Melainkan anda telah bersembunyi di bawah batu selama beberapa minggu, anda akan mendengar tentang kemalangan malang yang melibatkan Jambatan Baltimore dan Dali.
Kapal kontena sepanjang 948 kaki itu melanggar struktur sokongan jambatan itu sejurus selepas mengeluarkan panggilan mayday mengatakan mereka telah kehilangan kuasa. Polis bertindak balas dalam masa 2 minit, menyekat sebarang lalu lintas daripada memasuki jambatan dan kemungkinan besar menyelamatkan nyawa. Malangnya, ini bukan kisah yang berakhir dengan baik. Sekumpulan pekerja pembinaan di jambatan itu tidak berjaya sampai pada masanya. Enam masuk ke dalam air, hanya dua yang keluar hidup. Ia adalah satu kemalangan yang dahsyat, dan dengan pencarian kini dibatalkan, ia adalah masa yang sangat menyedihkan untuk semua yang terlibat.
Tetapi apa yang berlaku seterusnya? Apa yang akan berlaku kepada Dali? Dan bekas? Bagaimanakah mereka akan membersihkan runtuhan jambatan? Adakah kita melihat satu lagi senario "Ever Given" dari segi gangguan penghantaran? Jawapannya tidak mudah, saya takut. Gabungan faktor kini akan memainkan peranan, beberapa daripadanya mungkin memberi kesan kepada pengangkutan di bahagian lain dunia – walaupun hampir pasti tidak memberi kesan seperti sekatan Terusan Suez.
Selama beberapa hari, kapal tidak dapat memasuki atau meninggalkan pelabuhan Baltimore. Tiga kapal pengangkut pukal, satu kapal pengangkut kenderaan, tiga kapal tentera laut logistik, dua kapal kargo am dan satu kapal tangki kimia minyak adalah antara yang terperangkap di pelabuhan. Kini terdapat saluran sementara kecil yang dibuka, yang boleh membenarkan beberapa tunda yang lebih kecil berlalu dan merancang untuk membuka saluran yang lebih dalam pada hari-hari akan datang. Pembersihan akan mengambil masa berminggu-minggu, jika tidak berbulan-bulan. Ia adalah satu proses yang rumit kerana jumlah serpihan yang banyak dan sifat struktur yang besar, serta fakta bahawa beberapa bekas yang rosak membawa barangan berbahaya yang kini berada di dalam air.
Siapa yang akan membayarnya? Kebanyakan kerajaan persekutuan. Syarikat yang memiliki Dali perlu membayar sedikit ganti rugi, tetapi mereka telah menggunakan undang-undang maritim sebelum perang saudara lama dari 1851, untuk mencuba dan menghadkan liabiliti mereka pada $44 juta.
Bagaimana pula dengan kargo dan anak kapal Dali? Alhamdulillah, anak kapal tidak cedera. Tetapi mereka terkandas. Dan kargonya juga. Anak kapal masih berada di atas kapal, dan nampaknya mereka akan tinggal di sana sehingga siasatan selesai. kenapa? Kebanyakan kertas kerja. Krew di kapal kargo selalunya tidak mempunyai kertas kerja, visa dan dokumentasi yang diperlukan untuk dibenarkan turun.
Kemudian ada kapal dan kargo itu sendiri. Apa yang akan berlaku kepada itu? Siasatan akan dijalankan, penanggung insurans akan membuat penilaian dan ini akan mengambil masa berbulan-bulan. Kemungkinan keputusannya ialah kargo di Dali akan dianggap "hilang" dan kapal itu sendiri akan dibawa untuk pecah.
Jadi adakah terdapat potensi kesan ke atas pengangkutan lain? Berpotensi, tetapi ia mungkin tidak besar. Dan pastinya tidak seperti impak yang dilihat oleh insiden Ever Given. Ia adalah keadaan yang menyedihkan dan kucar-kacir yang besar untuk dibersihkan. Dan peringatan yang sangat baik kepada sesiapa yang memindahkan kargo untuk mendapatkan insurans yang baik. Anda tidak pernah tahu apa yang mungkin berlaku!