Kecuali anda telah bersembunyi di bawah batu selama beberapa minggu, anda pasti pernah mendengar tentang kemalangan malang yang melibatkan Jambatan Baltimore dan Dali.
Kapal kontena sepanjang 948 kaki itu melanggar struktur sokongan jambatan sejurus selepas mengeluarkan panggilan kecemasan yang mengatakan mereka telah kehilangan kuasa. Polis bertindak balas dalam masa 2 minit, menyekat sebarang lalu lintas daripada memasuki jambatan dan kemungkinan besar menyelamatkan nyawa. Malangnya, ini bukanlah kisah yang berakhir dengan baik. Sekumpulan pekerja pembinaan di jambatan tidak berjaya menyelamatkan diri tepat pada masanya. Enam orang terperangkap dalam air, hanya dua yang terselamat. Ia adalah kemalangan aneh yang dahsyat, dan dengan pencarian kini dibatalkan, ia adalah masa yang sangat menyedihkan bagi semua yang terlibat.
Tetapi apa yang akan berlaku seterusnya? Apa yang akan berlaku kepada Dali? Dan kontena-kontena itu? Bagaimanakah mereka akan membersihkan serpihan jambatan? Adakah kita sedang mempertimbangkan senario "Ever Given" yang lain dari segi gangguan perkapalan? Jawapannya tidak mudah, saya khuatir. Gabungan faktor kini akan memainkan peranan, yang sebahagiannya mungkin memberi kesan kepada pengangkutan barang di bahagian lain dunia – walaupun hampir pasti tidak seberkesan penyumbatan Terusan Suez.
Selama beberapa hari, kapal-kapal tidak dapat memasuki atau meninggalkan pelabuhan Baltimore. Tiga kapal pengangkut pukal, satu kapal pengangkut kenderaan, tiga kapal tentera laut logistik, dua kapal kargo am dan satu kapal tangki minyak kimia adalah antara yang terkandas di pelabuhan. Kini terdapat saluran sementara kecil yang dibuka, yang boleh membenarkan beberapa kapal tunda yang lebih kecil melaluinya, dan merancang untuk membuka saluran yang lebih dalam dalam beberapa hari akan datang. Pembersihan akan mengambil masa berminggu-minggu, jika bukan berbulan-bulan. Ia adalah proses yang rumit disebabkan oleh jumlah serpihan yang banyak dan sifat struktur yang besar, serta hakikat bahawa beberapa kontena yang rosak membawa barang berbahaya yang kini berada di dalam air.
Siapa yang akan membayarnya? Kebanyakannya kerajaan persekutuan. Syarikat yang memiliki Dali perlu membayar beberapa ganti rugi, tetapi mereka telah menggunakan undang-undang maritim pra-perang saudara lama dari tahun 1851, untuk cuba mengehadkan liabiliti mereka pada $44 juta.
Bagaimana pula dengan kargo dan anak kapal Dali? Syukurlah, anak kapal tidak cedera. Tetapi mereka terkandas. Dan kargo juga terkandas. Anak kapal masih berada di atas kapal, dan nampaknya mereka akan tinggal di sana sehingga siasatan selesai. Mengapa? Kebanyakannya berkaitan dengan dokumen. Anak kapal di kapal barang selalunya tidak mempunyai dokumen, visa dan dokumentasi yang diperlukan untuk dibenarkan turun.
Kemudian ada kapal dan kargo itu sendiri. Apa yang akan berlaku kepadanya? Siasatan akan dijalankan, penanggung insurans akan melakukan penilaian dan kebanyakannya akan mengambil masa berbulan-bulan. Kemungkinan besar kargo di Dali akan dianggap "hilang" dan kapal itu sendiri akan dianggap rosak.
Jadi, adakah terdapat potensi impak terhadap pengangkutan lain? Berpotensi, tetapi mungkin tidak akan besar. Dan pastinya tiada impak seperti yang dilihat oleh insiden Ever Given. Ia adalah situasi yang menyedihkan dan keadaan huru-hara besar yang perlu dibersihkan. Dan peringatan yang sangat baik kepada sesiapa sahaja yang memindahkan kargo untuk mendapatkan insurans yang baik. Anda tidak pernah tahu apa yang mungkin berlaku!