Lorsque vous recherchez des transitaires, vous voulez vous assurer d’obtenir les bons conseils et une bonne affaire. Quelle que soit la solution de conteneur que vous choisirez, elle aura après tout une incidence sur vos coûts, votre mode de transport et le type de marchandises que vous pouvez envoyer.
Le problème est que les informations et les conseils sur la quantité pouvant contenir un seul conteneur peuvent varier dans tous les domaines, vous laissant confus et inquiet à l'idée de vous faire faire un tour.
Avez-vous vraiment besoin de répartir votre cargaison sur deux conteneurs ou plus, par exemple ? Est-ce quelque chose qui est réellement recommandé et correct ? Ou est-ce que ce transitaire en particulier l’essaye ?
Eh bien, vous ne savez pas ce que vous ne savez pas. Alors reprenez le pouvoir en main et lisez ce blog pour un aperçu complet de la quantité que les conteneurs maritimes peuvent contenir.
Dimensions du conteneur
Tout d’abord, n’oubliez pas qu’il existe différentes tailles de conteneurs maritimes. Vous pouvez lire les tenants et aboutissants du sujet dans notre récent blog , mais pour récapituler les bases…
Les conteneurs d'expédition standard de 20 pieds mesurent 20 pieds de longueur, 8 pieds de largeur et 8 pieds 6 pouces de hauteur, les conteneurs de 40 pieds étant deux fois plus longs et, par conséquent, deux fois plus grands.
Outre ces deux options populaires, vous disposez de versions High Cube qui mesurent un pied de plus pour un espace d'emballage supplémentaire – une capacité supplémentaire de 344 pieds cubes pour être exact – et une variété de types de conteneurs spécialisés adaptés aux conteneurs sensibles et dangereux. , une cargaison énorme ou encombrante.
Maintenant. Les dimensions sont toutes belles lorsque vous achetez un nouveau canapé ou que vous mesurez une étagère. Mais vous devez avoir de sérieux calculs de front si vous voulez comprendre comment cela se traduit par ce qu'un conteneur peut contenir…
Donc? Quelle masse PEUVENT-ILS contenir ?
Si vous avez déjà vu un conteneur maritime de près, vous avez peut-être remarqué de nombreux chiffres peints sur l’un des côtés les plus courts.
Ces chiffres affichent les trois chiffres de poids pertinents, cruciaux pour l'expédition en toute sécurité des marchandises, et ils sont généralement peints lors de l'entretien.
La tare d'un conteneur est simplement le poids du conteneur lorsqu'il est vide. La charge utile, ou poids net, est le poids maximum que peut peser la cargaison dans le conteneur. Et enfin, le poids brut du conteneur correspond à la fois au poids du conteneur et au poids de la cargaison.
Opter pour un conteneur d'expédition sec standard de 20 pieds vous permet d'obtenir une valeur de charge utile allant jusqu'à 28 430 kg, avec son partenaire high cube offrant 28 250 kg. La charge utile maximale d'un conteneur de 40 pieds est de 26 730 kg et celle d'un 40 pieds HC de 26 590 kg.
Avez-vous remarqué quelque chose d'intéressant ? Les versions high-cube des conteneurs standard ont une charge utile inférieure, ce qui signifie que le poids total des marchandises dans un high cube doit être inférieur à celui d'un conteneur standard. C’est parce que les cubes hauts sont beaucoup plus lourds.
Densité du fret
Outre les dimensions et les limites de poids maximales, la densité joue également un rôle dans l'emballage sûr des conteneurs.
La densité de fret correspond à l’espace occupé par les articles par rapport à leur poids. Et essentiellement, ce n’est pas une bonne idée de garer les marchandises trop serrées. Dans certains pays, comme aux États-Unis, les tarifs de fret reflètent cette situation en passant de tarifs basés sur le poids à des échelles de densité.
Pour calculer la densité du fret, vous divisez le poids de l'article en livres par son volume en pieds cubes. Calculer le volume est aussi simple que de multiplier la hauteur x la largeur x la profondeur et de diviser ce nombre par 1 728, ou le nombre de pouces cubes dans un pied cube.
J'ai compris?!
Pourquoi la densité est-elle importante ?
On pourrait penser que les transitaires rempliraient simplement les conteneurs jusqu'au bord pour placer les marchandises dans le moins de conteneurs possible… Si la densité compte, cela a du sens. N'est-ce pas ?
Si vous ne l’aviez pas deviné, ce n’est pas aussi simple. Les marchandises denses comportent des risques.
Le plus souvent, les entrepôts de contrôle douanier ne peuvent pas laisser passer les envois trop densément emballés. Les expéditions qui semblent trop encombrées entraînent plus de temps et d’argent consacrés à tout réorganiser. Votre chargement peut être réparti dans des conteneurs supplémentaires, voire rejeté. Et tout cela finit par contribuer à la congestion des conteneurs.
Si vous êtes préoccupé par l'espace, n'oubliez pas que doubler la taille du conteneur ne signifie pas nécessairement que vous pouvez doubler le poids. Il est donc préférable de ranger les choses aussi petites que possible pour augmenter la charge utile maximale.
Vous n'arrivez pas à comprendre la densité ?
Tu n'es pas le seul.
Pourquoi ne pas commencer simplement ? Savez-vous de quel type de conteneur vous aurez besoin ?
Si vous souhaitez importer ou exporter des marchandises, mais que vous n'êtes pas sûr des prochaines étapes, Millennium est là pour vous. Nous maîtrisons parfaitement les règles et les termes techniques liés au fret et pouvons vous aider à trouver les réponses dont vous avez besoin.
Lisez notre blog utile, « Quelle est la taille réelle d'un conteneur maritime ? ' , pour plus d'informations sur les différents types et tailles de conteneurs maritimes disponibles.