至少可以说，这几年对于货运行业来说是忙碌的几年！ 英国脱欧的雷区、重型货车征税暂停、司机短缺、燃料成本上升和供应链中断。
话虽如此，我们希望未来几年能够更加稳定，变化更少。 尽管如此，重要的是要保持领先于行业的任何变化，以避免意外成本并提供无缝服务。
那么，未来 12 个月我们预计物流行业会发生哪些变化呢？ 这是您需要了解的一切……
HGV 征费将于八月恢复
自 2014 年起，对 GWV（车辆总重）12 吨或以上的车辆征收 HGV 税。 但英国政府在2020年暂停了这项计划，直到2023年8月。距离重新启动日期还有不到一年的时间，这是我们需要做好准备的。
然而，HGV 税可能会重新征收，并根据车辆的环保性能改变其格式。 目前暂停的征税有不少于11个缴费等级，每个缴费等级根据重型车辆排放等级分为两类！
那么我们可以期望使用更少或更多的分类吗？ 未来我们会付出更多吗？
交通部表示，我们大多数人将支付与暂停征税之前相同或更少的费用。 新的格式应该更简单，仅基于车辆重量和污染物（基于欧元排放）的频段更少。 据称，新征税将取消车辆类型和车轴数量，使其成为一个简单的系统。
然而，更简单的乐队带来了更大的范围。 目前的建议表明，您可能需要支付 150 英镑到 749 英镑之间的费用，具体取决于车辆重量和污染物。
碳法规变化
自 2023 年 1 月 1 日起，航运业将更加关注减少碳排放。
一些监管机构正在实施新的立法，包括现有船舶能效指数 (EEXI)、碳强度指标 (CII) 和欧盟排放交易系统。
所有这些都要求现有的水上船舶改善其碳足迹——大幅减少温室气体排放，以使航运业脱碳。
这怎么可能呢？
这将采取多方面的方法：降低航速、升级船舶或购买排放信用额都是实现这一目标的可能方法。 同样明显的是，所有相关方必须密切合作，以遵守新的碳法规并提供同样简化的运输服务。
目前尚不清楚谁将负责提供排放数据或如何分摊成本。 新立法的目的是让污染者付费，以鼓励环保作业。
全球供应链混乱——2023 年的预测是什么？
这是极其艰难的几年，全球供应链有时支离破碎。 混乱可能很快就会平息，还是会在可预见的时间内持续下去？
不幸的是，我们还没有走出困境。 世界各地正在发生持续的破坏，这将在未来一段时间内产生连锁反应。
中国的新冠疫情导致全球最大的集装箱港口仍处于关闭状态，预计积压数量将非常巨大。 最重要的是，美国西海岸持续拥堵，并且在谈判新合同时可能出现劳资纠纷。
和缺乏新的集装箱吨位，全球范围内因工作和工资条件而发生的罢工日益增多，供应链可能仍将处于混乱状态
我们希望 2023 年某些领域会有所改善，并且中断会比 2022 年更少。但是，为至少再过 12 个月的中断做好计划是明智的。
边境管制
英国脱欧后，物流行业发生了许多变化，其中一些仍在实现中。
自 2021 年 10 月 1 日起，除非另有豁免，所有运输均须遵守出口要求。但进口要求已被推迟。 这种情况将在未来 12 个月内发生变化。
由于英国不再属于欧盟安全区，因此需要对进入英国的货物实施新的安全要求。
进口要求原定于 2022 年 7 月 1 日起实施，但后来被豁免。 政府计划于 2022 年秋季发布新的边境管制目标运营模式。目标是在 2023 年底左右引入新制度。
由于这些新规定仍然悬而未决，这是另一个需要注意的变化。
是否对这一切感到迷失？
经历了动荡的几年，未来充满不确定性，跟上物流行业的无数变化似乎是一项挑战。
毫无疑问，您已经厌倦了，并且有点厌倦了适应新的制度和规划新的立法。 但处理混乱的最佳方法是尽可能做好准备，至少应对已知的变化，如果可能的话，也应对意外情况做好准备。
您是否还在对物流行业即将发生的变化感到不知所措和困惑？ 或者担心您的业务可能受到干扰？
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