除非您已经躲在岩石下几周了，否则您一定会听说涉及巴尔的摩大桥和大理的不幸事故。

这艘 948 英尺长的集装箱船在发出求救信号称失去动力后不久撞上了桥梁的支撑结构。 警方在 2 分钟内做出反应，阻止了更多车辆进入大桥，这很可能挽救了生命。 遗憾的是，这并不是一个美好结局的故事。 桥上的一群建筑工人没能及时撤离。 六个人掉进水里，只有两个人活着出来。 这是一起可怕的反常事故，随着搜索的取消，对于所有相关人员来说，这是一个非常悲伤的时刻。  

但接下来会发生什么呢？ 大理将会发生什么？ 那么容器呢？ 他们将如何清理桥梁碎片？ 就运输中断而言，我们是否正在考虑另一种“永远存在”的情况？ 恐怕答案并不简单。 现在，多种因素将发挥作用，其中一些因素可能会对世界其他地区的货运产生影响——尽管几乎肯定不会像苏伊士运河堵塞那样影响大。  

连续几天，船只无法进出巴尔的摩港。 滞留在港口的船舶包括三艘散货船、一艘汽车运输船、三艘后勤舰、两艘杂货船和一艘石油化学品船。 现在已经开放了一条小型临时航道，可以让一些小型拖船通过，并计划在未来几天内开通更深的航道。 清理工作需要数周甚至数月的时间。 这是一个复杂的过程，因为碎片数量巨大，结构笨重，而且一些受损的集装箱载有危险物品，而这些物品现在都在水中。  

谁来付钱？ 主要是联邦政府。 拥有“大理”号的公司将不得不支付一些赔偿金，但他们援引了 1851 年内战前的旧海事法，试图将其赔偿责任上限限制在 4400 万美元。  

大理号的货物和船员呢？ 值得庆幸的是，船员们没有受伤。 但他们被困了。 货物也是如此。 船员们仍在船上，看起来他们将留在那里直到调查完成。 为什么？ 主要是文书工作。 货船上的船员通常没有下船所需的文件、签证和文件。  

然后是船和货物本身。 那会发生什么呢？ 将会进行调查，保险公司将进行评估，这最多需要几个月的时间。 可能的结果是，大理船上的货物将被视为“丢失”，而船舶本身将被拆毁。  

那么对其他货运是否有潜在影响呢？ 有潜力，但可能不会很大。 当然，没有什么比“长赐”事件所带来的影响更好的了。 这是一个令人悲伤的情况，而且是一个需要清理的大烂摊子。 这也是对任何运输货物的人的一个很好的提醒，以获得良好的保险。 你永远不知道会发生什么！