过去几年，由于新冠疫情的影响，航运业陷入混乱，其连锁反应至今仍在全球范围内持续存在。.
随着 2022 年接近尾声，我们仍然看到许多问题逐渐凸显，因此，业内各方都必须意识到潜在的供应链挑战，以便有最大的机会应对这些挑战。.
以下是我们目前面临的挑战的简要概述。.
能源价格上涨
2021 年，货运价格上涨了惊人的 1000%，虽然它们正在稳步回升到新冠疫情前的价格水平，但预计到 2023 年，市场将继续趋于稳定。.
影响货物运输成本居高不下的一个因素，目前也正影响着我们每个人的个人生活：能源价格飞涨。随着原油和天然气价格持续上涨，各条贸易航线的航运公司被迫提高运价，否则将面临巨额亏损。
不幸的是，为了弥补价格差距并维持行业的运转，买家最终不得不为同样的商品支付更高的价格。.
罢工
由于薪酬、工作岗位和工作条件方面存在严重分歧，铁路工人、邮政员工和港口工人等专业人士将于今年11月举行罢工。费利克斯托港和利物浦港的劳资纠纷仍在继续，铁路网络内部的罢工也仍在进行。.
这些罢工表明，近几年来航运业承受着巨大的压力和动荡，大公司觉得有必要进行重大变革，却不与工人协商；而工人正是他们业务的命脉。.
英国政府正在推出一项新法律，以确保维持最低服务水平，使乘客能够继续前往工作和学习场所，以及就医和赴约。.
但是，由于问题仍未得到解决，工人们的不满情绪也持续高涨，我们是否可以预见，12月及以后还会出现更多罢工行动？种种迹象表明答案是肯定的；据预测，更多公共部门工人将会效仿，这意味着我们将面临更严重的社会动荡。.
司机短缺
新冠疫情的爆发导致重型货车驾驶员学员无法参加考试并获得资格。.
然后，在疫情期间，为了对抗居家隔离的无聊，我们都变成了狂热的全职网购消费者，而原有的货运司机则纷纷离开货运行业，加入薪酬更高的快递公司。总得有人帮忙递送那么多亚马逊的包裹吧？
坏消息是，全国范围内仍然存在司机短缺的问题。这意味着公路货运费率和延误情况仍然居高不下（尽管有所下降）。.
附加规则和条例
IMO23 是国际海事组织 (IMO) 推出的一套新规，将对您未来的供应链产生影响。.
国际海事组织（IMO）是负责提升货运行业安全、安保和环保水平的联合国机构。IMO23引入了三项新的合规措施，旨在从此开始应对二氧化碳排放问题。以下是新规概述：
EEDI 和 EEXI
EEDI（能源效率设计指数）和 EEXI（能源效率现有船舶指数）是所有船舶（无论新旧）在未来几年内都需要获得的一次性认证。.
EEDI（能源效率设计指数）是一项分级认证，用于衡量船舶能效标准提升的百分比。目前，船舶的能效必须比2022年建造的船舶提高20%，但从2025年起，预计及以后的能效提升幅度将达到30%，这是符合标准的必要条件。.
EEXI旨在通过技术提升效率，并将要求许多船舶进行技术升级，例如改进舵和船体。所有现有船舶都必须在2023年之前达到这些标准，但某些类型的船舶需要在今年就达到这些标准。.
CII
碳排放强度指标 (CII) 侧重于船舶运营，衡量每海里和每载货量的二氧化碳排放量。船舶将根据其运营碳排放量被评为 A 至 E 级。未达到 C 级标准的船舶将被禁止运营，直至问题得到纠正并达到合规要求。.
船舶评级连续三年为D级或连续一年为E级的承运人必须制定并实施一项提升每艘船舶评级的计划。该计划将采取一系列措施，例如实施节能技术、优化运营和降低航速等等。.
评分系统将于2023年1月1日开始实施。.
涟漪效应依然存在，但我们是否正在好转？
过去两年，由于货运混乱，我们的供应链遭受了重创，但正常状态何时才能恢复？
尽管运输成本持续上升
尽管形势持续下滑，但前景依然黯淡，请做好延误的准备。集装箱、零部件和工人短缺持续给我们的公司带来日常压力，而变幻莫测的天气状况也影响着我们的货物运输。.
圣诞节期间如潮水般涌来的货物而烦恼吗？想知道 Millenium 能如何提供帮助吗？欢迎立即联系我们，我们将为您提供友好的建议和专业的指导。