航运业内部的战略联盟是一种流行的工作模式。.
二十多年来，此类联盟一直存在；如今，这些联盟占据了全球集装箱航运市场的 80%。.
但为什么？
运营商之间为何要合作？合作的意义何在？
让我们一探究竟。.
什么是集装箱运输联盟？
当一群承运商联合起来提供服务时，就叫做集装箱承运商联盟。.
联盟中的每家公司都协同运营。成员公司汇集各自的船舶运力，并商定每条航线所需的船舶数量。.
然而，合作仅限于此，仅限于运营层面。联盟所有成员仍各自独立开展销售和市场营销工作。.
航运联盟的益处
集装箱运输公司需要大量资金才能发展壮大并在市场中竞争。.
船舶、集装箱……甚至承运商服务航线两侧的办公场所，这一切都耗资巨大。不仅如此，由于货物需求空前高涨，承运商还选择投资更大的船舶，以提高每次运输的总收入。.
这样做存在一些问题：
- 只有当集装箱船每次航行都满载时，集装箱船才能享受到大型船舶带来的好处。.
- 如果每家航运公司都走同样的路线，把船造得更大，以服务于每条航线……那船的数量就太多了！而货运量却不足以装满它们。.
这样看来，通过扩大规模来竞争是行不通的。.
此外，承运商还可以选择加入集装箱运输联盟。通过联合起来，承运商可以降低运营成本，并通过在更广泛的地区提供服务来更好地支持客户。.
集装箱运输联盟不仅能为承运商带来收益，还能降低运输成本，并通过更稳定的运费使最终用户受益。.
运输集团的声音也比单个公司更大。这意味着它们在港口收费谈判中拥有更大的话语权。.
航运联盟是如何运作的？
您可以想象，合作的航运公司之间需要有很多沟通渠道。.
需要考虑的事情很多！因为各方最终都可能需要互相运输货物，所以达成涵盖以下内容的协议至关重要：
- 日程安排
- 分配船舶
- 储物计划
- 燃料类型
- 运营
- 能力规划
但这并非完整清单。.
每家航空公司对联盟的贡献，包括舰船数量和贸易航线，都赋予了它们在决策过程中举足轻重的地位。因此，各家航空公司必须务实行事。.
三大联盟
海运业由以下几家巨头主导：马士基航运、地中海航运、中船东和达飞海运。当然还有很多其他公司，但这些是行业领头羊。.
大型企业体量庞大，小型企业根本难以与之竞争，更遑论获得发展机会。结盟成为它们维持竞争力的途径之一。随着时间的推移，就连大型企业也开始选择结盟。
2M – 马士基和地中海航运
两大航运公司马士基和地中海航运早在 2014 年就宣布了一项为期 10 年的协议。马士基对联盟的投入更多，与地中海航运共享 110 艘船舶，共同运营美国、欧洲和亚洲之间的 44 条定期航线。.
海洋联盟——中远海运、东方海外、达飞轮船和长荣海运
这些航运公司在最初五年合作协议的基础上，现已将合作期限延长至2027年。海洋联盟旗下330艘船舶的运力约为380万标准箱（TEU，即二十英尺标准箱，一种用于衡量集装箱及其船舶货物容量的计量单位）。
THE联盟——赫伯罗特、ONE、阳明海运和HMM
该联盟拥有全球约30%的集装箱运力，即350万标准箱。他们的货运航线遍布北美、加拿大、中美洲、北欧、亚洲、地中海、墨西哥、印度和中东的港口。.
在这里制作了一份易于阅读的参考图表，请妥善保管！
集装箱运输联盟稳定供应链
通过共享船舶运力，航运公司可以满足全球日益增长的货物需求。.
从一国向另一国运输货物的客户将受益于这些更可靠的服务，他们可以放心，在需要时能够获得所需的运力。.
还在寻找运输方面的建议吗？别再犹豫了。我们友好的 Millennium 团队随时为您提供帮助。.