اس سے پہلے کہ ہمارے ساتھیوں اورویل اور ولبر نے اپنی پہلی ٹیسٹ کی مشہور پروازیں کیں ، وہاں پہلے سے ہی دوسری اسکائی مشینیں موجود تھیں۔ ہنری گِفرڈ پہلے ہی 1852 میں پہلی انسانی اور طاقت سے چلنے والی پرواز میں اپنے بھاپ سے چلنے والے ہوائی جہاز کو متاثر کن 27 کلومیٹر کا سفر طے کر چکے تھے۔ کلیمنٹ ایڈر پہلے ہی انسان سے چلنے والی، طاقت سے چلنے والی، ہوا سے زیادہ بھاری پرواز میں اپنے بلے بازوں والے مونوپلین کو 50 میٹر تک اڑ چکے تھے۔ 1890 میں۔

تو رائٹ برادرز کو جدید طیاروں کے باپ بننے کا سہرا کیوں دیا جاتا ہے؟ کیونکہ ان طیاروں میں سے کسی کو ہوا میں مناسب طریقے سے کنٹرول نہیں کیا جاسکتا ہے۔ جس طرح سے لوگ سائیکلوں پر قابو پاسکتے ہیں اس سے متاثر ہوکر ، ولبر اور اورویل نے ہوا میں اڑنے والی مشین پر قابو پانے کا راستہ ایجاد کیا۔ اور اس نے دنیا کو ہمیشہ کے لئے بدل دیا۔

اس کے بعد سے اب تک بنائے گئے ہر کامیاب ہوائی جہاز میں ایسے کنٹرول ہوتے ہیں جو پروں کو بائیں یا دائیں گھما سکتے ہیں، ناک کو اوپر یا نیچے کر سکتے ہیں اور ناک کو ایک طرف جھکا سکتے ہیں۔ تین اہم بنیادی باتیں جو پائلٹوں کو ہوائی جہاز پر کنٹرول دیتی ہیں… اور یہ سب رائٹ برادرز کے پاس ہے۔

کیا آپ کو لگتا ہے کہ وہ جانتے ہیں کہ مستقبل میں کیا ہوگا؟ مسافر طیارے، کارگو طیارے، لڑاکا طیارے جو آواز کی رکاوٹ کو توڑ سکتے ہیں… رائٹ برادران کے بغیر، دنیا وہ نہ ہوتی جو آج ہے۔ نہ جیٹ سیٹنگ کی چھٹیاں، نہ تیز ہوائی مال بردار ترسیل… حقیقت یہ ہے کہ اتنے سال پہلے دو آدمیوں کی ایک ایجاد آج بھی ہماری ثقافت اور زمین کی تزئین کی تشکیل کر رہی ہے۔

ہر سال دنیا بھر میں نئے ہوائی اڈے تعمیر کیے جارہے ہیں ، ہوا بازی کے ساتھ ہمارے خریداری ، رہنے اور سفر کرنے کا طریقہ بدلتا ہے! صرف ہندوستان میں 200 سے زیادہ نئے ہوائی اڈے تعمیر ہورہے ہیں - اور برطانیہ میں ہمارے پاس راستے میں ایک نیا ایئر کارگو ہوائی اڈہ ملا ہے! برطانیہ میں کینٹ میں مقیم مانسٹن ایئرپورٹ 2025 میں ایئر کارگو مرکز کے طور پر دوبارہ کھلنے والا ہے۔ ہوائی اڈے کی ترقی کے لئے خالص صفر کاربن پروجیکٹ میں m 500m سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی جارہی ہے۔ خیال یہ ہے کہ برطانیہ میں ایک اور کارگو ہوائی اڈہ بنانے سے لندن کے ہوائی اڈے کے نظام میں بھیڑ بھاڑ کو کم کرنے اور چینل ٹنل کے ذریعے یورپی ہوائی اڈوں تک مال بردار لاریوں کی وجہ سے سڑکوں کی بھیڑ کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔ میں ذاتی طور پر سوچتا ہوں کہ مارسٹن ہوائی اڈہ ایک عمدہ خیال ہے - فریٹ کو ہموار چلانے میں مدد کرنے کے لئے کچھ بھی!

لیکن یہ سوچنا کتنا مضحکہ خیز ہے کہ وہ تمام لوگ جو اس میں شامل ہیں - آرکیٹیکٹس، پراپرٹی پلانرز، سائٹ ورکرز، مینسٹن کے بڑے پروجیکٹ میں شامل ہر کوئی - کیا یہ سب کچھ 100 سال پہلے کسی نے کیا تھا؟ یہ عمل میں تتلی اثر ہے۔ ہم جو کچھ بھی کرتے ہیں - یا نہیں کرتے ہیں - اس کا اب اور مستقبل دونوں میں ہمارے آس پاس کی دنیا پر اثر پڑتا ہے۔

وہ سیلز کال کرتے ہیں جو آپ بناتے ہیں - یا نہیں کرتے ہیں۔ وہ ای میل جو آپ بھیجتے ہیں - یا نہیں بھیجتے۔ وہ خیال جس کے ساتھ آپ چلتے ہیں - یا اپنی فہرست میں "بعد میں" چھوڑ دیں۔ ہر فیصلہ آپ کرتے ہیں ، ہر عمل جو آپ لیتے ہیں (یا لینے میں ناکام) نہ صرف آپ کی دنیا - بلکہ آپ کے آس پاس کی دنیا کی شکل اختیار کرتا ہے۔ ابھی، اور مستقبل دونوں… تصور کریں کہ کیا رائٹ برادران نے مکمل طور پر قابل کنٹرول ہوائی جہاز کا خیال اپنی "ایک دن شاید" کرنے کی فہرست پر چھوڑ دیا تھا؟ اب دنیا کہاں ہوگی…

تو آپ ایک دن کرنے کا کیا تعامل ، ملتوی یا منصوبہ بندی کر رہے ہیں؟ شاید اب وقت آگیا ہے…