کیا آپ نے کبھی گمشدہ جوتے کے ساتھ میراتھن چلانے کی کوشش کی ہے؟ میں اسے مشورہ نہیں دوں گا۔ اپنے آپ کو آگے بڑھانے کے لیے دباؤ ڈالنے کے باوجود، ہر قدم اس سے زیادہ مشکل اور تکلیف دہ ہو جاتا ہے جتنا کہ ہونا چاہیے۔ یہ اس وقت روڈ فریٹ انڈسٹری کی طرح ہے! شیلف کو ذخیرہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، فیکٹریوں کو مواد کی ضرورت ہوتی ہے اور گاہک فوری ترسیل چاہتے ہیں۔ پھر بھی، ڈرائیوروں کی تعداد مانگ سے میل نہیں کھاتی۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ چیزوں کو رواں رکھنے کے لیے کتنی ہی سخت کوشش کرتے ہیں، کاروبار کو کس چیز کی ضرورت ہے اور آپ جو کچھ حقیقت پسندانہ طور پر فراہم کر سکتے ہیں اس کے درمیان فرق بڑھتا جا رہا ہے۔

اس کا حل کیا ہے؟

ایک بڑا خیال جو سرخیاں بناتا رہتا ہے وہ ہے خود مختار ٹرکوں کا خیال، جو ہمیں مستقبل کے راستے کے طور پر پیش کیا جاتا ہے۔ اور ہم اسے حاصل کر لیتے ہیں – گاڑیاں سڑک پر طویل گھنٹوں کی تھکاوٹ محسوس نہیں کرتی ہیں، لیکن کیا یہ واقعی آگے کا راستہ ہے، یا یہ صرف ایک اور خیال ہے جو کاغذ پر اچھا لگتا ہے؟ کیا خود مختار ٹرک واقعی روڈ فریٹ ڈرائیور کی کمی کو کم کر سکتے ہیں؟ یا ایک بار جب آپ بونٹ اٹھاتے ہیں تو کیا یہ لگتا ہے اس سے قدرے پیچیدہ ہے؟ آئیے دریافت کریں…

ڈرائیور کی کمی کی وجہ کیا ہے؟

وجوہات نئی نہیں ہیں، لیکن جیسا کہ روڈ فریٹ انڈسٹری میں کسی کو معلوم ہو گا، ان کو نظر انداز کرنا مشکل تر ہوتا جا رہا ہے۔ اس میں کوئی بے عزتی نہیں ہے کہ ہم کہتے ہیں کہ اہم خدشات میں سے ایک عمررسیدہ افرادی قوت ہے جس میں کم نوجوان لوگ طویل مدتی کیریئر کے طور پر روڈ ٹرانسپورٹ کا انتخاب کرتے ہیں۔ گھنٹے طویل ہیں، ڈرائیونگ ایک تنہا کام ہے، اور سخت ڈیلیوری سلاٹس کو پورا کرنے کا دباؤ آسان نہیں ہے۔

انڈسٹری میں آنا بھی سستا یا آسان نہیں ہے۔ لائسنسوں کی قیمت بہت زیادہ ہے، جو بہت سے ممکنہ ڈرائیوروں کے لیے مالی رکاوٹ پیدا کرتی ہے، اس سے پہلے کہ وہ پہیے کے پیچھے ہو جائیں۔ اوسطاً، برطانیہ میں، HGV (بھاری سامان کی گاڑی) کلاس 1 لائسنس یا HGV کلاس 2 لائسنس ، اور یہ فراہم کنندہ کے لحاظ سے £4000 سے زیادہ تک بڑھ سکتی ہے۔ اس کے اوپری حصے میں، پہلے سے کہیں زیادہ طبی توقعات ہیں۔

یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ روڈ فریٹ انڈسٹری متبادل آپشنز تلاش کر رہی ہے۔

خود مختار ٹرک کیا ہیں اور وہ کیسے کام کرتے ہیں؟

کیمبرج ڈکشنری نے خود مختار لفظ کی تعریف 'خود مختار اور اپنے فیصلے خود کرنے کا اختیار رکھنے والے' کے طور پر کی ہے۔ خود مختار گاڑیوں کے معاملے میں، وہ کہتے ہیں کہ ' ایک خود مختار مشین یا نظام براہ راست انسانوں کے کنٹرول کے بغیر کام کرنے کے قابل ہے '۔

سینسرز، ریڈار، لیڈار، کیمروں، جی پی ایس اور آن بورڈ کمپیوٹر سسٹم کے امتزاج کا استعمال کرتے ہوئے، خود مختار ٹرک اپنے ارد گرد کیا ہو رہا ہے اس کی نگرانی کر سکتے ہیں اور اس کے مطابق کسی بھی خطرات، رفتار کی حد اور لین کی تبدیلیوں کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔

یہ کام کرنے کا ایک مکمل یا کچھ بھی نہیں ہے، اور یہ کوئی نئی بات بھی نہیں ہے۔ آپ میں سے بہت سے لوگ شاید نچلی سطح کی آٹومیشن خصوصیات کے ساتھ گاڑی چلاتے ہیں جیسے ڈرائیور اور لین اسسٹ یا کروز اور سپیڈ کنٹرول۔ تاہم، جب ہم روڈ فریٹ آٹومیشن پر بات کر رہے ہیں، تو یہ اعلیٰ سطح کا سامان ہے جو ٹرکوں کو نیم یا مکمل طور پر خود مختار ہونے کی اجازت دے گا اور انسانی کنٹرول کی ضرورت نہیں ہے۔

یہاں بات ہے…

خود مختار ٹرک ٹیکنالوجی صرف ایسی چیز نہیں ہے جس کے بارے میں بات کی جا رہی ہے۔ یہ یہاں ہے، اور یہ آہستہ آہستہ اور مسلسل ترقی کر رہا ہے۔ پورے یورپ، امریکہ اور ایشیا کے کچھ حصوں میں، موٹر وے کے طویل حصوں کو سنبھالنے والی خودمختار گاڑیوں کے ساتھ ٹرائلز پہلے ہی ہو رہے ہیں جب کہ ایک حقیقی انسانی ڈرائیور دیہی اور شہر میں ڈرائیونگ کرنے، تھکاوٹ کو کم کرنے اور زیادہ مشکل سڑکوں پر حفاظت کو یقینی بناتا ہے۔

کیا خود مختار ٹرک ڈرائیور کی کمی کو بچانے میں مدد کر سکتے ہیں؟

یہ دیکھنا مشکل ہے کہ وہ قلیل مدتی، لیکن طویل مدتی میں کیسے کر سکتے ہیں، کچھ امید ہے…

اس سے انکار نہیں کیا جاسکتا ہے کہ سڑک کے مال برداری کے لیے خود مختار ٹرکوں کے استعمال کے فوائد ہیں، جن میں شامل ہیں:

• چیزوں کو زیادہ دیر تک حرکت میں رکھنا۔
• کم ڈاؤن ٹائم۔
• بہتر کارکردگی۔
• چوٹی کے اوقات میں سپورٹ ۔

وہ طویل فاصلے کے راستوں، رات بھر کے سفر اور کم ٹریفک والے علاقوں کے لیے اچھے ہیں، لیکن زیادہ تر خود مختار ٹرکوں کے لیے اب بھی پہیے کے پیچھے ایک انسانی 'سیفٹی ڈرائیور' کی ضرورت ہوتی ہے، صنعت کو اب بھی ڈرائیوروں کی ضرورت ہے۔ جب کہ خود مختار گاڑیاں ڈرائیوروں کے دباؤ کو کم کرنے میں مدد کرتی ہیں، جو صنعت کی طرف زیادہ سے زیادہ لوگوں کو راغب کر سکتی ہیں، یہ ڈرائیور کی کمی کو فوری طور پر حل نہیں کرے گی۔

خود مختار ٹرکوں کے چیلنجز اور حدود

خودمختار ٹرکوں کے سڑک کے مال برداری میں انقلاب لانے کے امکان سے متعلق تمام جوش و خروش کے لیے، کچھ حدیں ہیں:

• سیفٹی - سڑکیں، پیدل چلنے والے اور دوسرے ڈرائیور غیر متوقع ہیں، اور جب کہ سینسر بہت سی چیزوں کا پتہ لگا سکتے ہیں، جیسے کہ خراب موسم، سڑک کے کام، غیر متوقع خطرات اور انسانی رویے، یہ سب ٹیکنالوجی کے لیے ہر چیز اور سب کو محفوظ رکھنا مشکل بنا دیتا ہے۔

• ضابطہ – مختلف ممالک اور بعض اوقات مختلف خطوں کے خود مختار گاڑیوں کے استعمال کے بارے میں مختلف نظریات، معیارات اور ضوابط ہوتے ہیں۔ مثال کے طور پر، برطانیہ میں اس کے استعمال کے بارے میں بات چیت ہو رہی ہے، لیکن وسیع پیمانے پر تعیناتی کے لیے قانونی فریم ورک ابھی تک موجود نہیں ہے۔

• انفراسٹرکچر - کچھ آٹومیشن سسٹم واضح طور پر نظر آنے والے سڑک کے نشانات اور اشارے، ایک مضبوط موبائل نیٹ ورک سگنل اور اگر گاڑی برقی ہے تو باقاعدہ چارجنگ پوائنٹس پر انحصار کرتے ہیں۔ بس اپنے مقامی شہر میں گاڑی چلا کر، آپ دیکھیں گے کہ یہ ہمیشہ ایک جیسے نہیں ہوتے۔

• سائبرسیکیوریٹی - ہم نے حالیہ برسوں میں کافی سائبر ہیکنگ دیکھی ہے۔ 1 جولائی 2023 اور 1 جولائی 2024 کے درمیان، نقل و حمل اور لاجسٹکس کی صنعت پر عوامی سطح پر 27 سائبر حملے رپورٹ ہوئے ڈیولپرز کی بہترین کوششوں کے باوجود ہیکرز کسی بھی سسٹم تک رسائی حاصل کر سکتے ہیں، حساس، ذاتی ڈیٹا کو غلط استعمال کے خطرے میں چھوڑ کر۔

• لاگت - خود مختار ٹرک سستے نہیں ہیں، اور اگر آپ ایک بجٹ پر روڈ فریٹ فلیٹ چلا رہے ہیں، تو وہ شاید آپ کی قیمت کی حد سے باہر ہو جائیں گے۔

ملازمتوں پر اثر: تبدیلی یا تجدید؟

خود مختار لفظ، جیسا کہ ہم نے پہلے احاطہ کیا ہے، تجویز کرتا ہے کہ انسانی ڈرائیوروں کی کوئی ضرورت نہیں ہے، لیکن یہ اتنا آسان نہیں ہے۔ حتیٰ کہ جدید ترین پروٹو ٹائپس نے بھی ثابت کیا ہے کہ وہ انسانی ان پٹ کے بغیر شہر کے مراکز، پیچیدہ چالوں، لوڈنگ بے چیلنجز یا غیر متوقع کسٹمر کی ضروریات کو نہیں سنبھال سکتے۔

ایسا کیوں ہے؟

ڈرائیور صرف گاڑی چلانے کے علاوہ بہت کچھ کرتے ہیں۔ وہ بوجھ کو محفوظ رکھتے ہیں، حالات کا اندازہ لگاتے ہیں، گاہکوں کے ساتھ بات چیت کرتے ہیں اور غیر متوقع طور پر فوری جواب دیتے ہیں، اور یہ انسانی صلاحیتیں صرف ٹرکوں کے خودکار ہونے کے ساتھ ہی ختم نہیں ہوتی ہیں۔

اس کے بجائے، جو ہم غالباً دیکھیں گے وہ روایتی ٹرک ڈرائیور کا کردار ہے جو روڈ فریٹ کی آٹومیشن کے مطابق بدل رہا ہے۔ ضرورت پڑنے پر پہیے کو سنبھالنے کے لیے ڈرائیور کی مہارت کے ساتھ ساتھ خود مختار نظاموں کے تکنیکی علم کی ضرورت ہوگی، یا واحد گاڑیوں کے بجائے، ایک 'ٹرانسپورٹ آپریٹر' خود مختار ٹرکوں کے بیڑے کی نگرانی کر سکتا ہے، صرف ضرورت کے مطابق دور سے یا ذاتی طور پر قدم رکھ سکتا ہے۔ زیادہ متوقع کام کرنے کے پیٹرن اور کم وقت طویل فاصلے تک ڈرائیونگ کا باعث بنتا ہے۔

کون واقعی جانتا ہے کہ مستقبل میں روڈ فریٹ کے لیے کیا ہے، لیکن Millennium Cargo ، ہم جانتے ہیں کہ مضبوط تعلقات، قابل اعتماد مواصلات اور انسانی مہارت ہمیشہ اچھی لاجسٹکس میں سب سے آگے رہے گی۔

فریٹ فارورڈرز اور ان کے کلائنٹس کے لیے اس کا کیا مطلب ہے۔

مختصر مدت

فریٹ فارورڈرز کو روزانہ کی کارروائیوں میں کوئی زبردست تبدیلی دیکھنے کا امکان نہیں ہے۔ اگرچہ خود مختار ٹرک ٹیکنالوجی ترقی کر رہی ہے، وسیع پیمانے پر استعمال اب بھی بہت دور ہے۔

درمیانی مدت

ہائبرڈ ماڈلز عام ہو سکتے ہیں، خود مختار نظام سڑک کے لمبے، دہرائے جانے والے حصوں کو سنبھالتے ہیں، پھر ایک ہنر مند ڈرائیور سفر کے مشکل حصوں کو سنبھالتا ہے۔

طویل مدتی

جیسے جیسے روڈ فریٹ ٹکنالوجی طے ہوتی ہے، پختہ ہوتی ہے اور ترقی کرتی ہے، خود مختار ٹرکنگ ممکنہ طور پر کم قیمتوں پر زیادہ قابل اعتماد ڈیلیوری ونڈوز پیش کر سکتی ہے۔

خود مختار مال برداری کے لیے آگے کی سڑک

خود مختار ٹرک طویل عرصے میں ڈرائیور کی کمی کو دور کرنے میں مدد کر سکتے ہیں، لیکن یہ فوری حل نہیں ہیں اور چیزوں کو حرکت میں رکھنے کے لیے درکار انسانی مہارتوں کی جگہ نہیں لیں گے۔

سڑک کے مال برداری کا مستقبل ممکنہ طور پر ٹیکنالوجی کی مدد کرنے والے ڈرائیوروں میں سے ایک ہو گا، ان کی جگہ نہیں۔

یہ جاننے کے لیے کہ مال برداری کا مستقبل آپ کے کاروبار کی کامیابی کے لیے کس طرح مدد کر سکتا ہے، Millennium Cargo پر ہم سے ۔ فریٹ فارورڈنگ کے کئی دہائیوں کے تجربے اور پرواہ کرنے والی ٹیم کے ساتھ، ہمارے پاس وہ مہارتیں ہیں جن کی ضرورت ہے تاکہ آپ کو اپنانے اور اپنے کارگو کو ٹریک پر رکھنے میں مدد ملے۔