جب تک کہ آپ چند ہفتوں تک کسی چٹان کے نیچے چھپے نہ ہوں، آپ نے بالٹیمور برج اور ڈالی میں ہونے والے بدقسمت حادثے کے بارے میں سنا ہوگا۔
948 فٹ کنٹینر جہاز پل کے سپورٹ سٹرکچر سے ٹکرانے کے فوراً بعد ایک مے ڈے کال جاری کرنے کے بعد یہ کہہ کر چلا گیا کہ ان کی بجلی ختم ہو گئی ہے۔ پولیس نے 2 منٹ کے اندر جواب دیا، اور مزید ٹریفک کو پل میں داخل ہونے سے روک دیا اور غالباً جانیں بچ گئیں۔ افسوس کی بات یہ ہے کہ یہ ایسی کہانی نہیں ہے جو اچھی طرح ختم ہو۔ پل پر تعمیراتی کارکنوں کے ایک گروپ نے اسے بروقت نہیں اتارا۔ چھ پانی میں گئے، صرف دو زندہ نکلے۔ یہ ایک خوفناک عجیب حادثہ ہے، اور تلاش اب بند ہونے کے بعد، اس میں ملوث تمام افراد کے لیے یہ بہت افسوسناک وقت ہے۔
لیکن آگے کیا ہوتا ہے؟ ڈالی کا کیا ہوگا؟ اور کنٹینرز؟ وہ پل کا ملبہ کیسے صاف کریں گے؟ کیا ہم شپنگ میں خلل کے معاملے میں ایک اور "کبھی دیے گئے" منظر نامے کو دیکھ رہے ہیں؟ جواب آسان نہیں ہے، میں ڈرتا ہوں۔ عوامل کا ایک مجموعہ اب عمل میں آئے گا، جن میں سے کچھ کا اثر دنیا کے دوسرے حصوں میں مال برداری پر پڑ سکتا ہے - حالانکہ تقریباً یقینی طور پر نہر سویز کی رکاوٹ کی طرح اثر انداز نہیں ہے۔
کئی دنوں تک، بحری جہاز بالٹی مور کی بندرگاہ میں داخل یا نکلنے سے قاصر تھے۔ بندرگاہ میں پھنسے ہوئے افراد میں تین بلک کیرئیر، ایک وہیکل کیریئر، تین لاجسٹک بحری جہاز، دو جنرل کارگو جہاز اور ایک آئل کیمیکل ٹینکر شامل ہیں۔ اب ایک چھوٹا سا عارضی چینل کھلا ہے، جو کچھ چھوٹے ٹگوں کو گزرنے کی اجازت دے سکتا ہے، اور آنے والے دنوں میں گہرے چینلز کھولنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ صفائی میں ہفتوں لگیں گے، مہینوں نہیں۔ یہ ایک پیچیدہ عمل ہے جس کی وجہ ملبے کے سراسر حجم اور ساخت کی بڑی نوعیت ہے، اور ساتھ ہی یہ حقیقت کہ کچھ تباہ شدہ کنٹینرز خطرناک سامان لے کر جا رہے تھے جو اب پانی میں ہیں۔
اس کی قیمت کون ادا کرے گا؟ زیادہ تر وفاقی حکومت۔ ڈالی کی مالک کمپنی کو کچھ ہرجانہ ادا کرنا پڑے گا، لیکن انہوں نے 1851 سے خانہ جنگی سے پہلے کے بحری قانون کو لاگو کیا ہے، تاکہ اپنی ذمہ داری کو $44 ملین تک محدود کیا جا سکے۔
ڈالی کے کارگو اور عملے کے بارے میں کیا خیال ہے؟ خیر شکر ہے کہ عملے کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ لیکن وہ پھنسے ہوئے ہیں۔ اور کارگو بھی ہے۔ عملہ اب بھی جہاز پر سوار ہے، اور ایسا لگتا ہے کہ تحقیقات مکمل ہونے تک وہ وہاں ہی رہیں گے۔ کیوں؟ زیادہ تر کاغذی کارروائی۔ مال بردار بحری جہازوں کے عملے کے پاس اکثر ضروری کاغذی کارروائی، ویزے اور دستاویزات نہیں ہوتے ہیں جن کو اترنے کی اجازت دی جائے۔
پھر جہاز اور خود کارگو ہے۔ اس کا کیا ہوگا؟ ایک تفتیش ہوگی، بیمہ کنندگان تشخیص کریں گے اور اس میں زیادہ تر مہینے لگیں گے۔ ممکنہ نتیجہ یہ ہے کہ ڈالی پر کارگو کو "گمشدہ" سمجھا جائے گا اور خود جہاز کو توڑنے کے لیے لے جایا جائے گا۔
تو کیا دیگر مال برداری پر کوئی ممکنہ اثر ہے؟ ممکنہ طور پر، لیکن یہ شاید بہت بڑا نہیں ہوگا۔ اور یقینی طور پر ایور دیوین واقعے سے نظر آنے والے اثرات جیسا کچھ نہیں۔ یہ ایک افسوسناک صورتحال ہے اور صاف کرنے کے لئے ایک بڑی گندگی ہے۔ اور اچھی انشورنس حاصل کرنے کے لیے کارگو منتقل کرنے والوں کے لیے ایک بہت اچھی یاد دہانی۔ آپ کبھی نہیں جانتے کہ کیا ہوسکتا ہے!