Son birkaç yıl, en hafif tabirle, nakliye sektörü için oldukça yoğun geçti! Brexit'in getirdiği zorluklar, ağır vasıta vergisinin askıya alınması, şoför kıtlığı, yakıt fiyatlarındaki artış ve tedarik zinciri aksamaları derken, durum daha da zorlaştı.
Bununla birlikte, önümüzdeki birkaç yılın daha istikrarlı ve daha az değişiklikle geçmesini umuyoruz. Yine de, beklenmedik maliyetlerden kaçınmak ve kusursuz bir hizmet sunmak için sektördeki her türlü değişimin önünde olmak önemlidir.
Peki önümüzdeki 12 ay içinde lojistik sektöründe ne gibi değişiklikler bekleyebiliriz? İşte bilmeniz gereken her şey…
Ağır vasıta vergisi Ağustos ayında yeniden uygulanmaya başlayacak
Brüt ağırlığı (GWV) 12 ton veya daha fazla olan araçlar için ağır vasıta vergisi 2014 yılından beri yürürlükteydi. Ancak İngiliz hükümeti bu vergiyi 2020 yılında Ağustos 2023'e kadar geçici olarak askıya aldı. Yeniden başlama tarihine bir yıldan az bir süre kala, buna hazırlıklı olmamız gerekiyor.
Ancak, ağır vasıta vergisi, aracın çevresel performansına bağlı olarak formatında değişiklikler yapılarak yeniden uygulamaya konulabilir. Şu anda askıya alınan vergi, her biri ağır vasıtaların emisyon sınıfına bağlı olarak iki kategoriye ayrılan tam 11 ödeme dilimine sahip!
Peki, çalışacağımız sınıflandırma sayısının azalmasını mı yoksa artmasını mı beklemeliyiz? Ve gelecekte daha fazla ödeme yapacak mıyız?
Ulaştırma Bakanlığı, çoğumuzun verginin askıya alınmasından önce ödediğimizle aynı veya daha az ödeme yapacağını öne sürüyor. Yeni formatın daha basit olması, sadece araç ağırlığı ve kirleticilere (EURO emisyonlarına göre) dayalı daha az dilim içermesi bekleniyor. Yeni vergi sisteminin, araç tipi ve aks sayısını ortadan kaldırarak, sistemi daha basit hale getireceği iddia ediliyor.
Ancak daha basit tarifelerle daha geniş bir aralık elde ediliyor. Mevcut öneriler, araç ağırlığına ve kirletici maddelere bağlı olarak 150 ila 749 sterlin arasında bir ücret ödeyebileceğinizi gösteriyor.
Karbon Düzenlemelerinde Değişiklikler
1 Ocak 2023'ten itibaren denizcilik sektöründe karbon emisyonlarını azaltmaya yönelik çalışmalar artacak.
Enerji Verimliliği Mevcut Gemi Endeksi (EEXI), Karbon Yoğunluğu Göstergesi (CII) ve Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi de dahil olmak üzere bazı düzenleyici kurumlar tarafından yeni mevzuat yürürlüğe giriyor.
Hepsi, denizcilik sektörünü karbondan arındırmak için, denizde bulunan mevcut gemilerden karbon ayak izlerini iyileştirmelerini, yani sera gazı emisyonlarını önemli ölçüde azaltmalarını istiyor.
Bu nasıl mümkün olacak?
Bu, çok yönlü bir yaklaşım gerektirecektir: hızı düşürmek, gemileri modernize etmek veya emisyon kredisi satın almak, bunu gerçekleştirmenin olası yollarından bazılarıdır. Ayrıca, ilgili tüm tarafların yeni karbon düzenlemelerine uymak ve aynı akıcı nakliye hizmetini sağlamak için yakın işbirliği içinde çalışması gerektiği de açıktır.
Emisyon verilerini kimin sağlayacağı veya maliyetlerin nasıl paylaştırılacağı henüz net değil. Yeni mevzuatın amacı, çevre dostu faaliyetleri teşvik etmek için kirletenin ödeme yapmasını sağlamaktır.
Küresel Tedarik Zinciri Kaosu – 2023 İçin Tahminler Neler?
Son birkaç yıl inanılmaz derecede zorlu geçti ve küresel tedarik zinciri zaman zaman darmadağın oldu. Bu kaosun yakın zamanda yatışması mı bekleniyor, yoksa öngörülebilir gelecekte de devam etmesi mi muhtemel?
Ne yazık ki, tehlike henüz geçmedi. Dünyanın dört bir yanında devam eden aksaklıklar, bir süre daha zincirleme etkiler yaratacak.
Çin'deki Covid durumu nedeniyle dünyanın en büyük konteyner limanı hala kapalı ve birikmiş iş yükünün çok büyük olması bekleniyor. Bunun üzerine, ABD Batı Kıyısı'nda devam eden yoğunluk ve yeni sözleşmelerin müzakere edilmesiyle ortaya çıkabilecek işçi anlaşmazlıkları da söz konusu.
ve yeni konteyner tonajının yetersizliği nedeniyle dünya çapında çalışma ve ücret koşullarıyla ilgili artan grevler yüzünden tedarik zincirinin düzensiz kalması muhtemeldir
2023'te bazı alanlarda iyileşmeler olmasını ve aksaklıkların 2022'de yaşadığımızdan daha az olmasını umuyoruz. Ancak, en az 12 ay daha aksaklıklara hazırlıklı olmak akıllıca olacaktır.
Sınır Kontrolü
Brexit sonrası lojistik sektöründe birçok değişiklik yaşandı ve bunların bazıları hâlâ hayata geçirilmeye çalışılıyor.
1 Ekim 2021'den beri, aksi belirtilmedikçe, tüm hareketler için ihracat şartları yürürlükte. Ancak ithalat şartları askıya alındı. Bu durumun önümüzdeki 12 ay içinde değişmesi bekleniyor.
Büyük Britanya artık AB ile bir güvenlik bölgesinin parçası olmadığı için, Büyük Britanya'ya giren mallar için yeni güvenlik şartlarının uygulanması gerekiyor.
İthalat şartlarının başlangıçta 1 Temmuz 2022'den itibaren yürürlüğe girmesi planlanmıştı ancak bu tarihten önce bu zorunluluktan feragat edildi. Hükümet, sınır kontrollerine ilişkin yeni hedef işletim modelini 2022 sonbaharında yayınlamaya hazırlanıyor. Amaç, yeni rejimi 2023 yılının sonlarına doğru uygulamaya koymaktır.
Bu yeni düzenlemeler henüz kesinleşmemişken, dikkate alınması gereken bir diğer değişiklik de bu.
Her şey karşısında kendinizi kaybolmuş mu hissediyorsunuz?
Geçtiğimiz birkaç yılın çalkantılı geçmesi ve önümüzde belirsiz bir gelecek olması nedeniyle, lojistik sektöründeki sayısız değişime ayak uydurmak zorlu bir görev gibi görünebilir.
Yeni düzenlemelere uyum sağlamaktan ve yeni mevzuat için plan yapmaktan şüphesiz yorgun ve biraz da bıkmışsınızdır. Ancak kaosla başa çıkmanın en iyi yolu, en azından bilinen değişikliklere ve mümkünse sürprizlere de olabildiğince hazırlıklı olmaktır.
Lojistik sektöründe yaşanacak değişiklikler konusunda hâlâ bunalmış ve kafanız karışık mı? Ya da işletmenize gelebilecek olası aksaklıklar konusunda endişeli misiniz?
Bilgili ve aile işletmesi olan ekibimizle iletişime geçin