En hafif tabirle nakliye sektörü için yoğun bir kaç yıl oldu! Brexit'in mayın tarlası, ağır vasıta vergisinin askıya alınması, sürücü sıkıntısı, artan yakıt maliyetleri ve tedarik zinciri kesintileri.
Bununla birlikte önümüzdeki birkaç yılın daha az değişiklikle daha istikrarlı geçeceğini umuyoruz. Bununla birlikte, beklenmedik maliyetlerden kaçınmak ve kusursuz bir hizmet sunmak için sektördeki herhangi bir değişimin önünde durmak önemlidir.
Peki önümüzdeki 12 ayda lojistik sektörü için neyin değişmesini bekleyebiliriz? İşte bilmeniz gereken her şey…
Ağır Vasıta Vergisi Ağustos'ta Devam Edecek
HGV vergisi, 12 ton veya daha fazla GWV'ye (brüt ağırlıklı araç) sahip araçlar için 2014'ten beri yürürlüktedir. Ancak Birleşik Krallık hükümeti bunu 2020'den Ağustos 2023'e kadar geçici olarak askıya aldı. Yeniden başlama tarihine bir yıldan az bir süre kaldı ve buna hazırlıklı olmamız gereken bir şey var.
Bununla birlikte, ağır vasıta vergisi, aracın çevresel performansına bağlı olarak formatında değişiklik yapılarak yeniden uygulamaya konulabilir. Şu anda askıya alınan verginin en az 11 ödeme bandı vardır ve bunların her biri ağır vasıtaların emisyon sınıfına bağlı olarak iki kategoriye ayrılmıştır!
Peki daha az veya daha fazla sınıflandırmanın çalışmasını bekleyebilir miyiz? Peki gelecekte daha fazla mı ödeyeceğiz?
Ulaştırma Bakanlığı, çoğumuzun verginin askıya alınmasından önce ödediğimizle aynı veya daha azını ödeyeceğimizi öne sürüyor. Yeni formatın daha basit olması ve yalnızca araç ağırlığına ve kirleticilere (EURO emisyonlarına dayalı) dayalı daha az bantla olması bekleniyor. Yeni görünümlü verginin, araç tipini ve aks sayısını ortadan kaldırarak onu basit bir sistem haline getireceği iddia ediliyor.
Ancak daha basit bantlarla daha geniş bir aralık sağlanır. Mevcut teklifler, aracın ağırlığına ve kirletici maddelere bağlı olarak 150 £ ila 749 £ arasında herhangi bir yerde ödeme yapabileceğinizi gösteriyor.
Karbon Düzenleme Değişiklikleri
1 Ocak 2023'ten itibaren denizcilik sektöründe karbonun azaltılmasına daha fazla odaklanılacak.
Enerji Verimliliği Mevcut Gemi Endeksi (EEXI), Karbon Yoğunluğu Göstergesi (CII) ve Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi dahil olmak üzere birkaç düzenleyici tarafından yeni mevzuat yürürlüğe giriyor.
Herkes sudaki mevcut gemilerden karbon ayak izlerini iyileştirmelerini, denizcilik endüstrisini karbondan arındırmak için sera gazı emisyonlarını önemli ölçüde azaltmalarını istiyor.
Bu nasıl mümkün olacak?
Bu çok yönlü bir yaklaşım gerektirecektir: hızı azaltmak, gemileri geliştirmek veya emisyon kredileri satın almak, bunu gerçekleştirmenin olası yollarıdır. Ayrıca, ilgili tüm tarafların yeni karbon düzenlemelerine uymak ve aynı kolaylaştırılmış nakliye hizmetini sağlamak için birlikte yakın bir şekilde çalışması gerektiği de açıktır.
Emisyon verilerinin sağlanmasından kimin sorumlu olacağı veya maliyetlerin nasıl paylaştırılacağı henüz belli değil. Yeni mevzuatın amacı, çevre dostu operasyonları teşvik etmek için kirletene ödetmektir.
Küresel Tedarik Zinciri Kaosu – 2023 Tahmini Nedir?
Küresel tedarik zincirinin zaman zaman paramparça olduğu, inanılmaz derecede zorlu bir kaç yıl oldu. Kaosun yakında sakinleşmesi muhtemel mi, yoksa öngörülebilir süre boyunca devam edecek mi?
Ne yazık ki henüz ormandan çıkmış değiliz. Dünya genelinde, bir süre sonra zincirleme etkisi olacak devam eden aksaklıklar meydana geliyor.
Çin'deki Kovid durumu nedeniyle dünyanın en büyük konteyner limanı hâlâ kapalı ve birikmiş iş yükünün çok büyük olması bekleniyor. Üstüne üstlük, ABD'nin Batı Kıyısı'nda devam eden trafik sıkışıklığı ve yeni sözleşmeler müzakere edilirken olası iş anlaşmazlıkları da var.
ve yeni konteyner tonajı eksikliği nedeniyle dünya çapında çalışma ve ücret koşullarıyla ilgili artan grevler nedeniyle tedarik zinciri muhtemelen düzensiz kalacak
2023 yılının bazı alanlarda iyileşmeler göreceğini ve kesintilerin 2022'de yaşadığımızdan daha az olacağını umuyoruz. Ancak kesintileri en az 12 ay daha planlamak akıllıca olacaktır.
Sınır kontrolü
Brexit sonrası lojistik sektöründe mücadele edilmesi gereken pek çok değişiklik yaşandı ve bunların bir kısmı hâlâ hayata geçiriliyor.
1 Ekim 2021'den bu yana, aksi muafiyet olmadığı sürece tüm hareketler için ihracat gereklilikleri yürürlüktedir. Ancak ithalat gereklilikleri geri çekildi. Bu durumun önümüzdeki 12 ay içinde değişmesi planlanıyor.
Büyük Britanya artık AB ile bir emniyet ve güvenlik bölgesinin parçası olmadığından, Büyük Britanya'ya giren mallar için yeni emniyet ve güvenlik gerekliliklerinin uygulanması gerekiyor.
İthalat gerekliliklerinin başlangıçta 1 Temmuz 2022'den itibaren uygulamaya konması gerekiyordu ancak bundan feragat edildi. Hükümet, sınır kontrollerine ilişkin yeni hedef işletim modelini 2022 Sonbaharında yayınlamaya hazırlanıyor. Amaç, yeni rejimin 2023 yılı sonlarında uygulamaya konulması.
Bu yeni şartlar henüz yayında değilken, bu da dikkat edilmesi gereken başka bir değişiklik.
Herşeyi Kaybolmuş mu Hissediyorsunuz?
Arkamızda çalkantılı birkaç yıl ve önümüzde belirsiz bir gelecek varken, lojistik sektöründeki sayısız değişime ayak uydurmak zor gibi gelebilir.
Şüphesiz yorgunsunuz ve yeni rejimlere uyum sağlamaktan ve yeni mevzuat planlamaktan biraz bıktınız. Ancak kaosla başa çıkmanın en iyi yolu, en azından bilinen değişikliklere ve mümkünse sürprizlere de mümkün olduğunca hazırlıklı olmaktır.
Lojistik sektöründe gerçekleşecek değişiklikler konusunda hâlâ bunalmış ve kafanız karışmış mı hissediyorsunuz? Veya işinizde yaşanabilecek olası aksaklıklardan mı endişeleniyorsunuz?
Uzman tavsiyesi için aile tarafından işletilen bilgili ekibimizle iletişime geçin 100 yılı aşkın birleşik deneyimimizle, daha önce de pek çok kaosun içinden geçip çıktık ve sizin de aynısını yapmanıza yardımcı olabiliriz!