Birkaç haftadır bir kayanın altında saklanmadıysanız Baltimore Köprüsü ve Dali'nin karıştığı talihsiz kazayı duymuşsunuzdur.

948 ft'lik konteyner gemisi, güç kaybettiğini söyleyen bir imdat çağrısı yaptıktan kısa bir süre sonra köprünün destek yapısına çarptı. Polis 2 dakika içinde müdahale ederek köprüye daha fazla trafiğin girmesini engelledi ve büyük olasılıkla hayat kurtardı. Maalesef sonu iyi biten bir hikaye değil bu. Köprüdeki bir grup inşaat işçisi zamanında inemedi. Altısı suya girdi, sadece ikisi canlı çıktı. Bu çok korkunç bir kaza ve aramanın artık iptal edilmesiyle birlikte, olaya dahil olan herkes için çok üzücü bir dönem yaşanıyor.  

Peki sonra ne olacak? Dali'ye ne olacak? Peki ya konteynerler? Köprünün enkazını nasıl temizleyecekler? Nakliye kesintisi açısından başka bir "Şimdiye Kadar Verilen" senaryoya mı bakıyoruz? Korkarım cevap basit değil. Şimdi, Süveyş Kanalı'nın tıkanması kadar etkili olmasa da, bazıları dünyanın diğer yerlerindeki yük taşımacılığı üzerinde etkili olabilecek bir dizi faktör devreye girecek.  

Birkaç gün boyunca gemiler Baltimore limanına giremedi veya çıkamadı. Limanda mahsur kalanlar arasında üç dökme yük gemisi, bir araç taşıyıcı, üç lojistik deniz gemisi, iki genel kargo gemisi ve bir kimyasal petrol tankeri yer alıyor. Şu anda bazı küçük römorkörlerin geçişine izin verebilecek küçük bir geçici kanal açık durumda ve önümüzdeki günlerde daha derin kanalların açılması planlanıyor. Temizleme aylar olmasa da haftalar sürecektir. Bu, enkazın çok büyük olması ve yapının hantal yapısının yanı sıra, hasarlı konteynerlerden bazılarının şu anda suda bulunan tehlikeli maddeler taşıması nedeniyle karmaşık bir süreç.  

Bunun bedelini kim ödeyecek? Çoğunlukla federal hükümet. Dali'nin sahibi olan şirket bir miktar tazminat ödemek zorunda kalacak, ancak sorumluluklarını 44 milyon dolar ile sınırlamak için 1851'den kalma eski bir iç savaş öncesi denizcilik kanununa başvurdular.  

Peki ya Dali'nin kargosu ve mürettebatı? Neyse ki mürettebat zarar görmedi. Ama mahsur kalmış durumdalar. Kargo da öyle. Mürettebat hala gemide ve soruşturma tamamlanana kadar da orada kalacaklar gibi görünüyor. Neden? Çoğunlukla evrak işleri. Yük gemilerindeki mürettebat genellikle gemiden inmelerine izin verilmesi için gerekli evraklara, vizelere ve belgelere sahip olmuyor.  

Sonra gemi ve kargonun kendisi var. Buna ne olacak? Soruşturma yapılacak, sigortacılar değerlendirme yapacak ve bu da neredeyse aylar sürecek. Bunun muhtemel sonucu, Dali'deki kargonun "kayıp" sayılması ve geminin kendisinin de parçalanmak üzere alınmasıdır.  

Peki diğer yükler üzerinde potansiyel bir etkisi var mı? Potansiyel olarak, ama muhtemelen çok büyük olmayacak. Ve kesinlikle Ever Given olayının gördüğü etki gibisi yok. Üzücü bir durum ve temizlenmesi gereken büyük bir karışıklık. Ve kargo taşıyan herkese iyi bir sigorta yaptırmaları için çok güzel bir hatırlatma. Ne olabileceğini asla bilemezsin!