Birkaç haftadır bir taşın altında saklanmadıysanız, Baltimore Köprüsü ile Dali arasında yaşanan talihsiz kazayı duymuşsunuzdur.

948 fit uzunluğundaki konteyner gemisi, elektrik kesintisi nedeniyle acil yardım çağrısı yaptıktan kısa bir süre sonra köprünün destek yapısına çarptı. Polis 2 dakika içinde olay yerine gelerek köprüye daha fazla trafiğin girmesini engelledi ve muhtemelen hayat kurtardı. Ne yazık ki, bu iyi sonla biten bir hikaye değil. Köprüde çalışan bir grup inşaat işçisi zamanında kurtulamadı. Altı kişi suya düştü, sadece ikisi sağ kurtuldu. Bu korkunç bir kaza ve arama çalışmaları sona erdirildiğine göre, olayda yer alan herkes için çok üzücü bir durum. 

Peki ya sonra? Dali'ye ne olacak? Ya konteynerlere? Köprüdeki enkazı nasıl temizleyecekler? Nakliye aksamaları açısından bir başka "Ever Given" senaryosuyla mı karşı karşıyayız? Korkarım ki cevap basit değil. Şimdi bir dizi faktör devreye girecek ve bunların bazıları dünyanın diğer bölgelerindeki yük taşımacılığını etkileyebilir – ancak neredeyse kesinlikle Süveyş Kanalı tıkanıklığı kadar etkili olmayacaktır. 

Birkaç gün boyunca gemiler Baltimore limanına giriş veya çıkış yapamadı. Üç dökme yük gemisi, bir araç taşıyıcı, üç lojistik savaş gemisi, iki genel kargo gemisi ve bir petrol kimyasal tankeri limanda mahsur kalan gemiler arasında yer alıyor. Şu anda küçük bir geçici kanal açıldı ve bu kanaldan bazı küçük römorkörlerin geçmesine izin veriliyor; önümüzdeki günlerde daha derin kanalların açılması planlanıyor. Temizlik haftalar, hatta aylar sürebilir. Enkazın çokluğu ve yapının büyük yapısı, ayrıca hasar gören konteynerlerin bazılarının tehlikeli madde taşıması ve bu maddelerin şu anda suda bulunması nedeniyle bu süreç oldukça karmaşık. 

Bunun masrafını kim ödeyecek? Çoğunlukla federal hükümet. Dali heykelinin sahibi olan şirket de bir miktar tazminat ödemek zorunda kalacak, ancak sorumluluklarını 44 milyon dolarla sınırlamak için 1851 tarihli, İç Savaş öncesi döneme ait eski bir denizcilik yasasını devreye soktular. 

Peki ya Dali gemisinin kargosu ve mürettebatı? Neyse ki mürettebat zarar görmedi. Ama mahsur kaldılar. Kargo da öyle. Mürettebat hala gemide ve soruşturma tamamlanana kadar orada kalacak gibi görünüyorlar. Neden? Çoğunlukla evrak işleri yüzünden. Kargo gemilerindeki mürettebatın genellikle karaya çıkmalarına izin verilmesi için gerekli evrakları, vizeleri ve belgeleri olmuyor. 

Peki ya gemi ve kargo meselesi? Ona ne olacak? Bir soruşturma yapılacak, sigortacılar değerlendirmeler yapacak ve bu muhtemelen aylar sürecek. Muhtemel sonuç, Dali'deki kargonun "kayıp" sayılması ve geminin hurdaya çıkarılması olacaktır. 

Peki, diğer yük taşımacılığını etkileme potansiyeli var mı? Potansiyel olarak var, ancak muhtemelen çok büyük olmayacak. Ve kesinlikle Ever Given olayında görülen etkiye benzer bir etki olmayacak. Üzücü bir durum ve temizlenmesi gereken büyük bir karmaşa. Ve yük taşıyan herkese iyi bir sigorta yaptırmanın önemini hatırlatan çok iyi bir örnek. Ne olacağını asla bilemezsiniz!