ไม่กี่ปีมานี้อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าก็ยุ่งวุ่นวายมาก! อะไรจะเกิดขึ้นกับเขตที่วางทุ่นระเบิดของ Brexit การระงับการจัดเก็บภาษี HGV การขาดแคลนคนขับ ราคาเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน
จากที่กล่าวไปแล้ว เราหวังว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะมีการตกลงกันมากขึ้นโดยมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลง อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องก้าวนำหน้าการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในอุตสาหกรรมเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดและการให้บริการที่ราบรื่น
แล้วเราคาดหวังการเปลี่ยนแปลงอะไรได้บ้างในช่วง 12 เดือนข้างหน้าสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์? นี่คือทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้...
HGV Levy จะกลับมาดำเนินการต่อในเดือนสิงหาคม
การจัดเก็บภาษี HGV เริ่มใช้ตั้งแต่ปี 2014 สำหรับรถยนต์ที่มี GWV (ยานพาหนะน้ำหนักรวม) ตั้งแต่ 12 ตันขึ้นไป แต่รัฐบาลสหราชอาณาจักรระงับการดำเนินการชั่วคราวในปี 2020 จนถึงเดือนสิงหาคม 2023 เนื่องจากวันเริ่มต้นใหม่ซึ่งเหลืออีกไม่ถึงหนึ่งปี จึงเป็นสิ่งที่เราต้องเตรียมพร้อม
อย่างไรก็ตาม การจัดเก็บภาษี HGV อาจถูกนำกลับมาใช้ใหม่โดยมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบตามประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะ การจัดเก็บภาษีที่ถูกระงับในปัจจุบันมีช่วงการชำระเงินไม่น้อยกว่า 11 ขอบเขต ซึ่งแต่ละช่วงจะแบ่งออกเป็นสองประเภทขึ้นอยู่กับระดับการปล่อย HGV!
แล้วเราจะคาดหวังให้การจัดหมวดหมู่น้อยลงหรือมากกว่านั้นได้หรือไม่ และเราจะจ่ายมากขึ้นในอนาคตหรือไม่?
กรมการขนส่งแนะนำว่าพวกเราส่วนใหญ่จะจ่ายเท่าเดิมหรือน้อยกว่าก่อนที่ภาษีจะถูกระงับ รูปแบบใหม่ควรจะเรียบง่ายขึ้น โดยมีแถบความถี่น้อยลงโดยขึ้นอยู่กับน้ำหนักของยานพาหนะและมลพิษเท่านั้น (ขึ้นอยู่กับการปล่อยมลพิษของยูโร) การจัดเก็บภาษีรูปลักษณ์ใหม่จะทิ้งประเภทยานพาหนะและจำนวนเพลา ทำให้เป็นระบบที่ไม่ซับซ้อน
แต่ด้วยวงดนตรีที่เรียบง่ายย่อมมีขอบเขตที่มากกว่า ข้อเสนอปัจจุบันแนะนำว่าคุณสามารถจ่ายเงินได้ตั้งแต่ 150 ถึง 749 ปอนด์ ขึ้นอยู่กับน้ำหนักรถและมลพิษ
การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบคาร์บอน
ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2023 เป็นต้นไป จะมีการมุ่งเน้นที่การลดคาร์บอนในอุตสาหกรรมการขนส่งมากขึ้น
กฎหมายใหม่มีผลบังคับใช้จากหน่วยงานกำกับดูแลไม่กี่แห่ง รวมถึงดัชนีเรือที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพด้านพลังงาน (EEXI) ตัวบ่งชี้ความเข้มของคาร์บอน (CII) และระบบการซื้อขายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรป
ทุกๆ คนขอให้เรือที่มีอยู่ในน้ำปรับปรุงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลงอย่างมาก เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในอุตสาหกรรมการขนส่ง
สิ่งนี้จะเป็นไปได้อย่างไร?
มันจะต้องใช้แนวทางที่หลากหลาย: การลดความเร็ว การอัพเกรดเรือ หรือการซื้อเครดิตการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ล้วนเป็นวิธีที่เป็นไปได้ในการทำให้มันเกิดขึ้น เห็นได้ชัดว่าทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องจะต้องทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดเพื่อปฏิบัติตามกฎระเบียบคาร์บอนใหม่ และ ให้บริการจัดส่งที่มีประสิทธิภาพเหมือนกัน
ยังไม่ชัดเจนว่าใครจะเป็นผู้รับผิดชอบในการให้ข้อมูลการปล่อยก๊าซเรือนกระจกหรือจะแบ่งค่าใช้จ่ายอย่างไร ประเด็นสำคัญของกฎหมายใหม่คือการจ่ายเงินให้กับผู้ก่อมลพิษเพื่อส่งเสริมการดำเนินงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ความโกลาหลในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก – การคาดการณ์ในปี 2566 จะเป็นอย่างไร
ไม่กี่ปีที่ยากลำบากอย่างไม่น่าเชื่อกับห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกที่ขาดรุ่งริ่ง ความโกลาหลมีแนวโน้มที่จะคลี่คลายในไม่ช้านี้หรือว่าจะดำเนินต่อไปในอนาคต?
น่าเสียดายที่เรายังไม่ออกจากป่า การหยุดชะงักอย่างต่อเนื่องกำลังเกิดขึ้นทั่วโลก ซึ่งจะมีผลกระทบแบบ Knock-on ในอีกระยะหนึ่ง
สถานการณ์โควิดในจีน ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกยังคงปิดให้บริการ และคาดว่า Backlog จะมีมหาศาล ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีความแออัดอย่างต่อเนื่องบนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา และอาจมีข้อพิพาทด้านแรงงานเนื่องจากมีการเจรจาสัญญาฉบับใหม่
นอกจากนี้ ห่วงโซ่อุปทานมีแนวโน้มที่จะยังคงไม่เป็นระเบียบเนื่องจากการหยุดงานประท้วงที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกเกี่ยวกับเงื่อนไขการทำงานและค่าจ้าง เนื่องจากเศรษฐกิจต้องดิ้นรน และ ขาดน้ำหนักตู้คอนเทนเนอร์ใหม่
เราหวังว่าปี 2023 จะเห็นการปรับปรุงในบางพื้นที่ และการหยุดชะงักจะน้อยลงกว่าที่เคยพบในปี 2022 อย่างไรก็ตาม การวางแผนสำหรับการหยุดชะงักอีกอย่างน้อย 12 เดือนก็ถือเป็นเรื่องฉลาด
การควบคุมชายแดน
หลัง Brexit มีการเปลี่ยนแปลงมากมายที่ต้องเผชิญในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ซึ่งบางส่วนยังคงเกิดขึ้นจริง
ข้อกำหนดในการส่งออกมีผลบังคับใช้สำหรับการเคลื่อนย้ายทั้งหมด เว้นแต่จะได้รับการยกเว้นเป็นอย่างอื่น ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2021 แต่ข้อกำหนดการนำเข้าถูกระงับไว้ สิ่งนี้ถูกกำหนดให้เปลี่ยนแปลงในอีก 12 เดือนข้างหน้า
เนื่องจากบริเตนใหญ่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเขตความปลอดภัยและความมั่นคงกับสหภาพยุโรปอีกต่อไป จึงจำเป็นต้องมีการนำข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและความมั่นคงใหม่สำหรับสินค้าที่เข้าสู่บริเตนใหญ่
เดิมข้อกำหนดการนำเข้ามีกำหนดบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2022 แต่ได้รับการยกเว้น รัฐบาลมีกำหนดเผยแพร่รูปแบบการดำเนินงานเป้าหมายใหม่ของการควบคุมชายแดนในฤดูใบไม้ร่วงปี 2565 เป้าหมายคือการแนะนำระบอบการปกครองใหม่ในช่วงปลายปี 2566
เนื่องจากข้อกำหนดใหม่เหล่านี้ยังคงเผยแพร่อยู่ นี่จึงเป็นอีกหนึ่งการเปลี่ยนแปลงที่ต้องระวัง
รู้สึกสูญเสียทุกสิ่งทุกอย่างไปหรือเปล่า?
ด้วยความสับสนอลหม่านไม่กี่ปีที่อยู่ข้างหลังเราและอนาคตที่ไม่แน่นอนรออยู่ข้างหน้า อาจรู้สึกเหมือนเป็นความท้าทายในการตามให้ทันกับการเปลี่ยนแปลงมากมายของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์
คุณคงจะเหนื่อยและเบื่อหน่ายกับการปรับตัวเข้ากับระบอบการปกครองใหม่และการวางแผนการออกกฎหมายใหม่ แต่วิธีที่ดีที่สุดในการจัดการกับความสับสนวุ่นวายคือการเตรียมพร้อมให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อย่างน้อยที่สุดกับการเปลี่ยนแปลงที่ทราบ และหากเป็นไปได้ ก็เตรียมรับมือกับเรื่องเซอร์ไพรส์ด้วย
คุณยังคงรู้สึกหนักใจและสับสนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่กำลังจะเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์อยู่หรือไม่? หรือวิตกกังวลเกี่ยวกับการหยุดชะงักที่อาจเกิดขึ้นกับธุรกิจของคุณ?
ติดต่อ ทีมงานครอบครัวที่มีความรู้ของเราเพื่อขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ ด้วยประสบการณ์ที่สั่งสมมายาวนานกว่า 100 ปี เราได้ผ่านพ้นความวุ่นวายมากมายมาก่อน และสามารถช่วยให้คุณทำเช่นเดียวกันได้!