เว้นแต่ว่าคุณซ่อนตัวอยู่ใต้ก้อนหินเป็นเวลาสองสามสัปดาห์ คุณจะเคยได้ยินเกี่ยวกับอุบัติเหตุอันโชคร้ายที่เกี่ยวข้องกับสะพานบัลติมอร์และต้าหลี่

เรือคอนเทนเนอร์ขนาด 948 ฟุตลำดังกล่าวชนโครงสร้างรองรับของสะพานไม่นานหลังได้รับแจ้งจากเมย์เดย์โดยแจ้งว่าไฟฟ้าดับ ตำรวจตอบสนองภายใน 2 นาที โดยปิดกั้นการจราจรเพิ่มเติมไม่ให้เข้าไปในสะพานและน่าจะช่วยชีวิตได้ น่าเศร้าที่นี่ไม่ใช่เรื่องที่จบลงด้วยดี กลุ่มคนงานก่อสร้างบนสะพานออกไม่ทัน หกคนลงไปในน้ำ มีเพียงสองคนเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้ มันเป็นอุบัติเหตุสุดประหลาด และเมื่อการค้นหาสิ้นสุดลงแล้ว ก็เป็นช่วงเวลาที่น่าเศร้ามากสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้อง  

แต่จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป? จะเกิดอะไรขึ้นกับต้าหลี่? แล้วตู้คอนเทนเนอร์ล่ะ? พวกเขาจะกำจัดเศษสะพานได้อย่างไร? เรากำลังพิจารณาสถานการณ์ "ที่เคยได้รับ" อีกประการหนึ่งในแง่ของการหยุดชะงักในการขนส่งหรือไม่? คำตอบไม่ง่ายฉันกลัว การรวมกันของปัจจัยต่างๆ จะเข้ามามีบทบาท ซึ่งบางส่วนอาจส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าในส่วนอื่นๆ ของโลก แม้ว่าแทบจะไม่ส่งผลกระทบเท่ากับการอุดตันของคลองสุเอซก็ตาม  

เป็นเวลาหลายวันแล้วที่เรือไม่สามารถเข้าหรือออกจากท่าเรือบัลติมอร์ได้ เรือขนส่งเทกอง 3 ลำ เรือบรรทุกยานพาหนะ 1 ลำ กองทัพเรือโลจิสติกส์ 3 ลำ เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป 2 ลำ และเรือบรรทุกน้ำมันเคมี 1 ลำ อยู่ในหมู่ผู้ที่ติดอยู่ในท่าเรือดังกล่าว ขณะนี้มีช่องเล็กๆ ชั่วคราวเปิดอยู่ ซึ่งสามารถปล่อยให้เรือลากจูงเล็กๆ ผ่านไปได้ และวางแผนที่จะเปิดช่องที่ลึกกว่านี้ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า การทำความสะอาดจะใช้เวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน มันเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนเนื่องจากมีเศษซากจำนวนมากและธรรมชาติของโครงสร้างที่ใหญ่โต รวมถึงความจริงที่ว่าภาชนะที่เสียหายบางส่วนได้บรรทุกสินค้าอันตรายซึ่งขณะนี้อยู่ในน้ำแล้ว  

ใครจะจ่ายเงินให้? ส่วนใหญ่เป็นรัฐบาลกลาง บริษัทที่เป็นเจ้าของต้าหลี่จะต้องชดใช้ค่าเสียหายบางส่วน แต่พวกเขาได้บังคับใช้กฎหมายทางทะเลเก่าก่อนสงครามกลางเมืองตั้งแต่ปี 1851 เพื่อพยายามจำกัดความรับผิดไว้ที่ 44 ล้านดอลลาร์  

แล้วสินค้าและลูกเรือของ Dali ล่ะ? โชคดีที่ลูกเรือไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่พวกเขาติดอยู่ และสินค้าก็เช่นกัน ลูกเรือยังคงอยู่บนเรือ และดูเหมือนว่าพวกเขาจะอยู่ที่นั่นจนกว่าการสอบสวนจะเสร็จสิ้น ทำไม ส่วนใหญ่เป็นงานเอกสาร ลูกเรือบนเรือบรรทุกสินค้ามักไม่มีเอกสาร วีซ่า และเอกสารที่จำเป็นในการอนุญาตให้ขึ้นฝั่ง  

แล้วก็มีเรือและสินค้าเอง จะเกิดอะไรขึ้นกับสิ่งนั้น? การสอบสวนจะเกิดขึ้น บริษัทประกันภัยจะทำการประเมิน และส่วนใหญ่จะใช้เวลาหลายเดือน ผลลัพธ์ที่เป็นไปได้คือสินค้าบนต้าหลี่จะถือว่า "สูญหาย" และตัวเรือเองจะถูกนำไปหัก  

แล้วจะมีผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าอื่นๆ หรือไม่? เป็นไปได้ แต่อาจจะไม่ใหญ่มาก และแน่นอนว่าไม่มีอะไรที่เหมือนกับผลกระทบที่เห็นจากเหตุการณ์ Ever Give มันเป็นสถานการณ์ที่น่าเศร้าและเป็นปัญหาใหญ่ที่ต้องทำความสะอาด และเป็นการเตือนใจที่ดีมากสำหรับใครก็ตามที่ขนย้ายสินค้าเพื่อทำประกันภัยดีๆ คุณไม่มีทางรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น!