ค่าใช้จ่ายหนึ่งที่อาจส่งผลกระทบต่อค่าขนส่งระหว่างประเทศของคุณคือภาษี ในขณะที่ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายโดยตรงกับซัพพลายเออร์หรือโลจิสติกส์ของพวกเขาภาษีที่เพิ่มขึ้นโดยรัฐบาลของประเทศปลายทางของคุณจะเพิ่มต้นทุนสุดท้ายของสินค้าของคุณสำหรับลูกค้าของคุณและอาจต้องนำมาพิจารณาเมื่อวางแผนการค้าระหว่างประเทศและโลจิสติกส์ทั่วโลกของคุณ

เราทำลายความจริงเบื้องหลังภาษีดังนั้นคุณจึงมีความเข้าใจที่คุณต้องวางแผนตามนั้น

อัตราภาษีคืออะไรและทำไมพวกเขาถึงมีอยู่?

ภาษีเป็นภาษีที่นำเข้าสินค้าโดยรัฐบาล พวกเขามีจุดประสงค์คู่ทั้งสองทำหน้าที่เป็นรายได้สำหรับรัฐบาลนั้นและเพื่อสร้างความสมดุลของระดับผลิตภัณฑ์ที่นำเข้ากับที่สร้างขึ้นในประเทศ

ภาษีเป็นภาษีที่จ่ายโดยการนำเข้าธุรกิจในการตัดสินใจที่จะจัดหาผลิตภัณฑ์จากนอกประเทศของตน ตัวอย่างเช่นหากเครื่องจักรการผลิตธุรกิจในประเทศนำเข้าเหล็กนำเข้าจากประเทศ B พวกเขาจะต้องจ่ายภาษีสำหรับเหล็กนั้น สิ่งนี้ทำให้ต้นทุนที่มีประสิทธิภาพของเหล็กกระตุ้นให้พวกเขาพิจารณาทางเลือกที่มาในประเทศ

เมื่อรวมกับค่าจัดส่งภาษีสามารถให้แรงจูงใจเพียงพอที่จะย้ายผู้ผลิตเพื่อใช้ผลิตภัณฑ์ในประเทศผ่านผลิตภัณฑ์ที่นำเข้า พิจารณาตัวอย่างของผู้ผลิตที่จัดหาเหล็ก 100 ตัน ซื้อในประเทศซึ่งอาจมีค่าใช้จ่ายประมาณ£ 800 ต่อตันแม้จะพิจารณาค่าขนส่งในประเทศ หากพันธมิตรระหว่างประเทศเสนอเหล็กที่£ 650 ต่อตันผู้ผลิตอาจต้องการพิจารณาใช้เหล็กนั้นเป็นการทดแทน แม้แต่การเพิ่มค่าจัดส่งที่ 100 ปอนด์ต่อตันก็ยังมีการประหยัดที่จะทำ การจ่ายเงิน 800 ปอนด์ต่อตันสำหรับประเทศกับ 750 ปอนด์สเตอลิงก์ทำให้เหล็กนำเข้า 100 ตันถูกกว่า 5,000 ปอนด์

นี่คือที่ภาษีเข้ามาเล่น ด้วยการเพิ่มอัตราภาษี 10% ให้กับเหล็กที่มาจากระดับสากลค่าใช้จ่ายของเหล็กนำเข้าเพิ่มขึ้นเป็น 825 ปอนด์ต่อตัน (£ 750 + 10%) ทำให้ราคาแพงกว่าตัวเลือกในประเทศ 25 ปอนด์และทำให้ผู้ผลิตเพิ่มขึ้น 2,500 ปอนด์สำหรับ 100 ตัน

บนพื้นฐานการประเมินต้นทุนที่บริสุทธิ์เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ผลิตควรซื้อเหล็กนำเข้าเมื่อไม่มีภาษีและเหล็กกล้าในประเทศเมื่อมีอัตราภาษี 10% อย่างไรก็ตามปัจจัยอื่น ๆ เช่นความพร้อมใช้งานของอุปทานความน่าเชื่อถือและ - ที่สำคัญ - คุณภาพของผลิตภัณฑ์มักจะหมายความว่าการนำเข้าสินค้ายังคงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดแม้จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของภาษี

ใครเป็นผู้จ่ายภาษี?

ภาษีทั้งหมดจะจ่ายโดย ธุรกิจการนำ เข้า ในตัวอย่างข้างต้นสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าภาษีเหล็กจะจ่ายโดยผู้ผลิตที่ต้องการเหล็ก ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะต้องจ่ายซัพพลายเออร์สำหรับสินค้าในขณะที่หน่วยงานศุลกากรของพวกเขาจะกำหนดภาษีภาษีเพิ่มเติมที่จะรวบรวมก่อนที่จะมีการจัดส่ง

อย่างไรก็ตามในที่สุดค่าใช้จ่ายทางธุรกิจจะต้องส่งต่อไปยังลูกค้าปลายทาง ในกรณีของผู้ผลิตที่ใช้เหล็กกล้าค่าใช้จ่ายเต็มรูปแบบของเหล็ก รวมถึงภาษีทั้งหมด จะถูกใช้เพื่อกำหนดค่าใช้จ่ายในการทำผลิตภัณฑ์ของพวกเขาและจะสะท้อนให้เห็นในราคาขายสุดท้าย ผลกระทบคือภาษีจะถูกส่งต่อไปยังลูกค้าเนื่องจากราคาของผลิตภัณฑ์สุดท้ายสูงขึ้นตามลำดับ

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยคือภาษีที่กำหนดโดยรัฐบาลเกี่ยวกับสินค้าจากประเทศอื่น ๆ จะจ่ายโดยประเทศผู้ส่งออก นี่ไม่ใช่กรณี ภาษีได้รับการออกแบบมาเพื่อกีดกันธุรกิจในประเทศจากการนำเข้าสินค้าจากประเทศนั้นโดยการเพิ่มค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง มันไม่เคยเป็นค่าใช้จ่ายที่จ่ายโดยตรงโดยผู้ส่งออก

ภาษีมีความเฉพาะเจาะจงและเป็นรายบุคคลหรือไม่?

ภาษีศุลกากรเป็นรายการภาษีเพิ่มเติมที่ซับซ้อนซึ่งใช้ประโยชน์จากสินค้าโดยมีอัตราภาษีเฉพาะสำหรับสินค้าแต่ละประเภทและประเทศต้นทาง ซึ่งหมายความว่าผู้นำเข้าที่ทำงานกับผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันหลายรายการจากผู้ส่งออกหลากหลายต้องจัดการกับการคำนวณภาษีที่กว้างขวาง ตัวอย่างเช่นภาษีที่ใช้กับเหล็ก (เช่นในตัวอย่างด้านบน) แตกต่างจากไวน์หรือสิ่งทอ นอกจากนี้ภาษีที่ใช้กับเหล็กจากประเทศ A นั้นแตกต่างจากเหล็กจากประเทศ B หรือ C ในแต่ละประเทศต้นกำเนิดและประเภทของความต้องการที่ดีที่จะต้องจับคู่กับภาษีที่ถูกต้องและต้องจ่ายภาษีให้กับรัฐบาลผู้นำเข้า

บางประเทศมี ข้อตกลงการค้าเสรี (FTA) ซึ่งลดหรือกำจัดภาษีสำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะ ตัวอย่างเช่นภายใต้ ข้อตกลงการค้าและความร่วมมือของสหราชอาณาจักร-สหภาพยุโรป สินค้าจำนวนมากสามารถซื้อขายได้ฟรีระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป

เหตุการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์เช่น Brexit และการเปลี่ยนแปลงภาษีของสหรัฐฯเมื่อเร็ว ๆ นี้สามารถจัดการกับอัตราภาษีที่ซับซ้อนและต้องการความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านเพื่อลดต้นทุน

มีการเรียกเก็บภาษีศุลกากรในการจัดส่งหรือไม่?

ค่าขนส่งไม่ต้องเสียภาษีโดยตรง แต่ระบบการคำนวณภาษีมักจะรวมค่าใช้จ่ายในการจัดส่ง ในระดับสากลมีสองระบบหลัก: CIF (ค่าใช้จ่ายประกันและค่าขนส่ง) และ FOB (ฟรีบนกระดาน ) ประเทศที่ใช้ CIF คำนวณภาษีตามการคำนวณ CIF ทั้งหมดซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายของสินค้าประกันภัยและค่าขนส่งในขณะที่ประเทศที่ใช้ FOB จำกัด อัตราภาษีให้กับสินค้าด้วยตนเอง

ในขณะที่ค่าขนส่งไม่ต้องเสียภาษีโดยตรงการคำนวณ CIF หมายความว่าพวกเขาเพิ่มอัตราภาษีโดยรวมในประเทศเหล่านั้น

สหราชอาณาจักรสหภาพยุโรปและจีนเป็นตัวอย่างของประเทศที่ใช้ CIF สำหรับการคำนวณภาษีในขณะที่สหรัฐฯเป็นหุ้นส่วนหลักที่ใช้ภาษีศุลกากร FOB

การขนส่งสินค้าในมิลเลนเนียมสามารถช่วยภาษีได้อย่างไร

ที่ Millennium Cargo ทีมผู้เชี่ยวชาญของเรามีประสบการณ์และความรู้ที่คุณต้องมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะทำได้เมื่อส่งออกไปยังประเทศอื่น ๆ เราสามารถช่วยคุณคำนวณภาษีศุลกากรของคุณจะถูกเรียกเก็บเงินและทำงานร่วมกับคุณเพื่อลดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ ผ่านการจัดส่งที่มีประสิทธิภาพ

ด้วยการใช้ซอฟต์แวร์การดูแลระบบล่าสุดที่ได้รับการปรับปรุงโดยระบบ AI เรามั่นใจได้ว่าคุณจะนำเสนอเอกสารของคุณสำหรับการคำนวณภาษีที่มีประสิทธิภาพลดเวลาที่ใช้ในงานเอกสารโดยทั้งคุณและคู่ค้าของคุณ

ทำให้กระบวนการภาษีและภาษีระหว่างคุณและลูกค้าต่างประเทศของคุณราบรื่นโดยการร่วมมือกับ Millennium Cargo ติดต่อเราวัน นี้