ค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือ – คืออะไร?

มีคำย่อมากมายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า เช่น PVA, EORI, FAS, FOB มันเหมือนเป็นภาษาอีกภาษาหนึ่งเลย!

THC เป็นอีกคำศัพท์หนึ่งที่คุณควรเพิ่มเข้าไปในพจนานุกรมการขนส่งสินค้า มันย่อมาจาก Terminal Handling Charges (ค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือ) และต่อไปนี้เราจะอธิบายให้คุณทราบว่ามันหมายถึงอะไร…

ค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือคืออะไร?

อาคารผู้โดยสารเปรียบเสมือนท่าเรือ ในขณะที่ประตูทางออกเปรียบเสมือนสนามบิน. 

ท่าเทียบเรือคือพื้นที่เฉพาะในท่าเรือสำหรับเรือบรรทุกสินค้าเพื่อเทียบท่าและขนถ่ายสินค้าหรือผู้คน ท่าเรือจะมีท่าเทียบเรือหลายแห่ง โดยแต่ละแห่งจะรับผิดชอบการจัดการสินค้าประเภทต่างๆ กัน.

ค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือ (Terminal Handling Charges หรือ THC) คือค่าธรรมเนียมที่ผู้ประกอบการท่าเรือพาณิชย์เรียกเก็บจากผู้ส่งสินค้าสำหรับทุกสิ่งที่เกิดขึ้นที่ท่าเรือ ซึ่งรวมถึงการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากรถของผู้ขายไปยังกองตู้ และต่อไปยังเรือ และในทางกลับกัน ณ ปลายทาง. 

THC ครอบคลุมบริการต่างๆ ที่สถานีขนส่งแห่งนี้มีให้ เช่น:

• การจัดการและเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ภายในท่าเรือ
• ภาชนะเก็บของ
• จัดหาอุปกรณ์ต่างๆ เช่น เครนและรถยก
• การเก็บภาษีศุลกากรและภาษีอื่นๆ
• ให้การรักษาความปลอดภัย.

ปริมาณ THC แตกต่างกันไปในแต่ละท่าเรือ และในแต่ละสถานีขนส่ง แม้กระทั่งในสายการเดินเรือเดียวกันก็ตาม. 

ค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือ (Terminal Handling Charges) เหมือนกับค่าธรรมเนียมท่าเทียบเรือ (Wharfage) หรือไม่?

โดยสรุปคือ ไม่ ค่าธรรมเนียมท่าเทียบเรือเป็นภาษีท่าเรือแยกต่างหากที่ผู้ส่งสินค้าต้องจ่ายให้กับหน่วยงานท่าเรือสำหรับเรือทุกลำที่ผ่านท่าเรือ แต่สามารถรวมอยู่ใน THC ได้ ขึ้นอยู่กับท่าเรือนั้นๆ. 

ท่าเทียบเรือคือส่วนของท่าเรือที่เรือจอดเพื่อขนถ่ายสินค้า และค่าธรรมเนียมท่าเทียบเรือจะคิดเฉพาะเวลาที่เรือใช้ท่าเทียบเรือเท่านั้น ไม่รวมบริการใดๆ ที่ THC ครอบคลุม เช่น การจัดการ การตรวจสอบ และการคัดแยกสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์. 

โดยปกติแล้ว อัตราค่าธรรมเนียมท่าเทียบเรือจะกำหนดไว้สำหรับทั้งปี และคำนวณจากน้ำหนักของสินค้าหรือปริมาตรของสินค้า แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะมากกว่ากัน. 

ค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือมีราคาเท่าไหร่?

ในปัจจุบัน สถานีขนส่งสินค้าใช้เครื่องจักรไฮเทคราคาแพงจำนวนมากในการทำงานหลายอย่าง และการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเพื่อให้เครื่องจักรทั้งหมดทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ. 

ค่าธรรมเนียม THC เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ และอาจมีราคาค่อนข้างสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมาก ในบางกรณี อาจสูงถึง 10% ของค่าขนส่งทั้งหมด และการตกลงว่าใครจะเป็นผู้จ่ายค่าธรรมเนียมเท่าใดนั้น อาจเป็นตัวชี้วัดความสำเร็จหรือความล้มเหลวของข้อตกลงการขนส่งได้.

ปัจจัยที่ส่งผลต่อราคาของ THC ได้แก่:

ขนาดและน้ำหนักของสินค้า

สินค้าที่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการขนส่งเนื่องจากขนาดและน้ำหนัก อาจทำให้ปริมาณ THC สูงขึ้น.

ประเภทของสินค้า

ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นต้องเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟฟ้าและต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง และสินค้าอันตรายต้องได้รับการจัดการและจัดเก็บเป็นพิเศษ. 

คุณได้รับข้อมูลค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือมาจากไหน?

ค่าธรรมเนียม THC จะต้องชำระทั้งที่ท่าเรือต้นทางและปลายทาง รวมถึงท่าเรือเปลี่ยนถ่ายสินค้าใดๆ ที่สินค้าของคุณเดินทางผ่าน. 

สำหรับผู้ที่ยังไม่ทราบ การขนถ่ายสินค้าหมายถึงการเคลื่อนย้ายสินค้าหรือตู้คอนเทนเนอร์จากเรือลำหนึ่งไปยังอีกเรือหนึ่งในระหว่างการเดินทางไปยังจุดหมายปลายทาง ซึ่งโดยปกติจะเกิดขึ้นเมื่อไม่มีเส้นทางตรงจากผู้ส่งไปยังผู้ซื้อ ลองนึกภาพเหมือนเที่ยวบินต่อเครื่อง หากคุณต้องการเดินทางจากลอนดอนไปจีน แต่ไม่มีเที่ยวบินตรง คุณอาจต้องลงจอดที่แฟรงก์เฟิร์ตและขึ้นเครื่องบินลำที่สองเพื่อเดินทางต่อไปยังจุดหมายปลายทาง.

ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ THC?

ค่า THC ต้นทาง (OTHC) และค่า THC ปลายทาง (DTHC) สามารถชำระได้โดยคุณในฐานะผู้ซื้อ หรือโดยบริษัทขนส่งที่คุณใช้ ใครจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายนั้นขึ้นอยู่กับเงื่อนไขในข้อตกลงของคุณ. 

ผู้ส่งและผู้รับสินค้าจะตกลงกันว่าใครจะเป็นผู้จ่ายอะไรบ้างก่อนที่จะส่งสินค้า และเงื่อนไขเหล่านี้จะระบุไว้อย่างชัดเจนใน ใบตราส่งสินค้า ในรูปแบบของ Incoterms ซึ่งเป็นรหัสการค้าที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากลที่ระบุอย่างชัดเจนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบอะไรบ้าง บางครั้งอาจตกลงกันโดยสมัครใจว่าผู้ส่งหรือผู้จัดส่งสินค้าจะเป็นผู้จ่ายค่า THC แต่โดยทั่วไปแล้วค่า THC จะถูกแบ่งจ่ายระหว่างผู้ส่งและผู้ซื้อ

ตัวอย่างเช่น หากในสัญญาระบุว่าผู้ส่งสินค้าจะเป็นผู้ชำระเฉพาะค่า OTHC เท่านั้น ผู้ซื้อจะต้องชำระค่า DTHC เมื่อสินค้าถึงท่าเรือปลายทาง หรือคลังสินค้าของผู้ซื้อ หากเงื่อนไขระบุไว้เช่นนั้น. 

ค่าธรรมเนียมการขนถ่ายสินค้า (THC) ทำงานแตกต่างออกไป โดยปกติแล้วผู้ขนส่งที่จัดการการขนส่งจะเป็นผู้จ่ายค่าธรรมเนียมนี้ เนื่องจากเมื่อคุณใช้ตัวแทนขนส่งสินค้า ค่าธรรมเนียม THC มักจะถูกรวมอยู่ในอัตราค่าขนส่งที่คุณได้รับแจ้งตั้งแต่แรกอยู่แล้ว. 

คุณสามารถทำอะไรได้บ้างเพื่อลดปริมาณ THC?

ค่าขนส่งสินค้าอาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และ THC ก็อาจมีราคาสูงเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดส่งสินค้าจำนวนมาก มีหลายวิธีที่ผู้จัดส่งสามารถทำได้เพื่อลดต้นทุน THC ของตน..

การรวมสินค้าจัดส่ง

การลดจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่ง จะช่วยลดภาระงานของพนักงานและลดการใช้เครื่องมือไฮเทคที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายสินค้าภายในท่าเรือ.

ใช้บริการตัวแทนขนส่งสินค้า

บริษัทขนส่งสินค้ามืออาชีพมีเครือข่ายความสัมพันธ์ที่ดีกับท่าเรือทั่วโลก และอาจสามารถเจรจาต่อรองอัตราค่าขนส่ง THC ที่ต่ำกว่าให้แก่คุณได้.

มีอะไรอีกไหม?

นี่คือประเด็นสำคัญจากบล็อกนี้…

• อัตราส่วน THC อาจแตกต่างกันไปในแต่ละท่าเทียบเรือภายในท่าเรือเดียวกัน.
• อัตราดอกเบี้ยอาจเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลาและไม่คงที่. 
• การทำความเข้าใจเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ (Incoterms) ที่ใช้กับสินค้าของคุณจะช่วยให้คุณทราบว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในการชำระค่า THC.
• คุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงการจ่ายค่า THC ได้.

ค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ก็มีความจำเป็น

THC มีอยู่เพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของแต่ละท่าเทียบเรือในท่าเรือ ซึ่งหมายความว่าคนงานจะได้รับค่าจ้าง และอุปกรณ์ต่างๆ จะได้รับการบำรุงรักษาและอยู่ในสภาพใช้งานได้ดี. 

หวังว่าบล็อกของเราจะช่วยให้คุณเข้าใจเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือได้ดีขึ้น สำหรับการทบทวน Incoterms และความหมายโดยละเอียด คลิก ที่นี่ และหากคุณยังคงมีปัญหาในการทำความเข้าใจรายละเอียดต่างๆ ของโลกการขนส่งสินค้า โปรดติดต่อ Millennium เพื่อขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ!