Это были, мягко говоря, напряженные несколько лет для грузовой отрасли! Что касается минного поля Брексита, приостановки сбора на грузовые автомобили, нехватки водителей, роста цен на топливо и сбоев в цепочках поставок.
Учитывая вышесказанное, мы надеемся, что следующие несколько лет будут более стабильными и с меньшим количеством изменений. Тем не менее, важно опережать любые изменения в отрасли, чтобы избежать непредвиденных расходов и обеспечить бесперебойное обслуживание.
Так что же мы можем ожидать изменить в течение следующих 12 месяцев в логистической отрасли? Вот все, что вам нужно знать…
HGV Levy возобновит работу в августе
Сбор за грузовые автомобили действует с 2014 года для транспортных средств с полной массой 12 тонн и более. Но правительство Великобритании временно приостановило его действие в 2020 году до августа 2023 года. Поскольку до даты возобновления осталось меньше года, нам нужно быть к этому готовыми.
Однако сбор для грузовых автомобилей может быть вновь введен с изменениями его формата в зависимости от экологических характеристик транспортного средства. Приостановленный в настоящее время сбор имеет не менее 11 диапазонов платежей, каждый из которых разделен на две категории в зависимости от класса выбросов грузовых автомобилей!
Так можем ли мы ожидать, что будет работать меньше или больше классификаций? И будем ли мы платить больше в будущем?
Министерство транспорта предполагает, что большинство из нас будут платить столько же или меньше, чем до приостановки сбора. Предполагается, что новый формат будет проще, с меньшим количеством диапазонов, основанных только на весе транспортного средства и загрязняющих веществах (на основе выбросов в ЕВРО). Новый сбор, как утверждается, упразднит тип транспортного средства и количество осей, что сделает его простой системой.
Тем не менее, более простые ленты дают больший диапазон. Текущие предложения предполагают, что вы можете заплатить от 150 до 749 фунтов стерлингов в зависимости от веса автомобиля и загрязняющих веществ.
Изменения в углеродном регулировании
С 1 января 2023 года в судоходной отрасли будет уделяться повышенное внимание сокращению выбросов углекислого газа.
Новое законодательство вступает в силу от нескольких регулирующих органов, включая Индекс энергоэффективности существующих судов (EEXI), Индикатор интенсивности выбросов углекислого газа (CII) и Систему торговли выбросами Европейского Союза.
Все просят существующие суда на воде уменьшить выбросы углекислого газа – значительно сократить выбросы парниковых газов, чтобы декарбонизировать судоходную отрасль.
Как это станет возможным?
Для этого потребуется многогранный подход: снижение скорости, модернизация судов или покупка квот на выбросы — все это возможные способы добиться этого. Также очевидно, что все вовлеченные стороны должны тесно сотрудничать, чтобы соблюдать новые правила по выбросам углерода и предоставлять одинаковые оптимизированные услуги по доставке.
Пока неясно, кто будет отвечать за предоставление данных о выбросах или как будут распределяться затраты. Суть нового законодательства заключается в том, чтобы заставить загрязнителя платить, чтобы стимулировать экологически чистую деятельность.
Хаос в глобальной цепочке поставок – какой прогноз на 2023 год?
Это были невероятно трудные несколько лет, когда глобальная цепочка поставок временами находилась в плачевном состоянии. Вероятно ли, что хаос скоро утихнет, или он будет продолжаться в обозримом будущем?
К сожалению, мы еще не вышли из кризиса. Во всем мире происходят постоянные сбои, которые будут иметь эффект домино в течение некоторого времени.
Из-за ситуации с Covid в Китае крупнейший в мире контейнерный порт все еще закрыт, и ожидается, что отставание будет огромным. Вдобавок ко всему, на западном побережье США продолжаются заторы и возможны трудовые споры по мере заключения новых контрактов.
Кроме того, цепочка поставок, вероятно, останется дезорганизованной из-за увеличения забастовок по всему миру из-за условий труда и оплаты, поскольку экономики испытывают трудности и нехватку нового тоннажа контейнеров.
Мы надеемся, что в 2023 году в некоторых областях будут наблюдаться улучшения, а перебоев будет меньше, чем в 2022 году. Однако разумно планировать сбои как минимум еще на 12 месяцев.
Пограничный контроль
После Брексита в логистической отрасли произошло множество изменений, некоторые из которых все еще реализуются.
С 1 октября 2021 года экспортные требования действовали для всех перевозок, если иное не освобождено от других ограничений. Однако импортные требования были сохранены. Это должно измениться в течение следующих 12 месяцев.
Поскольку Великобритания больше не является частью зоны безопасности с ЕС, необходимо ввести новые требования безопасности для товаров, ввозимых в Великобританию.
Первоначально предполагалось, что импортные требования будут введены с 1 июля 2022 года, но от них были отменены. Правительство намерено опубликовать новую целевую операционную модель пограничного контроля осенью 2022 года. Цель состоит в том, чтобы ввести новый режим где-то в конце 2023 года.
Поскольку эти новые положения все еще висят в воздухе, это еще одно изменение, о котором следует знать.
Чувствуете себя потерянным среди всего этого?
Учитывая, что позади нас осталось несколько бурных лет, а впереди неопределенное будущее, может показаться сложной задачей идти в ногу с множеством изменений в логистической отрасли.
Вы, несомненно, устали и немного устали приспосабливаться к новым режимам и планировать новое законодательство. Но лучший способ справиться с хаосом — быть максимально готовым хотя бы к известным изменениям, а по возможности и к сюрпризам.
Вы все еще чувствуете себя ошеломленным и сбитым с толку предстоящими изменениями в логистической отрасли? Или опасаетесь возможных сбоев в работе вашего бизнеса?
Свяжитесь с нашей опытной семейной командой для получения экспертной консультации. Имея более чем 100-летний совокупный опыт, мы уже доставляли и преодолевали множество хаосов и можем помочь вам сделать то же самое!