Если вы не жили в изоляции несколько недель, то наверняка слышали о трагическом инциденте с участием Балтиморского моста и музея Дали.
Контейнеровоз длиной 948 футов (около 295 метров) врезался в опорную конструкцию моста вскоре после подачи сигнала бедствия о потере электропитания. Полиция прибыла в течение 2 минут, перекрыв движение по мосту и, скорее всего, спася жизни. К сожалению, эта история закончилась трагически. Группа строителей на мосту не успела выбраться. Шестеро упали в воду, выжили только двое. Это ужасный несчастный случай, и поиски прекращены, поэтому это очень печальное событие для всех участников.
Но что будет дальше? Что случится с судном «Дали»? А с контейнерами? Как они будут убирать обломки моста? Неужели нас ждет еще один сценарий «Ever Given» в плане сбоев в судоходстве? Боюсь, ответ не так прост. Теперь в игру вступит целый ряд факторов, некоторые из которых могут повлиять на грузоперевозки в других частях мира – хотя, почти наверняка, не так сильно, как блокировка Суэцкого канала.
В течение нескольких дней суда не могли заходить в порт Балтимора или выходить из него. В порту застряли три балкера, один автомобилевоз, три логистических судна, два сухогруза и один нефтехимический танкер. Сейчас открыт небольшой временный канал, который позволяет проходить некоторым небольшим буксирам, и в ближайшие дни планируется открыть более глубокие каналы. Очистка займет недели, если не месяцы. Это сложный процесс из-за огромного количества обломков и громоздкости конструкции, а также того факта, что некоторые из поврежденных контейнеров перевозили опасные грузы, которые теперь находятся в воде.
Кто за это заплатит? В основном федеральное правительство. Компания, владеющая музеем Дали, должна будет выплатить часть компенсации, но она сослалась на старый морской закон 1851 года, действовавший до Гражданской войны, чтобы попытаться ограничить свою ответственность суммой в 44 миллиона долларов.
А что же с грузом и экипажем «Дали»? К счастью, экипаж не пострадал. Но они оказались в затруднительном положении. И груз тоже. Экипаж всё ещё находится на борту судна, и, похоже, останется там до завершения расследования. Почему? В основном из-за документов. У экипажей грузовых судов часто нет необходимых документов, виз и бумаги для высадки на берег.
Затем есть сам корабль и груз. Что с ними произойдет? Будет проведено расследование, страховщики проведут оценку, и это, скорее всего, займет несколько месяцев. Вероятнее всего, груз на борту «Дали» будет признан «потерянным», а сам корабль будет сдан на утилизацию.
Есть ли потенциальное влияние на другие грузоперевозки? Возможно, но, вероятно, оно не будет значительным. И уж точно не таким, как после инцидента с Ever Given. Это печальная ситуация, и предстоит большая работа по её устранению. И это очень хорошее напоминание всем, кто занимается грузоперевозками, о необходимости хорошей страховки. Никогда не знаешь, что может случиться!