Одной из затрат, которая может повлиять на ваши международные расходы на доставку, являются тарифы. Несмотря на то, что поставщика или их логистика не являются прямыми затратами, увеличение тарифов, взимаемые правительствами вашей страны назначения, увеличит конечную стоимость ваших товаров для ваших клиентов, и, возможно, потребуется принять во внимание при планировании вашей международной торговли и глобальной логистики.

Мы разбиваем правду, стоящую за тарифами, поэтому у вас есть понимание, которое вам нужно планировать соответственно.

Что такое тариф и почему они существуют?

Тарифы - это налог, взимаемый с импортных товаров правительством. Они служат двойной цели, как выручка, выручка для этого правительства и сбалансировать уровень импортируемого продукта с созданным внутри страны.

Тарифы - это налоги, уплачиваемые за счет импорта предприятий в их решение об поиске продуктов за пределами их страны. Например, если производственная техника для бизнеса в стране A Импорт Сталь из страны B должна заплатить тариф на эту сталь. Это повышает эффективную стоимость стали, побуждая их рассмотреть альтернативы на внутреннем месте.

В сочетании с стоимостью доставки тарифы могут обеспечить достаточно стимулов для перемещения производителя на использование бытовых продуктов по сравнению с импортируемыми продуктами. Рассмотрим пример изготовления производителя 100 тонн стали. Приобретенные внутри страны, это может стоить приблизительно 800 фунтов стерлингов за тонну, даже учитывая расходы на домашний транспорт. Если международный партнер предложил сталь по 650 фунтов стерлингов за тонну, производитель может захотеть рассмотреть возможность использования этой стали в качестве замены. Даже добавление стоимости доставки в размере 100 фунтов стерлингов за тонну, все еще существует экономия. Плата 800 фунтов за тонну за внутреннюю против 750 фунтов стерлингов Международной производит 100 тонн импортированной стали на 5000 фунтов стерлингов дешевле.

Вот где тарифы вступают в игру. Добавив 10% тариф в сталь международного уровня, стоимость импортированной стали увеличивается до 825 фунтов стерлингов за тонну (750 фунтов стерлингов + 10%), что делает ее на 25 фунтов стерлингов дороже, чем внутренний вариант, и обходится производителю дополнительные 2500 фунтов стерлингов за 100 тонн.

На чистой основе оценки затрат ясно, что производитель должен купить импортируемую сталь, когда нет тарифов, и внутренняя сталь, когда существует 10% тариф. Тем не менее, другие факторы, такие как доступность, надежность и, что важно - качество продукции, часто означают, что импорт товаров остается лучшим вариантом, несмотря на дополнительную стоимость тарифов.

Кто платит тарифы?

Все тарифы оплачиваются импортным бизнесом . В приведенном выше примере можно ясно, что стальный тариф будет оплачен производителем, желающим сталь. Это означает, что они должны заплатить своему поставщику за товары, в то время как их таможенные органы взивут дополнительный налог на тариф, который будет собираться до того, как отправляется.

Тем не менее, в конечном итоге расходы на бизнес должны быть переданы до конечного клиента. В случае использования стали производителя, полная стоимость стали, включая все тарифы, будет использоваться для определения стоимости изготовления их продукта и будет отражена в конечной цене продажи. По сути, тариф передается клиенту, поскольку цена конечного продукта соответственно растет.

Распространенным заблуждением является то, что тариф, взимаемый правительством на товары из других стран, выплачивается экспортной страной. Это не так. Тариф предназначен для того, чтобы отговорить внутренних предприятий от импорта товаров из этой страны путем увеличения затрат; Это никогда не затрат, выплачиваемая непосредственно экспортером.

Тарифы конкретны и индивидуальны?

Тарифы представляют собой сложный список дополнительных налогов, которые используются на товары, с конкретными тарифами на каждый тип товаров и страну происхождения. Это означает, что импортеры, работающие с несколькими различными продуктами, из ряда экспортеров, должны иметь дело с обширными расчетами тарифов. Например, тариф, применяемый к стали (как в примере выше), отличается от таковой на вине или текстиле. Кроме того, тариф, применяемый к стали из страны А, отличается от стали для стали из страны B или C. Каждая страна происхождения и тип добра должен соответствовать правильному тарифу, и что налог должен быть уплачен правительству импортера.

В некоторых странах есть соглашения о свободной торговле (FTA) , которые либо снижают, либо устраняют тарифы на конкретные продукты. Например, в соответствии с Соглашением о торговле и сотрудничестве в Великобритании многие товары могут торговаться без тарифов между Великобританией и ЕС.

Геополитические события, такие как Brexit и недавние изменения тарифов в США, могут усложнять работу с тарифами и требовать специализированного опыта для минимизации затрат.

Взимаются ли тарифы на доставку?

Затраты на доставку не облагаются непосредственно налогом, но система расчета тарифов часто включает расходы на доставку. На международном уровне есть две основные системы: CIF (стоимость, страховка и груз) и FOB (бесплатно на борту) . Страны на основе CIF рассчитывают тарифы на основе всего расчета CIF, который включает в себя стоимость груза, страхование и расходы на доставку, в то время как страны, основанные на Ипобеге, ограничивают тариф самими товарами.

Хотя затраты на доставку не облагаются непосредственно налогом, расчет CIF означает, что они увеличивают общий тариф в этих странах.

Великобритания, ЕС и Китай являются примерами стран, которые применяют CIF для расчета тарифов, в то время как США являются основным партнером, который использует тарифы на основе FOB.

Как тысячелетний груз может помочь с тарифами

В Millennium Cargo наша экспертная команда имеет опыт и ноу-хау, которые вы должны быть максимально экономически эффективными при экспорте в другие страны. Мы можем помочь вам рассчитать тарифы, которые будут взимать плату, и работать с вами, чтобы минимизировать любые дополнительные затраты за счет эффективной доставки.

Используя новейшее программное обеспечение для администрирования, улучшенное с помощью II Systems, мы гарантируем, что вы представляете вашу документацию для эффективного расчета тарифов, сводя к минимуму время, потраченное на документы, как вами, так и вашим партнером.

Сгладьте процесс тарифов и налогообложения между вами и вашими международными клиентами, сотрудничая с Millennium Cargo. Свяжитесь с нами сегодня .