Ao transportar mercadorias de um ponto A para um ponto B, é preciso considerar mais do que apenas como elas chegarão lá.

Quem é o responsável pela remessa em cada etapa da viagem? Quem deve cuidar do seguro e da documentação? E quem deve pagar o quê?

Entram em cena os Incoterms. Abreviatura de Termos Internacionais de Comércio, os Incoterms são um conjunto de regras comerciais padronizadas desenvolvidas pela Câmara de Comércio Internacional. Reconhecidos internacionalmente, eles definem quem é responsável por cada etapa do processo de transporte marítimo global.

Escolher os Incoterms mais adequados para remessas internacionais é crucial, pois pode impactar diretamente os prazos de entrega, o custo total, a responsabilidade por riscos e o bom funcionamento da sua cadeia de suprimentos. A própria ICC afirma: "A aplicação incorreta das regras dos Incoterms® pode levar a custos inesperados, atrasos e disputas."

Então, como saber quais Incoterms usar? Neste guia para exportadores, exploramos o papel dos Incoterms, sua finalidade e os melhores Incoterms para remessas internacionais. 

O que os Incoterms realmente fazem?

Os Incoterms definem as responsabilidades de compradores e vendedores no comércio internacional, eliminando confusões e atribuições indevidas, além de esclarecer expectativas. 

Eles descrevem três elementos-chave do transporte marítimo global:

• Quem organiza e paga pelo envio?
• Onde o risco é transferido do vendedor para o comprador
• Quem cuida do desembaraço aduaneiro de exportação/importação?

Os 11 Incoterms

Aqui está um resumo dos Incoterms. Você pode ler mais sobre eles aqui .

• EXW (Ex Works)
• FCA (Free Carrier)
• CPT (Transporte Pago Até)
• CIP (Transporte e Seguro Pagos Até) 
• DPU (Entregue no Local de Descarga)
• DAP (Entregue no Local)
• DDP (Delivered Duty Paid - Entregue com Impostos Pagos)

Os próximos quatro itens são específicos para o transporte marítimo e fluvial:

• FAS (Livre ao Lado do Navio)
• FOB (Free On Board)
• CFR (Custo e Frete)
• CIF (Custo, Seguro e Frete)

Exemplos de Incoterms em uso

Com o regime EXW (Ex Works), o comprador é responsável por quase todos os aspectos do processo de envio, incluindo a organização e o pagamento do transporte, o seguro e toda a documentação. O vendedor precisa apenas disponibilizar a mercadoria para coleta.

Por outro lado, no DDP (Delivery Duty Paid - Entrega com Direitos Pagos), o vendedor cuida de praticamente tudo. Nesse Incoterm, o vendedor se encarrega do frete, do desembaraço aduaneiro, dos impostos e da entrega diretamente na porta do comprador. Tudo o que o comprador precisa fazer é aguardar a entrega.

Agora, vamos analisar CIF (Custo, Seguro e Frete) e FCA (Livre Transportador). No FCA, o vendedor transporta as mercadorias até um local predeterminado e, a partir desse ponto, a responsabilidade pelo transporte passa do vendedor para o comprador. Já no CIF, o vendedor se encarrega do seguro e paga pelo trecho principal do transporte da carga, mas o risco é transferido para o comprador assim que as mercadorias são carregadas no navio.

Fatores a considerar ao escolher o termo correto

A escolha dos Incoterms mais adequados para envios internacionais depende da sua situação, incluindo o nível de responsabilidade que deseja assumir e o método de envio das mercadorias. 

Vamos analisar alguns dos principais fatores para identificar qual usar…

Meio de transporte

Alguns Incoterms só funcionam para modais de transporte específicos. FOB (Free on Board) e CIF (Cost, Insurance and Freight) só podem ser aplicados ao transporte marítimo. Outros, como EXW (Ex Works), FCA (Free Carrier) e CPT (Carriage Paid To), podem ser usados ​​para qualquer modal de transporte, ou uma combinação deles – o que chamamos de transporte multimodal .

Nível de experiência 

É novo no comércio internacional? Talvez você seja uma empresa menor que não possui o capital ou a capacidade logística para arcar com altos níveis de responsabilidade (especialmente se algo der errado). 

Outro elemento importante para determinar os melhores Incoterms para remessas internacionais é avaliar o nível de experiência da sua empresa. Para empresas menores, pode ser mais seguro optar pelo DDP (Delivery Duty Paid - Entrega com Direitos Pagos). Sob os termos DDP, o vendedor é responsável por todos os custos, riscos e tarefas envolvidos no transporte das mercadorias de seu país de origem até um local predeterminado no país do comprador.

Importadores e exportadores experientes ou de maior porte geralmente preferem manter maior controle, utilizando termos como EXW ou FOB. Isso funciona particularmente bem se eles tiverem parceiros de transporte confiáveis ​​de longa data e equipes de logística internas. No EXW, toda a responsabilidade pelos custos e riscos do transporte das mercadorias recai sobre o comprador, enquanto no FOB, os vendedores devem carregar fisicamente as mercadorias no navio predeterminado. Uma vez carregadas, o comprador assume a responsabilidade por todos os custos e riscos.

Apetite ao risco e controle de custos

Algumas empresas estão dispostas a pagar mais para aliviar a responsabilidade e assumir o estresse dos complexos processos de frete marítimo. Outras preferem ter controle total sobre os custos e estão dispostas a assumir mais riscos para alcançá-lo. 

EXW é um dos melhores Incoterms para remessas internacionais neste cenário, pois dá ao comprador controle total, embora isso venha acompanhado de total responsabilidade. 

Regulamentos do país de destino

Alguns países possuem regulamentações de importação, políticas alfandegárias e procedimentos tributários específicos, que podem influenciar os Incoterms que você utiliza para negociar. 

Um exemplo disso é que, em algumas regiões do mundo, os importadores devem ser chamados de declarantes e, portanto, termos como DDP (Delivery Duty Paid - Entrega com Direitos Pagos) não podem ser usados ​​legalmente. No regime DDP, o vendedor assume total responsabilidade pela entrega das mercadorias até o local do comprador, incluindo o pagamento de impostos de importação, taxas e o desembaraço aduaneiro no país do comprador. Nessas regiões, um vendedor estrangeiro muitas vezes não pode, legalmente, preencher a documentação de importação ou pagar os impostos em nome do comprador sem uma presença local.

Infraestrutura logística disponível 

Que tipo de suporte logístico você tem à sua disposição? Responder a essa pergunta será fundamental para definir os melhores Incoterms para remessas internacionais. 

Se você dispõe de um armazém, um despachante aduaneiro ou um agente de carga, Incoterms como FCA e DAP podem ser adequados. Sem a infraestrutura apropriada, no entanto, atribuir mais responsabilidade ao vendedor com um termo como DDP pode ser mais adequado.

Incoterms mais comuns e quando usá-los

A maioria das empresas tende a se ater a uma seleção de Incoterms comumente utilizados. 

• EXW (Ex Works)

Sob o regime EXW, o comprador se encarrega de tudo, incluindo seguro, frete e desembaraço aduaneiro. O EXW é mais indicado para exportadores experientes com estrutura própria robusta. 

• FCA (Free Carrier)

No modelo FCA (Fair Carry Agreement), o vendedor entrega as mercadorias à transportadora do comprador. Isso permite planos de transporte flexíveis e frete multimodal, ou situações em que o comprador deseja ter controle sobre a maior parte do trajeto. 

• CIF (Custo, Seguro e Frete):
  No modelo CIF, o vendedor paga por tudo até a carga chegar ao porto, e então o comprador assume o risco assim que a mercadoria embarca no navio. Este termo é normalmente escolhido para a maioria das remessas de frete marítimo.
• DDP (Delivered Duty Paid - Entregue com Impostos Pagos)

O vendedor se encarrega de tudo, assumindo total responsabilidade por impostos, taxas alfandegárias, entrega e desembaraço aduaneiro sob o regime DDP (Delivered Duty Paid). Isso é ideal para empresas que desejam controle total e evitar surpresas desagradáveis.

Esses são alguns dos Incoterms mais comumente usados ​​para remessas internacionais pela maioria dos comerciantes internacionais.

Em resumo, aqui está uma citação pertinente da Dimerco, uma empresa global de transporte de cargas:

“Não existe um Incoterm perfeito. O melhor é aquele que se adapta à sua capacidade e estratégia.”

Armadilhas a evitar

Determinar os Incoterms mais adequados para remessas internacionais pode ser uma tarefa complexa. No entanto, escolher o termo errado pode levar a confusões, atrasos e despesas inesperadas. 

Aqui estão as três principais armadilhas:

• Utilizando termos específicos para transporte marítimo no frete aéreo. Os Incoterms específicos para transporte marítimo não devem ser usados ​​para remessas terrestres ou multimodais.
• Concordar com o regime DDP quando você não está familiarizado com as regras de importação pode causar problemas alfandegários ou atrasos no destino.
• A falta de alinhamento entre as equipes internas ou a documentação com os Incoterms acordados pode levar a confusões dispendiosas posteriormente. 

Mas não se preocupe! A Millennium está aqui para te apoiar.

Como a Millennium ajuda você a escolher o período letivo certo

Os Incoterms podem ser confusos, e a Millennium pode simplificar o processo para você.

Começamos por avaliar os seus objetivos, experiência e tipo de envio, e depois indicamos o prazo que melhor se adequa às suas necessidades.

Seja qual for a sua necessidade, explicaremos as implicações do Incoterm escolhido de forma clara e abrangente, para que você nunca seja pego de surpresa pelo resultado. E para tornar a experiência o mais tranquila possível, a Millennium também oferece suporte na organização da documentação, desembaraço aduaneiro e roteamento, garantindo que tudo esteja de acordo com o Incoterm em questão. 

Escolha os Incoterms certos para garantir o sucesso nas suas remessas

Os Incoterms são mais do que siglas técnicas. Eles definem seus custos, riscos e controle ao enviar mercadorias internacionalmente, por isso é crucial escolher o correto. 

Não tem certeza de quais são os melhores Incoterms para remessas internacionais? Converse com a equipe da Millennium Cargo – nós ajudaremos você a acertar na primeira vez.