A menos que você esteja escondido debaixo de uma rocha há algumas semanas, você já deve ter ouvido falar do infeliz acidente envolvendo a Ponte Baltimore e o Dali.

O navio porta-contêineres de 948 pés atingiu a estrutura de suporte da ponte logo após emitir um pedido de socorro informando que havia perdido energia. A polícia respondeu em 2 minutos, bloqueando a entrada de mais tráfego na ponte e provavelmente salvando vidas. Infelizmente, esta não é uma história que termina bem. Um grupo de trabalhadores da construção civil na ponte não conseguiu escapar a tempo. Seis entraram na água, apenas dois saíram vivos. É um acidente terrível e estranho, e com a busca cancelada, é um momento muito triste para todos os envolvidos.  

Mas o que acontece a seguir? O que acontecerá com Dali? E os contêineres? Como eles limparão os escombros da ponte? Estaremos diante de outro cenário “sempre dado” em termos de interrupção do transporte marítimo? A resposta não é simples, infelizmente. Uma combinação de factores entrará agora em jogo, alguns dos quais poderão ter um impacto no transporte de mercadorias noutras partes do mundo – embora quase certamente não tão impactante como o bloqueio do Canal de Suez.  

Durante vários dias, os navios não conseguiram entrar ou sair do porto de Baltimore. Três graneleiros, um transportador de veículos, três navios logísticos, dois navios de carga geral e um petroleiro químico estão entre os presos no porto. Há agora um pequeno canal temporário aberto, que pode permitir a passagem de alguns rebocadores menores, e planeja abrir canais mais profundos nos próximos dias. A limpeza levará semanas, senão meses. É um processo complicado devido ao grande volume de detritos e à natureza volumosa da estrutura, bem como ao facto de alguns dos contentores danificados transportarem mercadorias perigosas que agora estão na água.  

Quem pagará por isso? Principalmente o governo federal. A empresa proprietária do Dali terá de pagar alguns danos, mas invocou uma antiga lei marítima anterior à guerra civil, de 1851, para tentar limitar a sua responsabilidade a 44 milhões de dólares.  

E a carga e a tripulação do Dali? Bem, felizmente, a tripulação saiu ilesa. Mas eles estão presos. E a carga também. A tripulação ainda está a bordo do navio e parece que permanecerá lá até que a investigação seja concluída. Por que? Principalmente papelada. As tripulações dos navios de carga nem sempre possuem a papelada, os vistos e a documentação necessários para poder desembarcar.  

Depois, há o navio e a própria carga. O que acontecerá com isso? Será realizada uma investigação, as seguradoras farão avaliações e isso levará meses. O resultado provável é que a carga do Dali será considerada “perdida” e o próprio navio será levado para demolição.  

Então, há um impacto potencial em outras cargas? Potencialmente, mas provavelmente não será enorme. E certamente nada parecido com o impacto visto pelo incidente do Ever Given. É uma situação triste e uma grande bagunça para limpar. E um ótimo lembrete para quem movimenta carga para obter um bom seguro. Você nunca sabe o que pode acontecer!