Quando você pensa em transporte marítimo e logística, provavelmente imagina tudo GRANDE. Caminhões, guindastes, armazéns, portos, pilhas de contêineres... tudo é gigantesco.

Mas e quanto às cargas menores? Ainda é possível usar uma transportadora se você estiver enviando uma pequena remessa? 

Neste blog, vamos analisar as quantidades mínimas de envio e como enviá-las. 

Quão pequeno é pequeno?

É uma boa pergunta. Para que tipo de carga você utiliza um agente de carga?

Bem, a resposta simples é: absolutamente qualquer coisa. Na Millennium Cargo, já transportamos desde itens pequenos como uma caixa de fósforos até itens grandes como um caminhão cegonha e muito mais.. 

De livros, camas e máquinas de lavar roupa a carros clássicos, motores de avião a jato e paletes cheios de molho para macarrão. Seja o que for que você precise transportar, uma empresa de transporte de cargas pode te ajudar. 

Qual é o próximo passo?

LCL vs FCL

Se você estiver enviando cargas menores, talvez seja interessante considerar o transporte em contêineres. Existem duas abordagens para isso, então vamos começar com algumas definições.

LCL significa "carga inferior à de um contêiner". Ou seja, como você já deve ter imaginado, FCL significa " completa de um contêiner". Bem autoexplicativo.

Se você optar pelo envio LCL, sua remessa não é grande o suficiente para preencher um contêiner inteiro sozinha, então ela viaja junto com as mercadorias de outras pessoas. Se você optar pelo envio FCL, suas mercadorias ocupam todo o contêiner e não há compartilhamento de espaço. 

Encomendas pequenas obviamente não ocupam um contêiner inteiro e, portanto, são enviadas sob o regime LCL (Less-Chalmers - Carga Consolidada). E se você optar pelo envio LCL, será cobrada uma taxa mínima de 1 m³ ou 1000 kg, mesmo que sua carga seja menor. Isso significa que 1 m³ é a quantidade mínima para envio, e o preço para o envio de 1 m³ é a taxa mínima para o envio de suas mercadorias.  

(A menos que sejam maiores que 1 m³).

Se você está com dificuldade para saber o que 1 m³ representa em comparação com os tamanhos usuais de contêineres de transporte, um contêiner padrão de 20 pés tem cerca de 33 m³ e um contêiner padrão de 40 pés tem aproximadamente 67 m³. 

Os benefícios do LCL

O transporte LCL (carga consolidada) costuma ser mais vantajoso para importadores e exportadores internacionais de menor porte. Veja porquê.

Mais barato do que comprar espaço que você não precisa

O LCL é uma alternativa economicamente vantajosa ao FCL, pois você compra uma fração do volume do contêiner em vez de pagar pelo valor total. No FCL, a tarifa é fixa e não há margem para negociação.

Dependendo do que você pretende enviar, isso pode não se aplicar à sua situação. Mas se você importa ou exporta regularmente pequenos lotes, isso também pode gerar economia em custos de armazenagem e estocagem.

Mais fácil de encontrar 

Durante períodos de pico de frete, como o período que antecede o Natal, a capacidade de contêineres é seriamente limitada e pode ser difícil encontrar espaço para suas mercadorias. O transporte LCL (carga consolidada) é muito mais fácil e rápido de encontrar do que o FCL (carga completa) nessas épocas, o que significa que você pode enviar suas mercadorias para onde precisam chegar sem decepcionar compradores ou destinatários. 

As desvantagens do LCL

Nem tudo pode ser um mar de rosas. (Entendeu?). Aqui estão dois pontos a considerar antes de optar por enviar sua carga LCL.

Processo mais longo

As mercadorias prontas para transporte LCL devem ser entregues em uma estação de carga de contêineres com bastante antecedência, pois precisam ser registradas e consolidadas em seus contêineres alocados antes de serem carregadas no navio. 

Esse processo, assim como o descarregamento ou desconsolidação do outro lado, que pode levar alguns dias, significa que o transporte LCL é um processo mais demorado do que o FCL e pode levar de 7 a 11 semanas. 

Caro

O transporte LCL geralmente é uma opção mais econômica para remessas de baixo volume – portanto, para remessas pequenas, costuma ser a escolha óbvia. No entanto, à medida que o volume de uma remessa aumenta, os benefícios de custo do LCL diminuem. Isso ocorre porque o LCL custa mais por metro cúbico do que o FCL.

O que isso significa exatamente? Simplificando, ao atingir um determinado volume de remessas, comprar um contêiner completo — mesmo que você não precise de tanto espaço — pode ser mais vantajoso. O transporte de contêiner completo (FCL) pode ser um pouco mais caro, mas é mais rápido e seguro. 

Ar ou mar?

Ao enviar cargas pequenas, você pode se perguntar se o transporte aéreo é uma opção mais simples. E você está certo... as mercadorias transportadas por via aérea chegam ao destino muito mais rápido do que as transportadas por via marítima. 

A questão é que, embora o transporte LCL seja mais lento, a tarifa é quase sempre mais barata do que a aérea. Isso ocorre porque as tarifas de frete aéreo aumentam exponencialmente conforme o tamanho e o peso aumentam. Compare isso com os navios porta-contêineres, onde o peso não tem o mesmo impacto.

Então, por via aérea ou marítima? Tudo depende da rapidez com que você precisa da sua mercadoria e do orçamento que você reservou para o frete.  

 A mudança de remessas mínimas pode te confundir

Geralmente, considera-se envios menores qualquer volume inferior a 13 m³. Resumindo? O transporte aéreo é a opção mais rápida, porém a mais cara. Você pode ler mais sobre frete aéreo aqui .

Cargas pequenas geralmente são enviadas em LCL (carga consolidada) porque não ocupam espaço suficiente para justificar um contêiner completo. No entanto, existe um limite. Quando o volume atinge cerca de 10 a 12 m³, você pode começar a considerar o envio em FCL (carga completa).

Está se sentindo perdido diante de tantos números? Deixe a Millennium ajudar. Entre em contato hoje mesmo para obter conselhos e soluções simples e práticas para seus problemas de envio.