Você deve ter notado que as taxas de remessa internacional atingiram recentemente o nível mais alto.
Mas por que? Para onde o dinheiro está indo?
Os despachantes estão arrecadando isso? Infelizmente, não.
O custo do transporte marítimo entre a China e o Reino Unido aumentou mais de 1000% nos últimos dois anos. Vamos explorar alguns motivos.
COVID 19
A pandemia da COVID-19 percorreu as cadeias de abastecimento globais.
Desde o início, a pandemia afectou o sistema mundial de produção, compra e venda de bens no início de 2020. O sector simplesmente não recuperou, o que significa que os preços do transporte marítimo permaneceram altíssimos.
COVID perturbou a indústria de várias maneiras, incluindo:
- Bloqueios incompatíveis entre países comerciais
- Demanda sem precedentes por bens de consumo
- Regras e restrições internacionais que impõem EPI, medidas de distanciamento social e rotinas de desinfecção, fazendo com que tudo demorasse mais e fosse, portanto, mais caro
- Capacidade reduzida da equipe quando os indivíduos adoeciam
- Navios em quarentena reduzem capacidade
- Fechar fábricas na China atrasou o envio de mercadorias
Felizmente, a queda das taxas de infecção combinada com a adesão às vacinas significa que a COVID-19 deve deixar de ter um impacto tão drástico no mundo e na indústria naval à medida que vai diminuindo. Mas poderá levar algum tempo até que o setor de transporte de mercadorias se recupere totalmente.
E quanto ao Brexit? Isso também é o culpado?
Um pouco. Mas principalmente apenas para aqueles que fazem comércio dentro ou com o Reino Unido de e para a Europa.
Mudanças nas regulamentações tão grandes quanto as mudanças alfandegárias nas fronteiras incorridas pelo Brexit afetam os custos de envio.
E o aumento dos requisitos de autorização e da documentação de entrada para todas as remessas que saem ou entram no Reino Unido interrompeu o retorno rápido, inflacionando ainda mais os custos.
Isso teve um efeito. Mas nunca foi previsto que teria um impacto tão grande como o que estamos a ver neste momento, por isso, embora seja uma dor de cabeça, não é a principal causa do aumento dos custos.
Contêineres ausentes
O envio de um produto envolve materiais de embalagem, caixas de papelão, contêineres de transporte e os próprios navios/embarcações. E a maior parte dos contentores marítimos da Europa vem da China.
A COVID-19 e os confinamentos associados colocaram todos estes elementos numa elevada procura, pelo que os preços dispararam. Não é tão simples como construir mais navios, porque isso levaria anos, e os próprios fabricantes de contentores marítimos – e as empresas que forneciam as peças – também foram afetados pelos confinamentos.
E assim, na sequência da pandemia, houve uma escassez global de contentores de transporte.
Por que?
A China saiu do confinamento enquanto o resto do mundo entrou nele. À medida que aumentava a procura de bens por parte das pessoas presas em casa, a China enviava mais contentores para estes mercados. Os contentores não foram prontamente devolvidos e ficaram presos nos locais errados, sob restrições mais rigorosas.
Inevitavelmente, isso prejudicou qualquer um que estivesse disponível para uso, tendo um enorme impacto nos preços de envio que vemos hoje . De acordo com a Organização Mundial do Comércio, o envio de um contêiner de Felixstowe para Xangai agora custará £ 3.500, onde custava apenas £ 600 antes do COVID.
Incidente no Canal de Suez
12% do comércio mundial passa pelo Canal.
Em Março de 2021, um navio bloqueou toda a hidrovia durante uma semana inteira e, como resultado dos atrasos, o comércio internacional sofreu cerca de 3 mil milhões de dólares.
Um incidente como este tem um efeito dominó. Os portos já estavam sob pressão e grandes incidentes, como um navio bloqueando um canal, atrasam enormemente os navios, colocando ainda mais pressão sobre o sistema. O incidente do Canal de Suez desempenhou um papel importante na elevação do preço do transporte marítimo.
Como superar isso
Não é uma situação impossível. As empresas podem trabalhar para alterar a forma como enviam suas mercadorias ou até mesmo encontrar métodos alternativos de envio que as atendam melhor.
1 – Verifique seus termos de envio
Os Incoterms especificam quem paga quais custos de envio, portanto, o envio sob termos diferentes pode funcionar para economizar dinheiro para sua empresa. Revisite seus Incoterms e certifique-se de entender o que eles significam.
2- Pesquise despachantes
Se sua carga for menor, considere usar agentes de transporte menos conhecidos que especifiquem o encaminhamento da carga na direção que você precisa.
3 – Mude seu meio de transporte
O frete aéreo sempre foi muito mais caro do que o transporte por contêiner, cerca de 12 a 16 vezes mais caro, na verdade. Mas os aviões são mais rápidos e seguros do que os barcos, por isso, com os preços em alta, vale a pena fazer uma comparação.
O envio por frete aéreo é mais confiável e leva suas mercadorias ao destino em dias, em vez de semanas.
4 – Realoque suas operações de fabricação
A China é o gigante do mundo manufatureiro, mas, pelo que é previsível, também é um engarrafamento confuso para navegar se você quiser que alguma coisa seja enviada.
Se partes ou todos os seus produtos forem fabricados na China, este é um bom momento para considerar a mudança dos locais de fabricação para mitigar riscos E custos de envio.
Terceirizar sua fabricação para um local próximo ao seu mercado primário faz mais sentido logístico, mas faça alguns cálculos para comparar vários locais.
5 – Faça você mesmo
Este requer um influxo maior de dinheiro antecipadamente, mas é mais barato no longo prazo.
Implementar sua própria infraestrutura de entrega significa que você está no comando. Não há mais surpresas de preços para você! É um trabalho mais difícil e precisa de uma grande quantidade de capital para começar, mas para muitas empresas pode valer a pena.
A taxa de preços de envio deixa você cambaleando?
Há muitas maneiras de mitigar o aumento dos custos de envio, mas você tem tempo para fazer pesquisas? E se a opção de frete que você escolher for mais barata, mas não confiável?
Navegar no mercado de transporte marítimo pode ser uma provação.
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