Os últimos anos têm sido bastante movimentados para o setor de frete, para dizer o mínimo! Com o campo minado do Brexit, a suspensão da taxa sobre veículos pesados, a escassez de motoristas, o aumento dos custos de combustível e as perturbações na cadeia de abastecimento.
Dito isto, esperamos que os próximos anos sejam mais tranquilos e com menos mudanças. No entanto, é importante estar à frente de quaisquer mudanças no setor para evitar custos inesperados e fornecer um serviço contínuo.
Então, o que podemos esperar que mude nos próximos 12 meses no setor de logística? Aqui está tudo o que você precisa saber…
Imposto sobre veículos pesados será retomado em agosto
A taxa sobre veículos pesados está em vigor desde 2014 para veículos com GWV (veículo de peso bruto) igual ou superior a 12 toneladas. Mas o governo do Reino Unido suspendeu-o temporariamente em 2020 até agosto de 2023. Faltando menos de um ano para a data de recomeço, isto é algo para o qual precisamos de estar preparados.
No entanto, a taxa sobre veículos pesados poderá ser reintroduzida com alterações no seu formato com base no desempenho ambiental do veículo. A taxa atualmente suspensa tem nada menos que 11 faixas de pagamento, cada uma das quais dividida em duas categorias, dependendo da classe de emissão dos veículos pesados!
Então, podemos esperar que menos ou mais classificações funcionem? E pagaremos mais no futuro?
O Departamento de Transportes sugere que a maioria de nós pagará o mesmo ou menos do que pagávamos antes da suspensão da taxa. O novo formato deverá ser mais simples, com menos faixas baseadas apenas no peso do veículo e nos poluentes (com base nas emissões EURO). A nova taxa irá supostamente eliminar o tipo de veículo e o número de eixos, tornando-o um sistema simples.
No entanto, com bandas mais simples vem um alcance maior. As propostas atuais sugerem que você pode pagar entre £ 150 e £ 749, dependendo do peso do veículo e dos poluentes.
Mudanças na regulamentação do carbono
A partir de 1º de janeiro de 2023, haverá um foco maior na redução de carbono na indústria naval.
Nova legislação está a entrar em vigor por parte de alguns reguladores, incluindo o Índice de Eficiência Energética dos Navios Existentes (EEXI), o Indicador de Intensidade de Carbono (CII) e o Sistema de Comércio de Emissões da União Europeia.
Todos pedem aos navios existentes na água que melhorem a sua pegada de carbono – que reduzam significativamente as emissões de gases com efeito de estufa, a fim de descarbonizar a indústria naval.
Como isso será possível?
Será necessária uma abordagem multifacetada: reduzir a velocidade, modernizar os navios ou comprar créditos de emissões são formas possíveis de fazer com que isso aconteça. É também evidente que todas as partes envolvidas devem trabalhar em estreita colaboração para cumprir os novos regulamentos de carbono e fornecer o mesmo serviço de transporte marítimo simplificado.
Ainda não está claro quem será responsável por fornecer os dados de emissões ou como os custos serão repartidos. O objectivo da nova legislação é fazer com que o poluidor pague, a fim de encorajar operações amigas do ambiente.
O caos da cadeia de suprimentos global – Qual é a previsão para 2023?
Os últimos anos têm sido incrivelmente difíceis, com a cadeia de abastecimento global por vezes em frangalhos. É provável que o caos se estabeleça em breve ou deverá continuar no previsível?
Infelizmente, ainda não estamos fora de perigo. Estão ocorrendo interrupções contínuas em todo o mundo que terão um efeito indireto por algum tempo.
A situação da Covid na China mantém o maior porto de contentores do mundo ainda fechado e espera-se que o atraso seja imenso. Além disso, há um congestionamento contínuo na Costa Oeste dos EUA e possíveis disputas laborais à medida que novos contratos são negociados.
Além disso, a cadeia de abastecimento provavelmente permanecerá desorganizada, com o aumento das greves em todo o mundo sobre as condições de trabalho e salários, à medida que as economias enfrentam dificuldades e a falta de novas toneladas de contentores.
Esperamos que 2023 registre melhorias em algumas áreas e que as interrupções sejam menores do que as que experimentamos em 2022. No entanto, é sensato planejar interrupções por pelo menos mais 12 meses.
Controle de fronteira
Após o Brexit, houve muitas mudanças a enfrentar no setor da logística, algumas das quais ainda estão a ser concretizadas.
Os requisitos de exportação estão em vigor para todos os movimentos, salvo isenção em contrário, desde 1 de outubro de 2021. Mas os requisitos de importação foram retidos. Isso deve mudar nos próximos 12 meses.
Dado que a Grã-Bretanha já não faz parte de uma zona de segurança e protecção com a UE, é necessário implementar novos requisitos de segurança e protecção para as mercadorias que entram na Grã-Bretanha.
Os requisitos de importação deveriam originalmente ter entrado em vigor a partir de 1º de julho de 2022, mas foram dispensados. O governo deverá publicar o novo modelo operacional alvo de controlos fronteiriços no outono de 2022. O objetivo é introduzir o novo regime por volta do final de 2023.
Com essas novas estipulações ainda em aberto, esta é outra mudança a ser observada.
Sentindo-se perdido com tudo isso?
Com alguns anos tumultuados atrás de nós e um futuro incerto pela frente, pode parecer um desafio acompanhar as inúmeras mudanças do setor de logística.
Você está, sem dúvida, cansado e um pouco farto de se adaptar a novos regimes e de planejar novas legislações. Mas a melhor forma de lidar com o caos é estar o mais preparado possível, pelo menos para as mudanças conhecidas e, se possível, também para as surpresas.
Você ainda está se sentindo sobrecarregado e confuso com as próximas mudanças no setor de logística? Ou apreensivo com possíveis interrupções no seu negócio?
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