Os últimos anos têm sido, no mínimo, bastante agitados para o setor de transporte de cargas! Entre os desafios do Brexit, a suspensão do imposto sobre veículos pesados, a escassez de motoristas, o aumento dos preços dos combustíveis e as interrupções na cadeia de suprimentos.
Dito isso, esperamos que os próximos anos sejam mais estáveis, com menos mudanças. No entanto, é importante antecipar quaisquer alterações no setor para evitar custos inesperados e fornecer um serviço impecável.
Então, o que podemos esperar de mudanças no setor de logística nos próximos 12 meses? Aqui está tudo o que você precisa saber…
A taxa sobre veículos pesados será retomada em agosto
A taxa sobre veículos pesados está em vigor desde 2014 para veículos com peso bruto total (PBT) de 12 toneladas ou mais. No entanto, o governo do Reino Unido suspendeu-a temporariamente em 2020 até agosto de 2023. Com a data de reinício a menos de um ano de distância, precisamos estar preparados para isso.
No entanto, o imposto sobre veículos pesados poderá ser reintroduzido com alterações no seu formato, baseadas no desempenho ambiental do veículo. O imposto, atualmente suspenso, possui nada menos que 11 faixas de pagamento, cada uma dividida em duas categorias, dependendo da classe de emissões do veículo
Então, podemos esperar trabalhar com menos ou mais classificações? E pagaremos mais no futuro?
O Departamento de Transportes sugere que a maioria de nós pagará o mesmo ou menos do que antes da suspensão da taxa. O novo formato deverá ser mais simples, com menos faixas baseadas apenas no peso do veículo e nos poluentes (com base nas emissões EURO). A nova taxa supostamente eliminará o tipo de veículo e o número de eixos, tornando-se um sistema direto e objetivo.
No entanto, com faixas de preço mais simples, surge uma maior variação. As propostas atuais sugerem que você pode pagar entre £150 e £749, dependendo do peso do veículo e dos poluentes emitidos.
Alterações na regulamentação do carbono
A partir de 1º de janeiro de 2023, haverá um foco maior na redução de carbono na indústria de transporte marítimo.
Novas legislações estão entrando em vigor por parte de alguns órgãos reguladores, incluindo o Índice de Eficiência Energética de Navios Existentes (EEXI), o Indicador de Intensidade de Carbono (CII) e o Sistema de Comércio de Emissões da União Europeia.
Todos estão pedindo aos navios já em operação que melhorem sua pegada de carbono – que reduzam significativamente as emissões de gases de efeito estufa para descarbonizar a indústria naval.
Como isso será possível?
Será necessária uma abordagem multifacetada: reduzir a velocidade, modernizar as embarcações ou comprar créditos de emissão são maneiras possíveis de alcançar esse objetivo. É evidente também que todas as partes envolvidas devem trabalhar em estreita colaboração para cumprir as novas regulamentações de carbono e fornecer o mesmo serviço de transporte marítimo eficiente.
Ainda não está claro quem será o responsável por fornecer os dados de emissões nem como os custos serão distribuídos. O objetivo da nova legislação é fazer com que o poluidor pague, a fim de incentivar operações ecologicamente corretas.
O caos na cadeia de suprimentos global – qual a previsão para 2023?
Os últimos anos têm sido incrivelmente difíceis, com a cadeia de suprimentos global por vezes em frangalhos. Será que o caos vai se dissipar em breve, ou deverá continuar por um futuro previsível?
Infelizmente, ainda não estamos fora de perigo. Perturbações contínuas estão ocorrendo em todo o mundo e terão efeitos em cadeia por algum tempo.
A situação da Covid-19 na China mantém o maior porto de contêineres do mundo fechado, e o acúmulo de cargas deverá ser imenso. Além disso, persiste o congestionamento na costa oeste dos EUA e podem ocorrer conflitos trabalhistas devido à negociação de novos contratos.
Além disso, a cadeia de suprimentos provavelmente permanecerá desorganizada, com o aumento de greves em todo o mundo por melhores condições de trabalho e salários, em meio a dificuldades econômica e à escassez de novos contêineres.
Esperamos que 2023 traga melhorias em algumas áreas e que as interrupções sejam menores do que as que vivenciamos em 2022. No entanto, é prudente planejar para possíveis interrupções por pelo menos mais 12 meses.
Controle de Fronteiras
Após o Brexit, o setor de logística teve de lidar com muitas mudanças, algumas das quais ainda estão sendo implementadas.
Os requisitos de exportação estão em vigor para todas as movimentações, salvo exceções, desde 1 de outubro de 2021. No entanto, os requisitos de importação foram suspensos. Esta situação deverá mudar nos próximos 12 meses.
Como a Grã-Bretanha não faz mais parte de uma zona de segurança com a UE, novos requisitos de segurança precisam ser implementados para as mercadorias que entram na Grã-Bretanha.
Os requisitos de importação deveriam ter entrado em vigor a partir de 1º de julho de 2022, mas foram suspensos. O governo deverá publicar o novo modelo operacional para os controles de fronteira no outono de 2022. O objetivo é introduzir o novo regime por volta do final de 2023.
Com essas novas estipulações ainda indefinidas, essa é mais uma mudança da qual devemos estar cientes.
Se sente perdido(a) em meio a tudo isso?
Com alguns anos turbulentos já passados e um futuro incerto pela frente, acompanhar as inúmeras mudanças no setor de logística pode parecer um desafio.
Você certamente está cansado e um pouco farto de se adaptar a novos regimes e planejar novas leis. Mas a melhor maneira de lidar com o caos é estar o mais preparado possível, pelo menos para as mudanças conhecidas e, se possível, também para as surpresas.
Você ainda se sente sobrecarregado e confuso com as mudanças que estão por vir no setor de logística? Ou apreensivo com possíveis interrupções em seus negócios?
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