Quando você pensa em frete e logística, provavelmente está imaginando tudo GRANDE. Caminhões, guindastes, armazéns, portos, pilhas de contêineres… é tudo enorme.

Mas e a carga que fica na extremidade menor da escala? Você ainda pode usar uma empresa de frete se estiver enviando uma pequena remessa?  

Neste blog, veremos as remessas mínimas e como enviá-las. 

Quão pequeno é pequeno?

É uma boa pergunta. Para que tipo de carga você usa um despachante?

Bem, a resposta simples é absolutamente qualquer coisa. Na Millennium Cargo transportámos coisas tão pequenas como uma caixa de fósforos e tão grandes como um transportador de automóveis e muito mais…  

Desde livros, camas e máquinas de lavar, até carros clássicos, motores de aviões a jato e paletes cheias de molho de macarrão. Seja o que for que você precise para se locomover, uma empresa de agenciamento de carga pode ajudá-lo.  

Qual é o próximo passo?

LCL x FCL

Se você estiver enviando cargas menores, considere o transporte de contêineres. Existem duas abordagens para isso, então vamos começar com algumas definições.

LCL significa carga menor que o contêiner. O que significa – você adivinhou – que FCL significa full container load. Bastante autoexplicativo.

Se você envia LCL, sua remessa não é grande o suficiente para encher um contêiner inteiro sozinha, então ela viaja junto com mercadorias de outras pessoas. Se você envia FCL, suas mercadorias ocupam todo o contêiner e não há compartilhamento de espaço.  

Obviamente, pequenas remessas não ocupam um contêiner inteiro e, portanto, são enviadas LCL. E se você enviar LCL, será cobrado um mínimo de 1 cbm ou 1000kg, mesmo que sua carga seja menor. Isso significa que 1 cbm é o envio mínimo e o preço de envio de 1 cbm é o custo mínimo para envio de suas mercadorias.   

(A menos que sejam maiores que 1CBM).

Se você está achando difícil saber a aparência de 1 cbm em comparação com os tamanhos normais de contêineres de transporte, um contêiner padrão de 20 pés tem cerca de 33 cbm e um contêiner padrão de 40 pés tem aproximadamente 67 cbm. 

Os benefícios do LCL

O transporte LCL é muitas vezes mais benéfico para pequenos importadores e exportadores internacionais. Aqui está o porquê.

Mais barato do que comprar um espaço que você não precisa

O LCL é uma alternativa econômica ao FCL porque você compra uma parte do volume do contêiner em vez de pagar por tudo. Com o FCL, há uma taxa fixa e nenhuma margem de manobra.

Dependendo do que você planeja enviar, isso pode não se aplicar à sua situação. Mas se você importa ou exporta regularmente pequenas remessas, isso também pode economizar dinheiro em custos de armazenamento e armazenamento.

Mais fácil de obter 

Durante os períodos de pico de transporte, como o período que antecede o Natal, a capacidade dos contêineres é seriamente limitada e pode ser difícil encontrar espaço para suas mercadorias. LCL é muito mais fácil e rápido de encontrar do que FCL nestes momentos, o que significa que você pode levar suas mercadorias onde elas precisam, sem decepcionar compradores ou destinatários.  

As desvantagens do LCL

Nem tudo pode ser tranquilo. (Pegue?). Aqui estão dois pontos a serem considerados antes de optar por enviar sua carga LCL.

Processo mais longo

As mercadorias prontas para envio LCL devem ser entregues em uma estação de carga de contêineres com bastante antecedência, pois precisam ser registradas e consolidadas em seus contêineres atribuídos antes de poderem ser carregadas em seu navio. 

Este processo, bem como o descarregamento ou desconsolidação, por outro lado, que pode demorar alguns dias, significa que o envio LCL é um processo mais longo do que o FCL e pode demorar entre 7 a 11 semanas. 

Caro

O envio LCL é geralmente uma opção mais econômica para remessas de baixo volume – portanto, para remessas pequenas, muitas vezes é uma escolha óbvia. No entanto, à medida que o volume de uma remessa aumenta, os benefícios de custo que o LCL traz diminuem. Isso ocorre porque o LCL custa mais por metro cúbico do que o FCL.

O que isso significa exatamente? Simplificando, quando você atingir um determinado volume de remessa, comprar um contêiner inteiro – mesmo que não precise de tanto espaço – pode funcionar melhor para você. FCL ainda pode ser um pouco mais caro, mas é mais rápido e seguro.  

Ar ou Mar?

Ao enviar cargas pequenas, você pode se perguntar se o frete aéreo é uma opção mais simples. E você está certo... as mercadorias que viajam pelo ar chegarão ao seu destino muito mais rápido do que as que estão na água.  

O problema é que, embora o transporte LCL seja mais lento, a tarifa é quase sempre mais barata que a aérea. Isso ocorre porque as taxas de frete aéreo aumentam exponencialmente à medida que o tamanho e o peso aumentam. Compare isso com navios porta-contêineres onde o peso não tem exatamente o mesmo impacto.

Então, aéreo ou marítimo? Tudo se resume à rapidez com que você deseja suas mercadorias e quanto você orçou para taxas de frete.   

 Mover remessas mínimas pode confundir você

Remessas menores são geralmente consideradas abaixo de 13 cbm. Resultado final? O ar é a opção mais rápida, mas mais cara. Você pode ler mais sobre frete aéreo aqui .

Cargas pequenas geralmente serão enviadas LCL porque não ocupam espaço suficiente para garantir um contêiner de transporte cheio. Porém, há um ponto de inflexão. Quando o seu volume atingir cerca de 10-12 cbm, você poderá começar a considerar o FCL.

Todos os números estão nadando diante dos seus olhos? Deixe a Millennium ajudar. Contate-nos hoje para obter conselhos e soluções simples e práticas para seus problemas de envio.