As alianças estratégicas dentro da indústria naval são um conceito de trabalho popular.
Há mais de duas décadas que tais alianças estão em jogo; hoje, estes representam 80% do mercado global de transporte de contêineres.
Mas por que?
Por que as operadoras estão colaborando e o que isso significa?
Vamos descobrir.
O que é uma aliança de transportadores de contêineres?
Quando um grupo de transportadoras se une para oferecer seus serviços, isso é chamado de aliança de transportadoras de contêineres.
Cada empresa que faz parte da aliança opera de forma colaborativa. Os membros reúnem a capacidade dos seus navios e acordam o número de navios que servirão cada rota comercial.
A colaboração pára aí, no entanto. É puramente operacional. Todos os membros da aliança continuam a conduzir os seus esforços de vendas e marketing individualmente.
Os benefícios de uma aliança marítima
Os transportadores de contentores precisam de muito dinheiro para fazer crescer as suas empresas e competir no mercado.
Navios, contêineres... até mesmo escritórios em ambos os lados de cada rota atendida pela transportadora. Tudo custa uma bomba. Não só isso, mas com a procura de mercadorias em alta, as transportadoras estão a optar por investir em navios maiores para aumentar a receita global por envio.
Existem alguns problemas com isso:
- Um transportador de contêineres só colherá os benefícios de navios maiores se esses navios estiverem lotados em todas as viagens.
- Se todas as transportadoras seguissem a mesma rota e superdimensionassem seus navios, para atender todas as rotas pelas quais eles enviam... Haveria simplesmente navios demais! E falta de remessas para abastecê-los.
Quando você pensa assim, dimensionar-se para competir não funciona.
Em vez disso, as transportadoras podem optar por aderir a uma aliança de transportadores de contentores. Ao unir forças, as transportadoras reduzem as suas despesas operacionais e apoiam os seus clientes, oferecendo serviços num alcance mais amplo de locais.
As alianças de transportadores de contentores não só trazem recompensas para as transportadoras, como também podem reduzir os custos de envio e beneficiar o utilizador final através de uma taxa de frete mais estável.
Grupos de operadoras também podem gritar mais alto do que empresas individuais. Isto significa que têm mais poder para negociar tarifas portuárias.
Como funciona uma aliança de transporte marítimo?
Como você pode imaginar, são necessárias muitas linhas de comunicação entre as companhias marítimas colaboradoras.
Há muito em que pensar! Como todas as partes podem acabar enviando a carga umas das outras, são feitos acordos vitais que cobrem:
- Agendamento
- Atribuição de embarcações
- Planos de arrumação
- Tipos de combustível
- Operações
- Planejamento de capacidade
E essa não é uma lista exaustiva.
A contribuição que cada transportadora dá para a aliança, em navios e rotas comerciais, dá peso à palavra que têm na tomada de decisões. As transportadoras individuais devem ser pragmáticas.
As três grandes alianças
A indústria de transporte marítimo é dominada por estes grandes: Maersk Line, MSC, COCSO e CMA CGM. Existem muitos outros, mas estes são os melhores.
Os grandes players são tão grandes que as linhas menores têm dificuldade em competir; nenhuma maneira de colocar o pé na porta do crescimento. Formar alianças era uma forma de tentarem permanecer competitivos. E, com o passar dos anos, até os grandes players optaram por formar alianças também.
2M – Maersk e MSC
As duas principais companhias marítimas, Maersk e MSC, anunciaram um acordo de 10 anos em 2014. A Maersk investe mais na aliança, partilhando 110 navios com a MSC, e juntas servem 44 rotas regulares entre os EUA, a Europa e a Ásia.
Aliança Oceânica – COSCO, OOCL, CMA CGM e Evergreen
Estas companhias marítimas prorrogaram agora o seu acordo para trabalharem juntas até 2027, após um período inicial de cinco anos. A Ocean Alliance oferece uma capacidade de cerca de 3,8 milhões de TEU (ou uma unidade equivalente a vinte pés, unidade de medida utilizada para determinar a capacidade de carga dos contentores e seus navios) em 330 navios.
A Aliança – Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming e HMM
A Aliança detém cerca de 30% da capacidade global de contentores, 3,5 milhões de TEU. Eles embarcam ao longo de rotas comerciais a partir de portos na América do Norte, Canadá, América Central, Norte da Europa, Ásia, Mediterrâneo, México, Índia e Oriente Médio.
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Alianças de transportadores de contêineres estabilizam cadeias de suprimentos
Através da partilha da capacidade dos navios, as companhias marítimas podem acompanhar a crescente procura global de mercadorias.
Os clientes que enviam mercadorias de um país para outro beneficiam destes serviços mais fiáveis e podem ter a certeza de que serão capazes de obter a capacidade de que necessitam, quando precisarem.
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