EXW, FOB, DPU, DDP…
Reconhece esses códigos?
Eles são incoterms , abreviação de Termos Comerciais Internacionais, e geralmente são encontrados no Conhecimento de Embarque. (Se você não tiver certeza do que é um Conhecimento de Embarque, leia nosso blog recente para descobrir ).
Mas o que significam os Incoterms e por que você deve usá-los?
Vamos descobrir.
O papel dos Incoterms
Os Incoterms detalham as tarefas, riscos e custos para os compradores e vendedores de uma transação de envio e são reconhecidos internacionalmente. Ao pré-definir as responsabilidades do importador e do exportador desta forma, os Incoterms evitam confusões e desacordos no futuro.
Os códigos comerciais definem claramente quem é responsável pela ampla gama de empregos envolvidos no comércio global, incluindo:
- Contratação de seguro
- Classificando a documentação
- Gerenciando a remessa
- Pagamento de taxas e impostos
- Gerenciando as mercadorias através do desembaraço aduaneiro
É importante observar que o uso dos Incoterms não é uma obrigação legal e algumas empresas optam por não fazê-lo.
O que os Incoterms não fazem?
Esteja você etiquetando pacotes, preenchendo um pedido de compra ou liberando carga na alfândega, os Incoterms são valiosos em todo o processo comercial. Eles são projetados para reduzir a incerteza nas diversas regras de diferentes países no transporte marítimo internacional.
O que eles NÃO fazem é substituir um contrato de venda.
Portanto, os Incoterms não:
- Informar se existe um contrato de venda
- Consequências detalhadas caso ocorra uma quebra de contrato
- Anote o modo, horário ou local de entrega
- Informar em qual moeda o pagamento será feito
- Especifique o tipo de mercadoria a ser transportada
- Tenha qualquer informação sobre força maior
- Lidar com quem é o dono das mercadorias
As 11 regras do Incoterm e o que elas significam
Cada Incoterm é escrito como um código de três letras.
Os primeiros sete estão agrupados conforme podem ser aplicados a qualquer meio de transporte:
- EXW (Ex Works). Toda a responsabilidade de lidar com os custos e riscos do transporte da mercadoria é do comprador.
- FCA (transportadora gratuita). O vendedor organiza a entrega das mercadorias e é responsável pelos procedimentos de exportação, incluindo o desembaraço aduaneiro, e deve fornecer ao comprador a documentação de exportação correta. Ao descarregar as mercadorias no local nomeado, o comprador torna-se responsável pelo transporte posterior e é totalmente responsável pelas mercadorias.
- CPT (transporte pago). Nos termos do CPT, o vendedor é responsável pelos custos e gestão do transporte. O comprador torna-se responsável pelas mercadorias quando estas mudam de mãos do vendedor para o primeiro transportador.
- CIP (Transporte e Seguro Pago). Nos termos do CIP, o vendedor paga o frete e o seguro para levar as mercadorias a um destino mutuamente acordado. O risco passa do vendedor para o comprador quando as mercadorias são carregadas.
- DPU (entregue no local descarregado). A DPU determina que o vendedor é responsável pelo transporte da mercadoria até um local determinado. No momento do descarregamento da mercadoria, o comprador assume todas as responsabilidades, incluindo todos os procedimentos e custos de importação.
- DAP (entregue no local). Termos semelhantes ao DPU, no entanto, as mercadorias só se tornam responsabilidade do comprador quando este estiver pronto para descarregá-las.
- DDP (Delivered Duty Paid). Nos termos do DDP, o vendedor é responsável por todos os custos, riscos e tarefas envolvidas no transporte das mercadorias do seu país de origem para um local pré-determinado no país do comprador.
Os próximos quatro são específicos para transporte marítimo e hidroviário interior:
- FAS (Gratuito ao Lado do Navio). De acordo com o FAS, o vendedor é obrigado a preparar as mercadorias para exportação e colocá-las ao lado do navio no porto nomeado, momento em que o comprador arca com todas as responsabilidades e custos a partir de então.
- FOB (gratuito a bordo). Os vendedores que negociam sob FOB devem carregar fisicamente as mercadorias no navio pré-determinado. Uma vez carregado, o comprador assume a responsabilidade por todos os custos e riscos.
- CFR (Custo e Frete). O vendedor é obrigado a pagar os custos envolvidos no transporte da mercadoria, mas todos os riscos são transferidos para o comprador assim que a mercadoria é carregada no navio.
- CIF (Custo, Seguro e Frete). Os termos CIF ecoam os termos CFR, exceto que o vendedor também é responsável pelo pagamento do seguro, bem como pela cobertura dos custos de transporte.
Compreender os Incoterms evita erros dispendiosos
Os Incoterms foram concebidos para reduzir a confusão do comércio global, mas só funcionam se forem utilizados corretamente. É crucial ter certeza de que você fez sua lição de casa e colocou o código correto de três letras em seu contrato de vendas.
Muito em que pensar? gráfico Incoterms fácil de entender pode ajudar. Mas se ainda não tiver certeza, ligue hoje mesmo para a Millenium para discutir suas necessidades de remessa e certifique-se de não se colocar em riscos desnecessários.