Um custo que pode afetar seus custos internacionais de remessa são as tarifas. Embora não seja um custo direto para o fornecedor ou sua logística, o aumento das tarifas implementadas pelos governos do seu país de destino aumentará o custo final de seus bens para seus clientes e pode precisar ser levado em consideração ao planejar seu comércio internacional e logística global.

Dividimos a verdade por trás das tarifas, para que você tenha o entendimento que precisa planejar de acordo.

O que é uma tarifa e por que eles existem?

As tarifas são um imposto imposto a bens importados por um governo. Eles servem a um duplo propósito, agindo como receita para esse governo e para equilibrar o nível de produto importado com o criado internamente.

As tarifas são impostos pagos pela importação de empresas sobre sua decisão de obter produtos de fora de seu país. Por exemplo, se um máquinas de fabricação de negócios no país é importante aço do país B, eles devem pagar uma tarifa nesse aço. Isso aumenta o custo efetivo do aço, levando -os a considerar alternativas de origem doméstica.

Quando combinados com o custo do envio, as tarifas podem fornecer incentivo suficiente para mover o fabricante para usar produtos domésticos sobre produtos importados. Considere um exemplo de um fabricante que compra 100 toneladas de aço. Comprado internamente, isso pode custar aproximadamente £ 800 por tonelada, mesmo considerando os custos de transporte doméstico. Se um parceiro internacional ofereceu aço a £ 650 por tonelada, o fabricante poderá considerar o uso desse aço como substituto. Mesmo adicionando custos de remessa de £ 100 por tonelada, ainda há uma economia a ser feita. O pagamento de £ 800 por tonelada por doméstico vs. £ 750 internacional faz com que as 100 toneladas de aço importado £ 5.000 mais baratas.

É aqui que as tarifas entram em jogo. Ao adicionar uma tarifa de 10% ao aço de origem internacional, o custo do aço importado aumenta para £ 825 por tonelada (£ 750 + 10%), tornando -o £ 25 mais caro que a opção doméstica e custando ao fabricante 2.500 libras extras para suas 100 toneladas.

Em uma base pura de avaliação de custos, fica claro que o fabricante deve comprar o aço importado quando não houver tarifas e o aço doméstico quando a tarifa de 10% estiver em vigor. No entanto, outros fatores, como disponibilidade de suprimentos, confiabilidade e - de maneira importante - a qualidade do produto, geralmente significam que a importação de bens continua sendo a melhor opção, apesar do custo adicional das tarifas.

Quem paga as tarifas?

Todas as tarifas são pagas pelo negócio de importação . No exemplo acima, pode -se ver claramente que a tarifa de aço seria paga pelo fabricante que deseja o aço. Isso significa que eles devem pagar seu fornecedor pelas mercadorias, enquanto sua autoridade aduaneira imporá um imposto tarifário adicional a ser cobrado antes que a remessa seja divulgada.

No entanto, em última análise, os custos comerciais devem ser repassados ​​ao cliente final. No caso do fabricante de uso de aço, o custo total do aço, incluindo todas as tarifas, será usado para determinar o custo de fabricar seu produto e será refletido no preço final de venda. Com efeito, a tarifa é repassada ao cliente à medida que o preço do produto final aumenta de acordo.

Um equívoco comum é que uma tarifa imposta por um governo sobre mercadorias de outros países é paga pelo país exportador. Este não é o caso. A tarifa foi projetada para desencorajar as empresas domésticas de importar mercadorias desse país, aumentando os custos envolvidos; Nunca é um custo pago diretamente pelo exportador.

As tarifas são específicas e individuais?

As tarifas são uma lista complexa de impostos adicionais que são alavancados em mercadorias, com tarifas específicas para cada tipo de mercadoria e o país de origem. Isso significa que os importadores que trabalham com vários produtos diferentes de uma variedade de exportadores precisam lidar com cálculos tarifários extensos. Por exemplo, a tarifa aplicada ao aço (como no exemplo acima) difere daquele em vinho ou têxteis. Além disso, a tarifa aplicada ao aço do país A é diferente da do aço do país B ou C. Cada país de origem e tipo de boa necessidade de ser comparado com a tarifa correta, e esse imposto deve ser pago ao governo do importador.

Alguns países têm acordos de livre comércio (ATMs) , que reduzem ou eliminam tarifas para produtos específicos. Por exemplo, sob o Acordo de Comércio e Cooperação do Reino Unido e UE , muitos bens podem ser negociados sem tarifas entre o Reino Unido e a UE.

Eventos geopolíticos, como o Brexit e as recentes alterações tarifárias dos EUA, podem tratar de tarifas complicadas e exigir conhecimentos especializados para minimizar os custos.

As tarifas são cobradas pelo envio?

Os custos de remessa não são diretamente tributados, mas o sistema de calcular tarifas geralmente inclui as despesas de remessa. Internacionalmente, existem dois sistemas principais: CIF (custo, seguro e frete) e FOB (gratuito a bordo) . Os países baseados em CIF calculam tarifas com base em todo o cálculo do CIF que inclui o custo da carga, o seguro e os custos de remessa, enquanto os países baseados em FOB limitam a tarifa às próprias mercadorias.

Embora os custos de envio não sejam diretamente tributados, o cálculo do CIF significa que eles aumentam a tarifa geral nesses países.

O Reino Unido, a UE e a China são exemplos de países que aplicam o CIF para o cálculo da tarifa, enquanto os EUA são um parceiro importante que usa tarifas baseadas em FOB.

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