Um custo que pode impactar suas despesas de frete internacional são as tarifas alfandegárias. Embora não representem um custo direto para o fornecedor ou sua logística, o aumento das tarifas imposto pelos governos do país de destino elevará o custo final dos seus produtos para os seus clientes e pode precisar ser levado em consideração no planejamento do seu comércio internacional e logística global.

Explicamos a verdade por trás das tarifas, para que você tenha o conhecimento necessário para planejar adequadamente.

O que é uma tarifa e por que ela existe?

As tarifas alfandegárias são impostos sobre bens importados, cobrados pelo governo. Elas têm uma dupla função: gerar receita para o governo e equilibrar o nível de produtos importados com o nível de produtos fabricados internamente.

As tarifas alfandegárias são impostos pagos pelas empresas importadoras quando decidem adquirir produtos de fora do seu país. Por exemplo, se uma empresa fabricante de máquinas no país A importa aço do país B, ela deve pagar uma tarifa sobre esse aço. Isso aumenta o custo efetivo do aço, levando-a a considerar alternativas de origem nacional.

Quando combinadas com o custo do frete, as tarifas podem ser um incentivo suficiente para que o fabricante opte por produtos nacionais em vez de importados. Considere o exemplo de um fabricante que adquire 100 toneladas de aço. Comprado no mercado interno, esse aço custaria aproximadamente £800 por tonelada, mesmo considerando os custos de transporte interno. Se um parceiro internacional oferecesse aço a £650 por tonelada, o fabricante poderia considerar usar esse aço como substituto. Mesmo adicionando os custos de frete de £100 por tonelada, ainda haveria uma economia. Pagar £800 por tonelada por aço nacional em vez de £750 por aço internacional torna as 100 toneladas de aço importado £5.000 mais baratas.

É aqui que entram as tarifas. Ao adicionar uma tarifa de 10% ao aço importado, o custo do aço importado sobe para £825 por tonelada (£750 + 10%), tornando-o £25 mais caro do que a opção nacional e custando ao fabricante £2.500 extras por suas 100 toneladas.

Considerando apenas a análise de custos, é evidente que o fabricante deve comprar aço importado quando não houver tarifas alfandegárias e aço nacional quando a tarifa de 10% estiver em vigor. No entanto, outros fatores, como disponibilidade de fornecimento, confiabilidade e – principalmente – qualidade do produto, muitas vezes fazem com que a importação continue sendo a melhor opção, apesar do custo adicional das tarifas.

Quem paga as tarifas?

Todas as tarifas são pagas pela empresa importadora . No exemplo acima, fica claro que a tarifa sobre o aço seria paga pelo fabricante que deseja o aço. Isso significa que ele deve pagar ao seu fornecedor pelas mercadorias, enquanto a autoridade aduaneira imporá um imposto adicional a ser cobrado antes da liberação da remessa.

No entanto, em última análise, os custos operacionais devem ser repassados ​​ao consumidor final. No caso do fabricante que utiliza aço, o custo total do aço, incluindo todas as tarifas, será usado para determinar o custo de fabricação do produto e será refletido no preço final de venda. Na prática, a tarifa é repassada ao cliente, pois o preço do produto final aumenta proporcionalmente.

Um equívoco comum é que uma tarifa imposta por um governo sobre mercadorias de outros países seja paga pelo país exportador. Isso não é verdade. A tarifa tem como objetivo desencorajar as empresas nacionais de importar mercadorias desse país, aumentando os custos envolvidos; esse custo nunca é pago diretamente pelo exportador.

As tarifas são específicas e individuais?

As tarifas alfandegárias são uma lista complexa de impostos adicionais aplicados a mercadorias, com tarifas específicas para cada tipo de mercadoria e país de origem. Isso significa que os importadores que trabalham com diversos produtos de diferentes exportadores precisam lidar com cálculos tarifários complexos. Por exemplo, a tarifa aplicada ao aço (como no exemplo acima) difere daquela aplicada ao vinho ou aos têxteis. Além disso, a tarifa aplicada ao aço do país A é diferente daquela aplicada ao aço do país B ou C. Cada país de origem e tipo de mercadoria precisa ser associado à tarifa correta, e esse imposto deve ser pago ao governo do importador.

Alguns países possuem Acordos de Livre Comércio (ALCs) que reduzem ou eliminam tarifas para produtos específicos. Por exemplo, ao abrigo do Acordo de Comércio e Cooperação entre o Reino Unido e a UE , muitos bens podem ser comercializados sem tarifas entre o Reino Unido e a UE.

Eventos geopolíticos, como o Brexit e as recentes alterações tarifárias nos EUA, podem complicar a gestão das tarifas e exigir conhecimento especializado para minimizar os custos.

São cobradas taxas alfandegárias sobre o frete?

Os custos de frete não são tributados diretamente, mas o sistema de cálculo de tarifas geralmente inclui as despesas de envio. Internacionalmente, existem dois sistemas principais: CIF (Custo, Seguro e Frete) e FOB (Livre a Bordo) . Os países que utilizam o sistema CIF calculam as tarifas com base no valor total do CIF, que inclui o custo da carga, o seguro e os custos de envio, enquanto os países que utilizam o sistema FOB limitam a tarifa ao valor da própria mercadoria.

Embora os custos de envio não sejam tributados diretamente, o cálculo CIF significa que eles aumentam a tarifa total nesses países.

O Reino Unido, a UE e a China são exemplos de países que aplicam o CIF para o cálculo de tarifas, enquanto os EUA são um parceiro importante que utiliza tarifas baseadas no FOB.

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