過去数年間、海運業界は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックの影響で混乱に陥り、その波及効果は今も世界中で感じられています。
2022 年末が近づくにつれ、依然として多くの問題が表面化しており、業界のすべての関係者が潜在的なサプライ チェーンの課題を認識し、それらと戦う最善のチャンスを得ることが重要です。
私たちが現在直面している課題の概要は次のとおりです。
エネルギー価格の上昇
運賃は 2021 年になんと 1000% 上昇し、着実に新型コロナウイルス感染症以前の価格に戻りつつありますが、2023 年に入っても状況は落ち着き続けることが予想されます。
エネルギー価格の高騰という現在、私たち全員の私生活にも影響を及ぼしています 原油や天然ガスの価格が上昇し続ける中、さまざまな貿易路を走る運送業者は価格の値上げを余儀なくされ、さもなければ巨額の損失に直面することになる。
残念なことに、買い手はギャップを埋めて業界を存続させるために、同じ商品に対してより多くのお金を払うことになります。
ストライク
鉄道労働者、郵便職員、港湾労働者は、給与、仕事、労働条件をめぐる激しい論争のため、今年11月にストライキを行う専門家グループの1つである。 フェリクストーとリバプールの港での紛争は続いており、鉄道網内の一連のストライキも続いている。
これらのストライキは、海運業界がここ数年間、極めて大きなストレスと混乱にさらされてきたことを示しており、大手企業は労働者に相談することなく、大きな変革を起こす必要性を感じている。 ビジネスの鼓動。
英国政府が施行を進めている新しい法律は、乗客が仕事や勉強の場、さらには医療や診察を受け続けることができるよう、最低限のサービスレベルを維持することを保証するものである。
しかし、解決の見通しは立っておらず、労働者は依然としてうんざりしているため、12月以降さらにストライキが行われると期待できるでしょうか? すべてのゲージが「はい」を指します。 さらに公共部門の労働者がこれに追随することが明確に予測されており、これは今後さらなる混乱が起こることを意味します。
ドライバー不足
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の発生により、HGV ドライバーの学習者は試験を受けて資格を得ることができなくなりました。
そして、パンデミックの間、私たち全員が熱心なフルタイムのオンライン消費者になることで在宅の退屈と闘ったとき、既存のドライバーは貨物業界での現在の役割を離れ、より高賃金を提供する宅配業者に加わりました。 誰かがアマゾンの荷物をすべて配達するのを手伝わなければなりませんでしたよね?
悪いニュースは、依然として全国的にドライバー不足が続いていることです。 そしてそれは、道路運賃と遅延が（減少しているとはいえ）依然として高い水準にあることを意味します。
追加のルールと規定
IMO23 は、国際海事機関 (IMO) によって提案された新しい一連の規制であり、今後のサプライ チェーンに影響を及ぼします。
IMO は、貨物業界の安全性、セキュリティ、環境に優しい性質の改善を担当する国連機関であり、IMO23 では、今後 CO2 排出と戦うために設定された 3 つの新しい準拠措置を導入しています。新しい規制の概要は次のとおりです。
EEDI と EEXI
EEDI (エネルギー効率設計指数) と EEXI (エネルギー効率既存船舶指数) は 1 回限りの認証であり、今後数年間にわたって新旧を問わずすべての船舶が取得する必要があります。
EEDI は、標準効率の改善率を測定する段階的な認証です。 現在、船舶の効率は 2022 年に建造された船舶より 20% 向上する必要がありますが、2025 年からは 30% の向上が予想されており、準拠するためには必要です。
EEXI は技術による効率化を目標としており、舵や船体の改良など、多くの船舶に技術的なアップグレードを要求する予定です。 既存のすべての船舶は 2023 年までにこれらの基準を満たす必要がありますが、一部の船種は今年基準を満たす必要があります。
CII
炭素強度指標 (CII) は運用に焦点を当てており、海里ごとおよび貨物容量ごとに排出される CO2 の量を測定します。 船舶は運航中の炭素排出量に応じてグレード A から E まで評価されます。グレード C のパスがなければ、状況が修正されコンプライアンスが達成されるまで取引は許可されません。
3 年間の D グレードまたは 1 年間の E グレードを掲げる船舶を運航する航空会社は、各船舶の評価を向上させる計画を作成し、実行する必要があります。 ほんの数例を挙げると、エネルギー効率化技術の導入、運航の最適化、航行速度の低減などの対策が推進されます。
等級制度は 2023 年 1 月 1 日から適用されます。
波及効果はまだ残っているが、回復傾向にあるのか？
私たちのサプライチェーンは、過去 2 年間の貨物関連の混乱で苦境に立たされてきましたが、もうすぐ正常に戻りますか?
送料は引き続きかかりますが、
下り坂ですが、外はまだかなり暗いので、遅れに備えてください。 コンテナ、部品、労働者の不足が当社に日々の負担を与え続けており、予測できない気象条件が当社の積荷を悩ませています。
クリスマス商品の発送に対応するのに助けが必要ですか? ミレニアムがどのように役立つか知りたいですか? フレンドリーなアドバイスと洞察力に富んだ専門知識が必要な場合は、今すぐお問い合わせください。