過去数年間、COVID-19パンデミックにより海運業界は混乱に陥り、その連鎖的な影響は今も世界中で感じられます。
2022 年の終わりが近づくにつれ、依然として多くの問題が表面化しつつあり、業界のすべての関係者が潜在的なサプライ チェーンの課題を認識し、それらに対処する可能性を最大限に高めることが重要です。
私たちが現在直面している課題の概要は次のとおりです。
エネルギー価格の上昇
貨物料金は2021年に1000%も上昇し、COVID-19以前の価格に着実に回復しつつありますが、2023年にかけては落ち着き続けることが予想されます。
貨物輸送コストの高騰を招いている問題は、現在私たちの生活にも影響を与えています。それは、エネルギー価格の高騰です。原油と天然ガスの価格が上昇し続ける中、様々な貿易ルートを走る海運会社は、価格を引き上げなければ巨額の損失に直面せざるを得ません。
残念ながら、そのギャップを埋めて業界を維持するために、買い手は結局同じ商品に高いお金を払うことになります。
ストライク
鉄道労働者、郵便局員、港湾労働者は、賃金、雇用、労働条件をめぐる激しい対立により、11月にストライキを実施する専門職グループに含まれています。フェリクストウとリバプールの港湾では紛争が続いており、鉄道網における一連のストライキも続いています。
これらのストライキは、ここ数年海運業界が経験したストレスと混乱のレベルの高さを物語っており、大企業は自社のビジネスの心臓部である労働者に相談することなく、大規模な変更を行う必要性を感じている。
英国政府が導入を進めている新しい法律により、乗客が職場や学校、医療や診察を引き続き受けられるよう、最低限のサービスレベルが維持されることが保証されることになる。
しかし、解決策の見通しが立たず、労働者の不満が依然として高まっている状況で、12月以降もストライキが続くと予想できるだろうか？あらゆる指標が「イエス」を示している。さらに多くの公務員がストライキに追随すると明確に予測されており、さらなる混乱が生じることを意味している。
ドライバー不足
COVID-19の流行により、大型貨物車（HGV）の運転免許取得を目指す学生は試験を受け、資格を得ることができなくなりました。
そして、パンデミックの間、私たち全員が自宅での退屈を紛らわすために熱心なオンライン消費者になった時、既存のドライバーたちは貨物業界の現在の仕事を辞め、より高い給料の配達員に転職しました。誰かがAmazonの荷物を配達するのを手伝わなければならなかった、そうでしょう？
残念なことに、全国的にドライバー不足が依然として続いています。つまり、道路貨物運賃と遅延は（減少傾向にあるとはいえ）依然として高い水準にあります。
追加のルールと規制
IMO23 は、国際海事機関 (IMO) によって導入された新しい一連の規制であり、今後のサプライ チェーンに影響を与えます。
IMOは、貨物輸送業界の安全性、セキュリティ、環境への配慮の向上を担う国連機関であり、IMO23では、今後のCO2排出量削減に向けた3つの新たなコンプライアンス対策を導入しています。新規制の概要は次のとおりです。
EEDIとEEXI
EEDI（エネルギー効率設計指標）とEEXI（エネルギー効率既存船舶指標）は、今後数年間に新旧すべての船舶が取得する必要がある1回限りの認証です。
EEDIは、基準効率の改善率を測定する段階的な認証です。現在、船舶は2022年に建造される船舶よりも20%効率を向上させる必要がありますが、2025年からは30%の効率向上が見込まれており、規制遵守には必須となります。
EEXIは技術による効率性の向上を目指しており、多くの船舶に対し、舵や船体の改良といった技術的なアップグレードを義務付けます。既存の船舶はすべて2023年までにこれらの基準を満たす必要がありますが、一部の船種は今年中にも基準を満たす必要があります。
CII
炭素強度指標（CII）は運航上のCO2排出量に焦点を当て、1海里あたりおよび貨物積載量あたりのCO2排出量を測定します。船舶は運航中のCO2排出量に基づいてAからEまでの等級に格付けされます。C等級に合格しない場合、状況が改善され、規制遵守が達成されるまで航行が許可されません。
3年間D等級、または1年間E等級の船舶を保有する運送業者は、各船舶の等級向上計画を策定し、実行しなければなりません。エネルギー効率向上技術の導入、運航の最適化、航行速度の低下など、具体的な対策が講じられます。
評価システムは 2023 年 1 月 1 日から有効になります。
波及効果は残っていますが、私たちは上昇傾向にあるのでしょうか?
私たちのサプライ チェーンは、過去 2 年間の貨物輸送関連の混乱により大きな打撃を受けましたが、正常化の兆しは見えているのでしょうか?
配送コストは引き続き
徐々に下降傾向にあり、依然として暗い見通しが続いていますので、遅延に備えましょう。コンテナ、部品、労働者の不足は、当社の各事業に日々の負担をもたらしており、予測不能な天候は当社の貨物輸送にも悪影響を及ぼしています。
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