数週間岩の下に隠れていなければ、ボルチモア橋とダリが巻き込まれた不幸な事故について聞いたことがあるでしょう。

全長948フィートのコンテナ船は、停電したとのメーデーコールを発令した直後に橋の支持構造物に衝突した。 警察は 2 分以内に対応し、これ以上の交通が橋に進入するのを阻止し、おそらく命が救われたと考えられます。 残念ながら、これはうまく終わる物語ではありません。 橋の上にいる建設作業員のグループは到着が間に合わなかった。 6人が水の中に入り、生き残ったのは2人だけでした。 これはひどい異常事故であり、現在捜索は中止されており、関係者全員にとって非常に悲しい時期となっています。  

しかし、次に何が起こるでしょうか？ ダリはどうなってしまうのでしょうか？ そしてコンテナは？ 彼らはどうやって橋の瓦礫を取り除くのでしょうか？ 輸送の混乱という点で、別の「これまでに与えられた」シナリオを検討しているのでしょうか? 残念ながら、答えは簡単ではありません。 今後は複数の要因が絡み合い、その一部は世界の他の地域の貨物に影響を与える可能性があるが、スエズ運河の閉塞ほどの影響はほぼ確実ではない。  

数日間、船はボルチモア港に入出港できなかった。 港で立ち往生しているのは、ばら積み貨物船3隻、自動車運搬船1隻、物流軍艦3隻、一般貨物船2隻、石油ケミカルタンカー1隻である。 現在、小規模なタグボートの通行を可能にする小さな一時的な水路が開いており、数日以内にさらに深い水路を開く予定です。 クリーンアップには数か月とは言わないまでも、数週間かかります。 瓦礫の量が膨大で構造物がかさばることに加え、損傷したコンテナの一部には現在水中にある危険物が輸送されていたため、作業は複雑なプロセスとなっている。  

誰がその費用を支払うのでしょうか？ ほとんどが連邦政府です。 ダリを所有する会社はいくらかの賠償金を支払わなければならないが、彼らは1851年に制定された内戦前の古い海事法を発動して、賠償責任の上限を4,400万ドルにしようとしている。  

ダリ号の貨物と乗組員はどうなるのでしょうか？ まあ幸いにも乗組員は無傷でした。 しかし彼らは立ち往生している。 そして貨物もそうです。 乗組員はまだ船内におり、調査が完了するまで船に留まるとみられる。 なぜ？ ほとんどが書類関係。 貨物船の乗組員は、下船に必要な書類、ビザ、書類を持っていないことがよくあります。  

次に、船と貨物そのものです。 それはどうなるのでしょうか？ 調査が行われ、保険会社が評価を行うことになりますが、これには数か月かかる場合がほとんどです。 おそらく、大理号の積荷は「紛失」とみなされ、船自体が破壊されることになるだろう。  

では、他の貨物に影響を与える可能性はあるのでしょうか？ 可能性はありますが、おそらく大きくはならないでしょう。 そして確かに、エバーギブン事件で見られた衝撃に匹敵するものはありません。 それは悲しい状況であり、片付けるのは大変なことです。 また、荷物を移動する人には、適切な保険に加入するよう注意してください。 何が起こるかわかりません。