数週間、岩の下に隠れていなければ、ボルチモア橋とダリの不幸な事故について聞いたことがあるでしょう。.

948フィートのコンテナ船は、停電の緊急通報を出した直後に橋の支柱に衝突しました。警察は2分以内に現場に駆けつけ、橋への車両進入を阻止し、人命を救った可能性が高いとされています。しかし、残念ながら、この事故は良い結末を迎えませんでした。橋の上で作業していた建設作業員の一団は、事故発生時に間に合わず、6人が海に落ち、生還したのはわずか2人でした。これは非常に恐ろしい異常な事故であり、捜索活動は中止されました。関係者全員にとって、非常に悲しい出来事です。. 

しかし、この後どうなるのでしょうか？ダリ号はどうなるのでしょうか？そしてコンテナは？橋の残骸はどうやって撤去されるのでしょうか？海上輸送の混乱という点では、私たちは「エバーギブン」号の惨事のような事態を目の当たりにしているのでしょうか？残念ながら、答えは単純ではありません。これからは様々な要因が絡み合い、その一部は世界の他の地域の貨物輸送にも影響を及ぼす可能性があります。ただし、スエズ運河の閉塞ほどの影響は大きくないのはほぼ確実です。. 

数日間、船舶はボルチモア港への入出港が不可能な状態が続いていました。ばら積み貨物船3隻、車両運搬船1隻、海軍の補給艦3隻、一般貨物船2隻、石油化学タンカー1隻などが港内に足止めされています。現在、小型タグボートが通行できる小さな仮設航路が開通しており、今後数日中にさらに深い航路を開設する予定です。撤去作業には数週間、場合によっては数ヶ月かかる見込みです。膨大な量の残骸と構造物の大型化に加え、損傷したコンテナの中には危険物を積載していたものもあり、現在海中に沈んでいることから、作業は複雑です。. 

誰が賠償金を支払うのか？主に連邦政府だ。ダリ号を所有する会社は損害賠償金を支払わなければならないが、南北戦争前の1851年制定の古い海事法を適用し、賠償額を4400万ドルに制限しようとしている。. 

ダリ号の積荷と乗組員はどうなったのでしょうか？幸いなことに、乗組員は無傷でした。しかし、彼らは取り残されてしまいました。積荷も同様です。乗組員はまだ船上におり、調査が完了するまでそこに留まるようです。なぜでしょうか？主に書類手続きのためです。貨物船の乗組員は、下船許可に必要な書類、ビザ、その他の書類を所持していないことが多いのです。. 

それから、船と積荷そのものの問題もあります。それらはどうなるのでしょうか？調査が行われ、保険会社が査定を行いますが、おそらく数ヶ月かかるでしょう。おそらく、ダリ号の積荷は「紛失」とみなされ、船自体は破損とみなされるでしょう。. 

では、他の貨物への影響はあるのでしょうか？可能性はありますが、おそらく大きな影響はないでしょう。エバーギブン号の事故ほどの影響はないでしょう。悲惨な状況であり、片付けるのは大変なことです。貨物を輸送する方は、しっかりとした保険に加入することをお勧めします。何が起こるかは誰にも分かりませんからね！