コンテナキャリアアライアンスとは？

海運業界内での戦略的提携は、よく使われる実用的な概念です。.

こうした提携は20年以上にわたって行われており、現在では世界のコンテナ輸送市場の80%を占めています。.

しかし、なぜ？

なぜ通信事業者は協力しているのでしょうか、そしてそれは何を意味するのでしょうか?

調べてみましょう。.

コンテナ運送業者連合とは何ですか?

運送業者のグループが団結してサービスを提供することをコンテナ運送業者連合と呼びます。.

同盟に加盟する各企業は協力して事業を展開しています。加盟企業は船舶の積載能力を共有し、各貿易ルートを運航する船舶数について合意します。.

しかし、提携はそこで終わります。あくまでも業務上の提携であり、提携メンバーはそれぞれ個別に販売・マーケティング活動を継続します。.

コンテナ運送業者は、会社を成長させ、市場で競争するために多額の資金を必要とします。.

船、コンテナ、そして運送会社が運航する各航路の両側にあるオフィスまで、すべて莫大な費用がかかります。それだけでなく、貨物需要が過去最高に達しているため、運送会社は輸送量あたりの収益を増やすために、大型船舶への投資を選択しています。.

これにはいくつか問題があります:

そう考えると、競争のために規模を大きくするのはうまくいきません。.

代わりに、運送業者はコンテナ運送業者連合に加盟することもできます。提携することで、運送業者は運営費を削減し、より広範囲の地域にサービスを提供することで顧客をサポートできます。.

コンテナ運送業者の提携は運送業者に利益をもたらすだけでなく、輸送コストを削減し、より安定した運賃によってエンドユーザーにも利益をもたらします。.

運送業者グループは、個々の会社よりも大きな声で主張することができます。つまり、港湾運賃の交渉において、より強い力を持っているということです。.

ご想像のとおり、協力する運送会社間では多くのコミュニケーションラインが必要になります。.

考慮すべきことはたくさんあります！すべての当事者が互いの貨物を輸送する可能性があるため、以下の点を網羅した契約を結ぶことが重要です。

これは網羅的なリストではありません。.

各空母が船舶や航路を通じて同盟に貢献する度合いは、意思決定における発言力に重みを与える。個々の空母は現実的な対応を取らなければならない。.

海上輸送業界は、マールスクライン、MSC、COCSO、CMA CGMといった大手企業によって支配されています。他にも多くの企業が存在しますが、これらがトップ企業です。.

大手企業はすぎるため、小規模なメーカーは競争に全く参入できず、成長への足掛かりを得る術がありません。競争力を維持するためには、提携が不可欠でした。そして時が経つにつれ、大手企業でさえも提携を選択するようになりました。

2大海運会社であるマールスクとMSCは、2014年に10年契約を発表した。マールスクは提携にさらに力を入れ、MSCと110隻の船舶を共有し、両社で米国、欧州、アジア間の44の定期航路を運航している。.

これらの船会社は、当初5年間の協業契約を延長し、2027年まで協業を継続します。オーシャン・アライアンスは、 330隻の船舶で約380万TEU（20フィートコンテナ換算単位。コンテナと船舶の貨物積載量を決定する際に使用される計測単位）の積載能力を提供します。

ザ・アライアンスは、世界のコンテナ輸送能力の約30%にあたる350万TEUを保有しています。北米、カナダ、中米、北欧、アジア、地中海、メキシコ、インド、中東の港から貿易ルートを通じて輸送を行っています。.

読みやすい参照表をここに、ご活用ください。

船舶の容量を共有することで、船会社は世界的に増大する商品需要に対応することができます。.

ある国から別の国へ商品を輸送するクライアントは、これらのより信頼性の高いサービスから恩恵を受け、必要なときに必要な容量を調達できることを確信できます。.

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