コンテナ運送業者アライアンスとは何ですか?

海運業界内の戦略的提携は、一般的な実用的な概念です。

20 年以上にわたり、そのような提携が行われてきました。現在、これらは世界のコンテナ輸送市場の 80% を占めています。

しかし、なぜ？

通信事業者が協力する理由とその意味は何ですか?

確認してみましょう。

運送業者のグループがサービスを提供するために団結する場合、それはコンテナ運送業者アライアンスと呼ばれます。

アライアンスに参加する各企業は協力して運営しています。メンバーは船舶の能力をプールし、各貿易ルートに就航する船舶の数に同意します。

ただし、コラボレーションはそこで止まります。それは純粋に操作可能です。アライアンスのメンバー全員が引き続き個別に販売およびマーケティング活動を実施しています。

配送アライアンスのメリット

コンテナ運送業者が会社を成長させ、市場で競争するには多額の資金が必要です。

船、コンテナ…さらには運送業者が運航する各ルートの両側にあるオフィスまで。それはすべて爆弾がかかります。それだけでなく、商品の需要が過去最高を記録しているため、運送業者は出荷あたりの全体的な収益を増やすために、より大型の船舶への投資を選択しています。

これにはいくつかの問題があります。

コンテナ運送業者は、大型船が航海ごとに満席の場合にのみ、大型船のメリットを享受できます。
すべての運送業者が同じルートをたどり、すべてのルートに対応できるように船舶を超大型化したとしたら…船舶の数が多すぎることになります。そして、それらを埋めるための出荷が不足しています。

そう考えると、競争するためにサイズアップすることは機能しません。

代わりに、運送業者はコンテナ運送業者アライアンスに参加することを選択できます。通信事業者は提携することで運営コストを削減し、より広範囲の場所にサービスを提供することでクライアントをサポートします。

コンテナ運送業者アライアンスは運送業者に利益をもたらすだけでなく、輸送コストを削減し、より安定した運賃によりエンドユーザーに利益をもたらすこともできます。

通信事業者のグループは、個々の企業よりも大声で叫ぶこともあります。これは、港湾料金を交渉する権限がより強くなったことを意味します。

ご想像のとおり、提携する運送会社間には多くのコミュニケーションが必要です。

考えるべきことがたくさんあります! すべての当事者が最終的にお互いの貨物を発送する可能性があるため、以下をカバーする重要な合意を作成することが重要です。

そして、これは完全なリストではありません。

各航空会社が船舶や貿易レーンにおいて同盟に対して行っている貢献は、意思決定に情報を与える際に各航空会社が持つ発言力を重視します。個々の通信事業者は現実的でなければなりません。

海運業界は、Maersk Line、MSC、COCSO、CMA CGM という大手企業によって支配されています。他にもたくさんありますが、これらがトップの犬です。

大手企業の規模が非常に大きいため、小規模な企業が競争するのはまったく困難です。成長の扉に足を踏み入れる方法はありません。同盟を結ぶことは、彼らが競争力を維持するための方法でした。そして、年が経つにつれて、大手企業さえも提携を結ぶことを選択するようになりました。

マースクとMSCの2大海運会社は、2014年に10年間の契約を発表した。マースクは提携にさらに力を入れ、MSCと110隻の船舶を共有し、米国、ヨーロッパ、アジア間の44の定期航路を共同で運航している。

これらの海運会社は当初の5年間の延長期間を経て、2027年まで協力する協定を延長した。オーシャン・アライアンスは、330 隻の船舶で約 380 万 TEU (または 20 フィート相当単位、コンテナとその船舶の貨物の容量を決定するために使用される測定単位) の容量を提供しています。

THE Alliance は世界のコンテナ容量の約 30%、350 万 TEU を保有しています。北米、カナダ、中央アメリカ、北ヨーロッパ、アジア、地中海、メキシコ、インド、中東の港から貿易ルートに沿って出荷されます。

ここに読みやすい参照表をまとめましたので、手元に置いておいてください。

船舶の容量を共有することで、海運会社は世界的に増大する商品需要に対応することができます。

ある国から別の国に商品を発送する顧客は、これらのより信頼性の高いサービスの恩恵を受け、必要なときに必要な容量を調達できるという安心感を得ることができます。

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