A meno che tu non sia rimasto nascosto sotto una roccia per qualche settimana, avrai sentito parlare dello sfortunato incidente che ha coinvolto il Baltimora Bridge e il Dali.

La nave portacontainer da 948 piedi ha colpito la struttura di supporto del ponte poco dopo aver emesso una chiamata di soccorso dicendo che avevano perso potenza. La polizia ha risposto entro 2 minuti, impedendo ad altro traffico di entrare nel ponte e molto probabilmente salvando vite umane. Purtroppo questa non è una storia che finisce bene. Un gruppo di operai edili sul ponte non è riuscito a scappare in tempo. Sei finirono in acqua, solo due ne uscirono vivi. È un terribile incidente e, con le ricerche ora sospese, è un momento molto triste per tutti i soggetti coinvolti.  

Ma cosa succede dopo? Cosa accadrà al Dalì? E i contenitori? Come elimineranno i detriti del ponte? Siamo di fronte a un altro scenario “mai scontato” in termini di interruzione delle spedizioni? La risposta non è semplice, temo. Ora entrerà in gioco una combinazione di fattori, alcuni dei quali potrebbero avere un impatto sul trasporto merci in altre parti del mondo, anche se quasi certamente non così incisivo come il blocco del Canale di Suez.  

Per diversi giorni le navi non furono in grado di entrare o uscire dal porto di Baltimora. Tre navi portarinfuse, una portaerei, tre navi militari logistiche, due navi da carico generale e una petroliera chimica sono tra quelle bloccate nel porto. Ora c'è un piccolo canale temporaneo aperto, che può consentire il passaggio ad alcuni rimorchiatori più piccoli, e si prevede di aprire canali più profondi nei prossimi giorni. La bonifica richiederà settimane, se non mesi. Si tratta di un processo complicato a causa dell'enorme volume di detriti e della natura ingombrante della struttura, nonché per il fatto che alcuni dei container danneggiati trasportavano merci pericolose che ora si trovano in acqua.  

Chi lo pagherà? Soprattutto il governo federale. La compagnia proprietaria della Dali dovrà pagare alcuni danni, ma ha invocato una vecchia legge marittima precedente alla guerra civile del 1851, per cercare di limitare la propria responsabilità a 44 milioni di dollari.  

E il carico e l'equipaggio della Dali? Beh, per fortuna l'equipaggio è rimasto illeso. Ma sono bloccati. E anche il carico lo è. L'equipaggio è ancora a bordo della nave e sembra che resterà lì finché le indagini non saranno completate. Perché? Per lo più scartoffie. Gli equipaggi delle navi mercantili spesso non dispongono delle pratiche burocratiche, dei visti e della documentazione necessari per poter sbarcare.  

Poi c'è la nave e il carico stesso. Cosa ne sarà? Verrà effettuata un'indagine, gli assicuratori faranno delle valutazioni e ciò richiederà quasi mesi. Il risultato probabile è che il carico sulla Dali sarà considerato “perduto” e la nave stessa sarà considerata rottamata.  

Quindi c’è un potenziale impatto su altre merci? Potenzialmente, ma probabilmente non sarà enorme. E certamente non ha niente a che vedere con l’impatto visto dall’incidente dell’Ever Given. È una situazione triste e un grosso pasticcio da sistemare. E un ottimo promemoria per chiunque sposti merci di ottenere una buona assicurazione. Non sai mai cosa potrebbe succedere!