A meno che non siate rimasti nascosti sotto una roccia per qualche settimana, avrete sentito parlare dello sfortunato incidente che ha coinvolto il ponte di Baltimora e il Dali.

La nave portacontainer di 294 metri ha urtato la struttura di supporto del ponte poco dopo aver lanciato la richiesta di soccorso, segnalando un'interruzione di corrente. La polizia è intervenuta entro 2 minuti, bloccando l'accesso al ponte e molto probabilmente salvando delle vite. Purtroppo, questa non è una storia che finisce bene. Un gruppo di operai edili sul ponte non è riuscito a uscire in tempo. Sei sono finiti in acqua, solo due sono usciti vivi. È stato un terribile incidente e, con le ricerche interrotte, è un momento molto triste per tutti i coinvolti. 

Ma cosa succederà ora? Cosa succederà alla Dali? E ai container? Come verranno rimossi i detriti del ponte? Stiamo assistendo a un altro scenario "Ever Given" in termini di interruzione del trasporto marittimo? La risposta non è semplice, temo. Ora entrerà in gioco una combinazione di fattori, alcuni dei quali potrebbero avere un impatto sul trasporto merci in altre parti del mondo, anche se quasi certamente non così significativo come il blocco del Canale di Suez. 

Per diversi giorni, le navi non sono riuscite a entrare o uscire dal porto di Baltimora. Tre navi portarinfuse, una nave porta-veicoli, tre navi militari logistiche, due navi da carico generale e una petroliera chimica sono tra le navi bloccate nel porto. Ora è stato aperto un piccolo canale temporaneo, che può consentire il passaggio ad alcuni rimorchiatori più piccoli, e si prevede di aprire canali più profondi nei prossimi giorni. La bonifica richiederà settimane, se non mesi. È un processo complicato a causa dell'enorme volume di detriti e della natura ingombrante della struttura, nonché del fatto che alcuni dei container danneggiati trasportavano merci pericolose che ora si trovano in acqua. 

Chi pagherà? Principalmente il governo federale. La società proprietaria del Dali dovrà pagare una parte dei danni, ma ha invocato una vecchia legge marittima del 1851, risalente a prima della guerra civile, per cercare di limitare la propria responsabilità a 44 milioni di dollari. 

E il carico e l'equipaggio della Dali? Per fortuna, l'equipaggio è rimasto illeso. Ma sono bloccati. E anche il carico. L'equipaggio è ancora a bordo della nave e sembra che rimarrà lì fino al completamento delle indagini. Perché? Principalmente per questioni burocratiche. Gli equipaggi delle navi mercantili spesso non hanno i documenti, i visti e la documentazione necessari per poter sbarcare. 

Poi c'è la nave e il carico stesso. Cosa ne sarà? Verrà avviata un'indagine, le compagnie assicurative effettueranno delle valutazioni e questo richiederà probabilmente mesi. Il risultato probabile è che il carico sulla Dali sarà considerato "perso" e la nave stessa sarà dichiarata in avaria. 

Quindi c'è un potenziale impatto su altre merci? Potenzialmente sì, ma probabilmente non sarà enorme. E certamente niente a che vedere con l'impatto dell'incidente alla Ever Given. È una situazione triste e un bel pasticcio da ripulire. Ed è un ottimo promemoria per chiunque trasporti merci di stipulare una buona assicurazione. Non si sa mai cosa potrebbe succedere!