Potresti aver notato che le tariffe di spedizione internazionali sono state recentemente ai massimi storici.
Ma perché? Dove vanno a finire i soldi?
Gli spedizionieri lo stanno raccogliendo? Purtroppo no.
Il costo della spedizione tra la Cina e il Regno Unito è aumentato di oltre il 1000% negli ultimi due anni. Esploriamo alcuni motivi per cui.
COVID 19
La pandemia di COVID-19 ha attraversato le catene di approvvigionamento globali.
Fin dall’inizio, la pandemia ha colpito il sistema mondiale di produzione, acquisto e vendita di beni all’inizio del 2020. Il settore semplicemente non si è ripreso, il che significa che i prezzi delle spedizioni sono rimasti alle stelle.
Il COVID ha sconvolto il settore in molti modi, tra cui:
- Blocchi non corrispondenti tra i paesi commerciali
- Domanda senza precedenti di beni di consumo
- Regole e restrizioni internazionali che impongono DPI, misure di distanziamento sociale e routine di disinfezione, il che significa che tutto ha richiesto più tempo ed era, quindi, più costoso
- Capacità ridotta del personale quando le persone si ammalavano
- Le navi in quarantena riducono la capacità
- Le fabbriche chiuse in Cina hanno ritardato la spedizione delle merci
Per fortuna, il calo dei tassi di infezione combinato con l’adozione del vaccino significa che il COVID-19 dovrebbe smettere di avere un impatto così drastico sia sul mondo che sul settore marittimo man mano che diminuisce. Ma potrebbe volerci del tempo prima che il settore del trasporto merci si riprenda completamente.
E la Brexit? La colpa è anche di questo?
Un po. Ma soprattutto solo per coloro che commerciano nel o con il Regno Unito da e verso l’Europa.
Cambiamenti normativi così grandi come i cambiamenti doganali alle frontiere subiti dalla Brexit influiscono sui costi di spedizione.
Inoltre, l’aumento dei requisiti di autorizzazione e della documentazione di ingresso per tutte le spedizioni in partenza o in entrata nel Regno Unito ha posto fine ai rapidi tempi di consegna, gonfiando ulteriormente i costi.
Ha avuto un effetto. Ma non era mai stato previsto che avrebbe avuto un impatto così grande come quello che stiamo vedendo in questo momento, quindi, anche se è una seccatura, non è la causa principale dell'aumento dei costi.
Contenitori mancanti
La spedizione di un prodotto coinvolge materiali di imballaggio, scatole di cartone, contenitori di spedizione e le navi/navi stesse. E la maggior parte dei container europei provengono dalla Cina.
Il COVID-19 e i relativi lockdown hanno messo tutti questi elementi in forte domanda, quindi i prezzi sono saliti alle stelle. Non è semplice come costruire più navi, perché ci vorrebbero anni, e anche gli stessi produttori di container – e le aziende che fornivano le parti – sono stati tutti colpiti dai blocchi.
E così, sulla scia della pandemia, si è verificata una carenza globale di container marittimi.
Perché?
La Cina è uscita dal lockdown mentre il resto del mondo vi è entrato. Con l’aumento della domanda di beni da parte delle persone bloccate in casa, la Cina ha inviato più container verso questi mercati. I container non venivano restituiti prontamente e ora erano bloccati nei posti sbagliati, sotto restrizioni più severe.
Inevitabilmente, questo ha comportato un premio per tutti quelli disponibili per l'uso, con un enorme impatto sui prezzi di spedizione che vediamo oggi . Secondo l’Organizzazione Mondiale del Commercio, la spedizione di un container da Felixstowe a Shanghai ora costerà fino a £ 3.500, mentre prima del COVID era di sole £ 600.
Incidente del Canale di Suez
Il 12% del commercio mondiale passa attraverso il Canale.
Nel marzo 2021 una nave mercantile ha bloccato l’intera via navigabile per un’intera settimana e, a causa dei ritardi, il commercio internazionale ha sofferto per circa 3 miliardi di dollari.
Un incidente come questo ha un effetto domino. I porti erano già sotto pressione e grandi incidenti, come una nave che blocca un canale, ritardano enormemente le navi, mettendo a dura prova il sistema. L’incidente del Canale di Suez ha avuto un ruolo importante nel far salire alle stelle il prezzo delle spedizioni.
Come superarlo
Non è una situazione impossibile. Le aziende possono lavorare per modificare il modo in cui spediscono le merci o persino trovare metodi di spedizione alternativi che siano più utili per loro.
1 – Controlla i termini di spedizione
Gli Incoterms specificano chi paga quali costi di spedizione, quindi la spedizione con termini diversi potrebbe contribuire a far risparmiare denaro alla tua azienda. Rivedi i tuoi Incoterms e assicurati di capire cosa significano.
2- Ricerca spedizionieri
Se il tuo carico è di piccole dimensioni, prendi in considerazione l'utilizzo di spedizionieri meno conosciuti che specificano di spedire le merci nella direzione in cui desideri che vadano.
3 – Cambia la tua modalità di trasporto
Il trasporto aereo è sempre stato molto più costoso della spedizione tramite container, circa 12-16 volte più costosa. Ma gli aerei sono più veloci e più sicuri delle barche, quindi con i prezzi ai massimi storici, vale la pena fare un confronto.
La spedizione via aerea è più affidabile e porta la merce a destinazione in pochi giorni anziché in settimane.
4 – Trasferisci le tue attività di produzione
La Cina è il gigante del mondo manifatturiero ma, per quanto prevedibile, è anche un ingorgo disordinato da percorrere se si vuole spedire qualcosa.
Se parte o tutti i tuoi prodotti sono fabbricati in Cina, questo è un buon momento per considerare lo spostamento delle sedi di produzione per mitigare i rischi E i costi di spedizione.
Esternalizzare la produzione in una località vicino al mercato primario è la soluzione più sensata dal punto di vista logistico, ma esegui alcuni calcoli per una varietà di località da confrontare.
5 – Fai da te
Questo richiede un maggiore afflusso di denaro in anticipo ma è più economico a lungo termine.
Mettere in atto la tua infrastruttura di consegna significa che sei tu al comando. Nessuna sorpresa sui prezzi per te! È un lavoro più duro e richiede una parte di capitale per andare avanti, ma per molte aziende può valerne la pena.
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