EXW, FOB, DPU, DDP…
Riconosci questi codici?
Si tratta degli Incoterms , abbreviazione di International Commercial Terms, e solitamente si trovano sulla polizza di carico. (Se non sei sicuro di cosa sia una polizza di carico, leggi il nostro recente blog per scoprirlo ).
Ma cosa significano gli Incoterms e perché dovresti usarli?
Scopriamolo.
Il ruolo degli Incoterms
Gli Incoterms specificano i compiti, i rischi e i costi per acquirenti e venditori di una transazione di spedizione e sono riconosciuti a livello internazionale. Predefinendo le responsabilità sia dell'importatore che dell'esportatore, gli Incoterms evitano confusione e disaccordi in futuro.
I codici commerciali stabiliscono chiaramente chi è responsabile dell'ampia gamma di lavori coinvolti nel commercio globale, tra cui:
- Ricerca di assicurazioni
- Ordinamento della documentazione
- Gestione della spedizione
- Pagamento di dazi e tasse
- Gestione delle merci tramite sdoganamento
È importante notare che l'utilizzo degli Incoterms non è un obbligo legale e alcune aziende scelgono di non farlo.
Cosa non fanno gli Incoterms?
Che si tratti di etichettare pacchi, compilare un ordine di acquisto o sdoganare una merce, gli Incoterms sono preziosi durante tutto il processo commerciale. Sono progettati per ridurre l'incertezza dovuta alle diverse normative dei diversi paesi in materia di spedizioni internazionali.
Ciò che NON fanno è sostituire un contratto di vendita.
Pertanto, gli Incoterms non:
- Dirti se esiste un contratto di vendita
- Conseguenze dettagliate in caso di violazione del contratto
- Annotare la modalità, l'ora o il luogo di consegna
- Ti dirà in quale valuta verrà effettuato il pagamento
- Specificare il tipo di merce trasportata
- Tenere presente qualsiasi informazione riguardante la forza maggiore
- Trattare con chi possiede i beni
Le 11 regole Incoterms e il loro significato
Ogni incoterm è scritto con un codice di tre lettere.
I primi sette sono raggruppati in modo tale da poter essere applicati a qualsiasi mezzo di trasporto:
- EXW (Ex Works). La responsabilità per i costi e i rischi del trasporto della merce ricade interamente sull'acquirente.
- FCA (Franco Vettore). Il venditore organizza la consegna della merce ed è responsabile delle procedure di esportazione, incluso lo sdoganamento, e deve fornire all'acquirente la corretta documentazione di esportazione. Al momento dello scarico della merce nel luogo convenuto, l'acquirente diventa responsabile del successivo trasporto ed è pienamente responsabile della merce.
- CPT (Trasporto Pagato fino a). Con il CPT, il venditore si fa carico dei costi e della gestione del trasporto. L'acquirente diventa responsabile della merce quando questa passa dal venditore al primo vettore.
- CIP (Trasporto e Assicurazione Pagati Fino a). Con il contratto CIP, il venditore paga le spese di trasporto e assicurazione per far arrivare la merce a una destinazione concordata. Il rischio si trasferisce dal venditore all'acquirente al momento del carico della merce.
- DPU (Reso al Luogo di Scarico). Il DPU stabilisce che il venditore è responsabile del trasporto della merce fino a un luogo specificato. Al momento dello scarico della merce, l'acquirente si assume tutte le responsabilità, comprese tutte le procedure e i costi di importazione.
- DAP (Reso al Luogo di Consegna). Condizioni simili a DPU, ma la merce diventa responsabilità dell'acquirente solo quando quest'ultimo è pronto a scaricarla.
- DDP (Delivered Duty Paid). Con la formula DDP, il venditore è responsabile di tutti i costi, i rischi e le attività necessarie per trasportare la merce dal paese di origine a una località prestabilita nel paese dell'acquirente.
I successivi quattro sono specifici per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne:
- FAS (Free Alongside Ship). Con il FAS, il venditore è tenuto a preparare la merce per l'esportazione e a collocarla sottobordo della nave nel porto convenuto; da quel momento in poi, l'acquirente si assume tutte le responsabilità e i costi.
- FOB (franco a bordo). I venditori che operano in regime FOB devono caricare fisicamente la merce sulla nave prestabilita. Una volta caricata, l'acquirente si assume la responsabilità di tutti i costi e i rischi.
- CFR (Costo e Nolo). Il venditore è tenuto a pagare i costi di trasporto della merce, ma tutti i rischi vengono trasferiti all'acquirente una volta che la merce viene caricata sulla nave.
- CIF (costo, assicurazione e nolo). I termini CIF richiamano i termini CFR, con la differenza che il venditore è tenuto a pagare anche l'assicurazione e a coprire i costi di trasporto.
Comprendere gli Incoterms evita errori costosi
Gli Incoterms sono stati concepiti per ridurre la confusione nel commercio globale, ma funzionano solo se utilizzati correttamente. È fondamentale assicurarsi di aver svolto le dovute ricerche e di aver inserito il codice di tre lettere corretto nel contratto di vendita.
tabella Incoterms di facile comprensione potrebbe aiutarti. Ma se sei ancora incerto, chiama Millenium oggi stesso per discutere delle tue esigenze di spedizione e assicurarti di non esporti a rischi inutili.