EXW, FOB, DPU, DDP…
Riconosci questi codici?
Sono incoterms , che è l'abbreviazione di Termini commerciali internazionali, e di solito si trovano sulla polizza di carico. (Se non sei sicuro di cosa sia una polizza di carico, leggi il nostro recente blog per scoprirlo ).
Ma cosa significano gli Incoterms e perché dovresti usarli?
Scopriamolo.
Il ruolo degli Incoterms
Gli Incoterms descrivono in dettaglio i compiti, i rischi e i costi per acquirenti e venditori di una transazione di spedizione e sono riconosciuti a livello internazionale. Predefinendo in questo modo le responsabilità sia dell'importatore che dell'esportatore, gli Incoterms evitano confusione e disaccordi successivi.
I codici commerciali stabiliscono chiaramente chi è responsabile dell’ampia gamma di lavori coinvolti nel commercio globale, tra cui:
- Assicurazione sull'approvvigionamento
- Ordinamento della documentazione
- Gestire la spedizione
- Pagare dazi e tasse
- Gestione della merce attraverso lo sdoganamento
È importante notare che l'utilizzo degli Incoterms non è un obbligo legale e alcune aziende scelgono di non farlo.
Cosa non fanno gli Incoterms?
Che tu stia etichettando pacchi, compilando un ordine di acquisto o sdoganando un carico, gli Incoterms sono preziosi durante tutto il processo commerciale. Sono progettati per ridurre l’incertezza tra le diverse regole dei diversi paesi nel trasporto marittimo internazionale.
Ciò che NON fanno è sostituire un contratto di vendita.
Pertanto, gli Incoterms non:
- Dirti se esiste un contratto di vendita
- Conseguenze dettagliate in caso di violazione del contratto
- Annotare la modalità, l'ora o il luogo di consegna
- Indica in quale valuta verrà effettuato il pagamento
- Specificare il tipo di merce trasportata
- Portare ogni informazione riguardante cause di forza maggiore
- Trattare con chi possiede la merce
Le 11 regole Incoterm e cosa significano
Ogni Incoterm è scritto come un codice di tre lettere.
I primi sette sono raggruppati in modo che possano applicarsi a qualsiasi modalità di trasporto:
- EXW (franco fabbrica). Tutta la responsabilità per la gestione dei costi e dei rischi del trasporto della merce è a carico dell'acquirente.
- FCA (Franco Vettore). Il venditore organizza la consegna della merce ed è responsabile delle procedure di esportazione compreso lo sdoganamento, e deve fornire all'acquirente la corretta documentazione di esportazione. Dopo aver scaricato la merce nel luogo indicato, l'acquirente diventa responsabile del successivo trasporto ed è pienamente responsabile della merce.
- CPT (Trasporto pagato fino a). Secondo i termini CPT il venditore è responsabile delle spese di trasporto e di gestione. L'acquirente diventa responsabile della merce nel momento in cui passa di mano dal venditore al primo vettore.
- CIP (Trasporto e assicurazione pagati fino a). Secondo i termini CIP, il venditore paga le spese di trasporto e di assicurazione per portare la merce a una destinazione concordata di comune accordo. Il rischio passa dal venditore all'acquirente una volta caricata la merce.
- DPU (Consegnato al Luogo Scarico). DPU stabilisce che il venditore è responsabile del trasporto della merce fino al luogo specificato. Nel momento in cui la merce viene scaricata, l'acquirente si assume tutte le responsabilità, comprese tutte le procedure e i costi di importazione.
- DAP (Consegnato al Luogo). In termini simili a DPU, tuttavia, la merce diventa sotto la responsabilità dell'acquirente solo quando l'acquirente è pronto a scaricarla.
- DDP (Reso sdoganato). Secondo i termini DDP, il venditore è responsabile di tutti i costi, i rischi e le attività legati al trasporto della merce dal paese di origine a un luogo predeterminato nel paese dell'acquirente.
I successivi quattro sono specifici per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne:
- FAS (Franco Bordo Nave). Secondo il FAS il venditore è tenuto a preparare la merce per l'esportazione e a collocarla accanto alla nave nel porto convenuto, a quel punto l'acquirente si assume tutte le responsabilità e i costi da quel momento in poi.
- FOB (gratuito a bordo). I venditori che commerciano in FOB devono caricare fisicamente la merce sulla nave predeterminata. Una volta caricato, l'acquirente si assume la responsabilità di tutti i costi e rischi.
- CFR (costo e trasporto). Il venditore è tenuto a sostenere le spese relative al trasporto della merce, ma tutti i rischi passano all'acquirente una volta caricata la merce sulla nave.
- CIF (costo, assicurazione e trasporto). I termini CIF riprendono i termini CFR, tranne per il fatto che il venditore è anche responsabile del pagamento dell'assicurazione e della copertura dei costi di trasporto.
Comprendere gli Incoterms evita errori costosi
Gli Incoterms sono stati progettati per ridurre la confusione del commercio globale, ma funzionano solo se utilizzati correttamente. È fondamentale assicurarsi di aver fatto i compiti e di inserire il codice corretto di tre lettere nel contratto di vendita.
Troppo a cui pensare? tabella degli Incoterms di facile comprensione potrebbe aiutarti. Ma se hai ancora dei dubbi, chiama Millenium oggi stesso per discutere delle tue esigenze di spedizione e assicurarti di non correre rischi inutili.