Sono stati anni a dir poco impegnativi per il settore del trasporto merci! Tra il campo minato della Brexit, la sospensione della tassa sui veicoli pesanti, la carenza di autisti, l'aumento dei costi del carburante e le interruzioni della catena di approvvigionamento.
Detto questo, ci auguriamo che i prossimi anni siano più stabili e con meno cambiamenti. Ciononostante, è importante anticipare qualsiasi cambiamento nel settore per evitare costi imprevisti e fornire un servizio impeccabile.
Quindi, cosa possiamo aspettarci che cambi nei prossimi 12 mesi per il settore della logistica? Ecco tutto quello che c'è da sapere..
La tassa sui veicoli pesanti riprenderà ad agosto
La tassa sui veicoli pesanti è in vigore dal 2014 per i veicoli con un peso lordo (GWV) di 12 tonnellate o più. Tuttavia, il governo del Regno Unito l'ha temporaneamente sospesa nel 2020 fino ad agosto 2023. Con la ripresa della tassa a meno di un anno di distanza, dobbiamo essere preparati.
Tuttavia, la tassa sui veicoli pesanti potrebbe essere reintrodotta con modifiche al suo formato in base alle prestazioni ambientali del veicolo. L'imposta attualmente sospesa prevede ben 11 fasce di pagamento, ciascuna delle quali è suddivisa in due categorie a seconda della classe di emissione del veicolo
Possiamo quindi aspettarci che ci siano più o meno classificazioni con cui lavorare? E pagheremo di più in futuro?
Il Dipartimento dei Trasporti prevede che la maggior parte di noi pagherà lo stesso importo o meno rispetto a prima della sospensione dell'imposta. Il nuovo sistema dovrebbe essere più semplice, con meno fasce basate esclusivamente sul peso del veicolo e sulle emissioni inquinanti (in base alle emissioni EURO). La nuova imposta eliminerà presumibilmente il tipo di veicolo e il numero di assi, rendendolo un sistema più semplice.
Tuttavia, fasce più semplici comportano una gamma più ampia. Le proposte attuali suggeriscono che si potrebbe pagare una cifra compresa tra 150 e 749 sterline, a seconda del peso del veicolo e delle emissioni inquinanti.
Modifiche alla regolamentazione del carbonio
Dal 1° gennaio 2023, l'attenzione sarà sempre maggiore per ridurre le emissioni di carbonio nel settore del trasporto marittimo.
Stanno entrando in vigore nuove normative emanate da alcuni enti regolatori, tra cui l'Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI), il Carbon Intensity Indicator (CII) e il sistema di scambio delle quote di emissione dell'Unione europea.
Tutti chiedono alle navi già in acqua di migliorare la loro impronta di carbonio, ovvero di ridurre significativamente le emissioni di gas serra per decarbonizzare il settore della navigazione.
Come sarà possibile?
Sarà necessario un approccio multiforme: ridurre la velocità, ammodernare le navi o acquistare crediti di emissione sono tutti modi possibili per realizzarlo. È anche evidente che tutte le parti coinvolte devono collaborare strettamente per conformarsi alle nuove normative sulle emissioni di carbonio e fornire lo stesso servizio di trasporto marittimo semplificato.
Non è ancora chiaro chi sarà responsabile della fornitura dei dati sulle emissioni o come verranno ripartiti i costi. Lo scopo della nuova legislazione è far pagare chi inquina per incoraggiare le attività ecosostenibili.
Il caos della catena di approvvigionamento globale: quali sono le previsioni per il 2023?
Sono stati anni incredibilmente difficili, con la catena di approvvigionamento globale a tratti in crisi. È probabile che il caos si plachi presto o è destinato a continuare nel prossimo futuro?
Purtroppo, non siamo ancora fuori pericolo. In tutto il mondo si stanno verificando continui sconvolgimenti che avranno ripercussioni a catena per un po' di tempo.
La situazione legata al Covid in Cina ha costretto il più grande porto container del mondo a rimanere chiuso, e si prevede che l'arretrato sarà enorme. A ciò si aggiungono la continua congestione sulla costa occidentale degli Stati Uniti e possibili controversie sindacali durante la negoziazione di nuovi contratti.
Inoltre, la catena di approvvigionamento rimarrà probabilmente disorganizzata, con un aumento degli scioperi in tutto il mondo per le condizioni di lavoro e di retribuzione, mentre le economie sono in difficoltà e manca nuovo tonnellaggio di container.
Ci auguriamo che nel 2023 si registrino miglioramenti in alcuni ambiti e che le interruzioni siano minori rispetto al 2022. Tuttavia, è saggio prevedere interruzioni per almeno altri 12 mesi.
Controllo di frontiera
Dopo la Brexit, il settore della logistica ha dovuto fare i conti con molti cambiamenti, alcuni dei quali sono ancora in fase di realizzazione.
Dal 1° ottobre 2021, i requisiti per l'esportazione sono in vigore per tutti i movimenti, salvo diversa esenzione. I requisiti per l'importazione sono stati invece sospesi. Questa situazione è destinata a cambiare nei prossimi 12 mesi.
Poiché la Gran Bretagna non fa più parte di una zona di sicurezza con l'UE, è necessario implementare nuovi requisiti di sicurezza per le merci che entrano nel Regno Unito.
Inizialmente, i requisiti per le importazioni avrebbero dovuto essere introdotti a partire dal 1° luglio 2022, ma sono stati poi revocati. Il governo pubblicherà il nuovo modello operativo di controllo delle frontiere nell'autunno del 2022. L'obiettivo è introdurre il nuovo regime verso la fine del 2023.
Considerando che queste nuove disposizioni sono ancora in sospeso, ecco un altro cambiamento di cui essere a conoscenza.
Ti senti perso in tutto questo?
Con alle spalle anni tumultuosi e un futuro incerto davanti a noi, può sembrare una sfida tenere il passo con i mille cambiamenti del settore della logistica.
Siete senza dubbio stanchi e un po' stufi di dovervi adattare a nuovi regimi e di pianificare nuove leggi. Ma il modo migliore per gestire il caos è essere il più preparati possibile, almeno ai cambiamenti noti e, se possibile, anche alle sorprese.
Ti senti ancora sopraffatto e confuso riguardo ai cambiamenti imminenti nel settore della logistica? O sei preoccupato per le potenziali interruzioni della tua attività?
Contatta il nostro team esperto a conduzione familiare per una consulenza professionale. Con oltre 100 anni di esperienza complessiva, abbiamo già spedito e guidato in situazioni difficili e possiamo aiutarti a fare lo stesso!