Le alleanze strategiche nel settore delle spedizioni sono un concetto operativo molto diffuso.
Da oltre due decenni queste alleanze sono in atto e oggi rappresentano l'80% del mercato mondiale del trasporto marittimo di container.
Ma perché?
Perché gli operatori stanno collaborando e cosa significa?
Scopriamolo.
Che cos'è un'alleanza di trasportatori di container?
Quando un gruppo di trasportatori si unisce per offrire i propri servizi, si parla di alleanza di trasportatori di container.
Ogni compagnia che fa parte dell'alleanza opera in modo collaborativo. I membri mettono in comune la capacità delle loro navi e concordano il numero di navi che serviranno ciascuna rotta commerciale.
La collaborazione, tuttavia, si ferma qui. È puramente operativa. Tutti i membri dell'alleanza continuano a gestire individualmente le proprie attività di vendita e marketing.
I vantaggi di un'alleanza di spedizione
I trasportatori di container hanno bisogno di grandi capitali per far crescere le loro aziende e competere sul mercato.
Navi, container... persino uffici su entrambi i lati di ogni rotta servita dal vettore. Tutto questo costa una fortuna. Non solo, ma con la domanda di merci ai massimi storici, i vettori stanno optando per investire in navi più grandi per aumentare il fatturato complessivo per spedizione.
Ci sono alcuni problemi con questo:
- Una nave portacontainer potrà sfruttare i vantaggi delle navi più grandi solo se queste ultime saranno completamente riempite a ogni viaggio.
- Se ogni vettore seguisse la stessa rotta e ingrandisse le proprie navi per servire ogni singola rotta... ci sarebbero semplicemente troppe navi! E una mancanza di spedizioni per riempirle.
Se la si pensa in questi termini, prendere le misure per competere non funziona.
In alternativa, i vettori possono scegliere di aderire a un'alleanza di vettori di container. Unendo le forze, i vettori riducono le spese operative e supportano i clienti offrendo servizi in una rete più ampia di destinazioni.
Le alleanze tra trasportatori di container non solo portano vantaggi ai trasportatori stessi, ma possono anche ridurre i costi di spedizione e apportare vantaggi all'utente finale grazie a tariffe di trasporto più stabili.
Anche i gruppi di vettori possono farsi sentire più delle singole compagnie. Ciò significa che hanno più potere di negoziazione sulle tariffe portuali.
Come funziona un'alleanza di spedizione?
Come puoi immaginare, sono numerose le linee di comunicazione necessarie tra le compagnie di navigazione che collaborano.
C'è molto a cui pensare! Poiché tutte le parti potrebbero finire per spedire reciprocamente il carico, è fondamentale stipulare accordi che coprano:
- Pianificazione
- Assegnazione delle navi
- Piani di stivaggio
- Tipi di carburante
- Operazioni
- Pianificazione della capacità
E questo non è un elenco esaustivo.
Il contributo che ogni compagnia aerea apporta all'alleanza, in termini di navi e rotte commerciali, dà peso alla sua influenza nel processo decisionale. Le singole compagnie devono essere pragmatiche.
Le tre grandi alleanze
Il settore del trasporto marittimo è dominato da questi grandi colossi: Maersk Line, MSC, COCSO e CMA CGM. Ce ne sono molti altri, ma questi sono i più importanti.
I grandi player sono così grandi che le linee più piccole hanno difficoltà a competere; non hanno modo di mettere piede nella porta della crescita. Stringere alleanze era un modo per cercare di rimanere competitivi. E, con il passare degli anni, anche i grandi player hanno scelto di stringere alleanze.
2M – Maersk e MSC
Le due principali compagnie di navigazione, Maersk e MSC, hanno annunciato un accordo decennale nel 2014. Maersk investe di più nell'alleanza, condividendo 110 navi con MSC e, insieme, servono 44 rotte regolari tra Stati Uniti, Europa e Asia.
Ocean Alliance – COSCO, OOCL, CMA CGM ed Evergreen
Dopo un periodo iniziale di cinque anni, queste compagnie di navigazione hanno ora esteso il loro accordo di collaborazione fino al 2027. L'Ocean Alliance offre una capacità di circa 3,8 milioni di TEU (o unità equivalente a venti piedi, un'unità di misura utilizzata per determinare la capacità di carico dei container e delle relative navi) su 330 navi.
L'Alleanza – Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming e HMM
THE Alliance detiene circa il 30% della capacità globale di container, pari a 3,5 milioni di TEU. Effettua spedizioni lungo rotte commerciali da porti in Nord America, Canada, America Centrale, Nord Europa, Asia, Mediterraneo, Messico, India e Medio Oriente.
insieme una tabella di riferimento di facile lettura : tienila a portata di mano!
Le alleanze tra trasportatori di container stabilizzano le catene di approvvigionamento
Grazie alla condivisione della capacità delle navi, le compagnie di navigazione possono tenere il passo con la crescente domanda globale di merci.
I clienti che spediscono merci da un Paese all'altro beneficiano di questi servizi più affidabili e possono essere certi di poter reperire la capacità di cui hanno bisogno quando ne hanno bisogno.
Cerchi consigli per le tue spedizioni? Non cercare oltre. Il nostro cordiale team Millennium è qui per aiutarti.