Le alleanze strategiche nel settore del trasporto marittimo sono un concetto di lavoro popolare.
Per oltre due decenni tali alleanze sono state in gioco; oggi rappresentano l’80% del mercato globale del trasporto di container.
Ma perché?
Perché i vettori collaborano e cosa significa?
Scopriamolo.
Che cos'è un'alleanza di portacontainer?
Quando un gruppo di vettori si unisce per offrire i propri servizi si parla di alleanza di portacontainer.
Ogni azienda che fa parte dell'alleanza opera in modo collaborativo. I membri mettono insieme la capacità delle loro navi e concordano il numero di navi che serviranno ciascuna rotta commerciale.
La collaborazione però si ferma qui. È puramente operativo. Tutti i membri dell'alleanza continuano a condurre individualmente le proprie attività di vendita e marketing.
I vantaggi di un'alleanza marittima
I trasportatori di container hanno bisogno di grandi somme di denaro per far crescere le loro aziende e competere sul mercato.
Navi, container... persino uffici su entrambi i lati di ciascuna rotta servita dal vettore. Costa tutto una bomba. Non solo, ma con la domanda di merci ai massimi storici, i vettori scelgono di investire in navi più grandi per aumentare le entrate complessive per spedizione.
Ci sono alcuni problemi con questo:
- Una portacontainer raccoglierà i vantaggi delle navi più grandi solo se tali navi sono al completo in ogni viaggio.
- Se ogni vettore seguisse la stessa rotta e sovradimensionasse le proprie navi, per servire ogni singola rotta attraverso la quale spediscono… Ci sarebbero semplicemente troppe navi! E la mancanza di spedizioni per riempirli.
Quando ci pensi in questo modo, ridimensionarsi per competere non funziona.
Invece, i vettori possono scegliere di aderire ad un’alleanza di trasportatori di container. Unendo le forze, i vettori riducono le spese operative e supportano i propri clienti offrendo servizi in una più ampia portata di località.
Non solo le alleanze di trasportatori di container raccolgono vantaggi per i vettori, ma possono anche ridurre i costi di spedizione e avvantaggiare l’utente finale attraverso una tariffa di trasporto più stabile.
Anche i gruppi di trasportatori possono gridare più forte delle singole aziende. Ciò significa che hanno più potere di negoziare le tariffe portuali.
Come funziona un'alleanza marittima?
Come puoi immaginare, sono molte le linee di comunicazione necessarie tra le compagnie di navigazione che collaborano.
C'è molto a cui pensare! Poiché tutte le parti potrebbero finire per spedire il carico l'una dell'altra, è fondamentale stipulare accordi che coprano:
- Pianificazione
- Assegnazione delle navi
- Piani di stivaggio
- Tipi di carburante
- Operazioni
- Pianificazione della capacità
E questo non è un elenco esaustivo.
Il contributo che ciascun vettore apporta all’alleanza, nelle navi e nelle rotte commerciali, dà peso al potere che hanno sull’informazione del processo decisionale. I singoli vettori devono essere pragmatici.
Le tre grandi alleanze
Il settore del trasporto marittimo è dominato da questi grandi: Maersk Line, MSC, COCSO e CMA CGM. Ce ne sono molti altri, ma questi sono i migliori.
I grandi operatori sono così grandi che le linee più piccole hanno difficoltà a competere; nessun modo di mettere piede nella porta della crescita. Formare alleanze era un modo per cercare di rimanere competitivi. E, con il passare degli anni, anche i grandi player hanno deciso di formare alleanze.
2M – Maersk e MSC
Le due principali compagnie di navigazione, Maersk e MSC, hanno annunciato un accordo decennale nel 2014. Maersk investe di più nell’alleanza, condividendo 110 navi con MSC, e insieme servono 44 rotte regolari tra Stati Uniti, Europa e Asia.
Ocean Alliance – COSCO, OOCL, CMA CGM e Evergreen
Queste compagnie di navigazione hanno ora esteso il loro accordo per lavorare insieme fino al 2027, dopo un periodo iniziale di cinque anni. La Ocean Alliance offre una capacità di circa 3,8 milioni di TEU (o un'unità equivalente a venti piedi, unità di misura utilizzata per determinare la capacità di carico dei container e delle relative navi) su 330 navi.
L'Alleanza – Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming e HMM
THE Alliance detiene circa il 30% della capacità globale di container, 3,5 milioni di TEU. Spediscono lungo rotte commerciali dai porti del Nord America, Canada, America Centrale, Nord Europa, Asia, Mediterraneo, Messico, India e Medio Oriente.
Abbiamo messo insieme una tabella di riferimento di facile lettura qui , tienila a portata di mano!
Le alleanze dei trasportatori di container stabilizzano le catene di approvvigionamento
Attraverso la condivisione della capacità delle navi, le compagnie di navigazione possono tenere il passo con la crescente domanda globale di merci.
I clienti che spediscono merci da un Paese a un altro beneficiano di questi servizi più affidabili e possono essere certi che saranno in grado di ottenere la capacità di cui hanno bisogno quando ne avranno bisogno.
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