Importi o esporti merci?

Allora, potresti aver sentito parlare di spese di detenzione e di controstallia. Ma cosa sono esattamente e perché è necessario pagarle?

Qui spieghiamo i due termini, come funzionano e perché è fondamentale conoscerli.

Accuse di detenzione

La parola "detenzione" riempie la maggior parte di noi di un senso di terrore. E proprio come le punizioni scolastiche, anche le accuse di detenzione vanno evitate!

Quindi cosa sono?

Beh, la detenzione è il tempo che un container trascorre fuori dal terminal, solitamente durante le operazioni di disimballaggio. Il tempo si misura dal momento in cui il container pieno esce dal porto fino al momento in cui il container vuoto viene restituito al porto o al deposito. 

Le spese di detenzione, quindi, vengono calcolate e pagate per aver trattenuto un container troppo a lungo. Un po' come un libro in biblioteca. Se si ritarda la restituzione dell'oggetto, si paga una penale. E nel momento in cui il carico viene scaricato e rilasciato dal porto, il tempo scorre.

Spese di sosta

La sosta è il tempo che un container trascorre al terminal portuale prima di essere portato alla destinazione successiva.

In fase di esportazione, questo valore viene calcolato dal momento in cui il container arriva al terminal fino al momento in cui viene caricato sulla nave. In fase di importazione, è il tempo che il container trascorre all'interno del terminal dal momento in cui viene scaricato dalla nave al momento in cui viene ritirato. 

Cos'è il tempo libero?

Indipendentemente dal mezzo di trasporto utilizzato o dal luogo in cui deve arrivare il container, i vettori concedono un certo lasso di tempo per il ritiro o la rimozione dei container dal terminal portuale, che non è a pagamento. 

Il periodo di tempo libero concesso è determinato dal vettore, ma in media si aggira intorno ai 7 giorni. Se un container non viene ritirato o rimosso correttamente entro questo lasso di tempo, iniziano ad accumularsi spese di sosta o di fermo. 

Perché ci sono costi di detenzione e controstallia?

Sono previste penali per la detenzione e le soste per scoraggiare e ridurre i ritardi. Rappresentano un ulteriore tassello per il buon funzionamento delle catene di approvvigionamento globali. 

 Una volta che un container arriva a destinazione, cosa succede? Il viaggio non finisce qui. Dopo lo scarico del carico, il container deve essere riportato in un luogo concordato, come il porto o il deposito container, in modo che possa essere utilizzato per un'altra spedizione. 

I container sono molto richiesti in tutto il mondo. Se tutti si prendessero tutto il tempo necessario per restituirli, ciò comprometterebbe le catene di approvvigionamento di molte aziende. Le controstallie e i fermi merci incoraggiano il ritiro tempestivo delle merci per mantenere la fluidità dei porti, garantendo che milioni di container possano circolare ininterrottamente in tutto il mondo.

Come vengono calcolati i costi di detenzione e sosta?

Le spese di detenzione e sosta sono calcolate su base giornaliera. Potrebbe sembrare fantasioso, ma significa semplicemente al giorno.

Il calcolo delle tariffe è semplice. Moltiplica la tariffa giornaliera per l'uso prolungato oltre il tempo libero assegnato per il numero di giorni in cui la spedizione ha superato il tempo libero, e il gioco è fatto. 

Cosa può comportare spese di detenzione e di sosta?

Se possibile, vorrai evitare le spese di detenzione e di sosta, ma cosa può farti superare il tempo libero?

Documentazione errata

Senza i documenti giusti, o se non sono stati compilati in modo adeguato, si corre il rischio di subire ritardi mentre si corregge la situazione.

Ritardi doganali

Documenti errati, etichettatura non corretta e codici di classificazione errati sono solo alcuni dei motivi per cui potrebbe essere necessario più tempo del necessario per passare la dogana.

Condizioni meteorologiche avverse

Tempeste, forti venti e neve possono influire sui tempi di fermo e di sosta. Le condizioni meteorologiche possono aumentare i tempi necessari per disimballare le merci o caricare i container su una nave, e possono anche causare problemi di traffico, impedendo ai camion di ritirare le merci dal porto in tempo. 

cattiva pianificazione 

Senza una pianificazione coerente del viaggio o a causa di una scarsa organizzazione logistica, non saprai come o con quale mezzo la tua merce percorrerà la tappa successiva del suo viaggio. Mentre sbrighi le procedure, la tua spedizione potrebbe incorrere in costi di fermo e di sosta.

Circostanze impreviste

Traffico, incidenti stradali, guasti, malattie e assenze del personale possono creare problemi quando si tratta di ritirare o consegnare la merce in tempo per evitare addebiti.

Ritardi nei pagamenti

Quando uno spedizioniere non viene pagato, può decidere di non rilasciare affatto la merce. Ciò significa che deve sostare al terminal portuale, con conseguente addebito di spese di detenzione o di controstallia. 

Come posso evitare le spese di detenzione e sosta?

Le spese di detenzione e sosta incentivano la fluidità del trasporto delle merci. Può essere difficile da accettare quando accadono eventi fuori dal proprio controllo, ma ecco alcuni modi per ridurre il rischio di incorrere in spese evitabili.

Cambiamenti operativi

Valuta e apporta modifiche alle tue operazioni per assicurarti di aver risolto quanto segue:

• Documentazione corretta per lo sdoganamento.
• Un mezzo di trasporto predisposto per il ritiro o la consegna del carico entro il tempo libero assegnato.
• Piani di riserva in caso di congestione stradale o portuale.
• Opzioni di archiviazione nel caso in cui ne avessi bisogno.

Richiedi pre-autorizzazione

Alcuni paesi offrono il preclearing, consentendo di accelerare le procedure doganali e di far attraversare le merci più velocemente. Controlla sempre, per sicurezza.

Utilizzare un agente doganale o uno spedizioniere

Gli agenti doganali possono accelerare le procedure e farti entrare nel paese di destinazione, mentre gli spedizionieri possono organizzare l'intero processo di spedizione per alleggerirti dallo stress. Consulta il nostro blog sui diversi ruoli qui .

Dare priorità al carico e allo scarico

Rifletti attentamente e stanzia un budget adeguato per tempo e personale per questi processi cruciali, in modo da evitare spese di sosta e di detenzione.

Passa al digitale

Ogni giorno, molti di noi utilizzano lo smartphone per ritirare pacchi, pagare la spesa e conservare i biglietti. Digitalizzando i documenti di spedizione, è possibile semplificare l'intero processo ed evitare problemi con le controparti cartacee che incidono sulla velocità di entrata e uscita dal terminal portuale.

La detenzione e la sosta mantengono il trasporto merci in movimento

Le tariffe rappresentano un deterrente per le merci a lenta movimentazione, e questo è un vantaggio per tutti. Tuttavia, le spese di fermo e di sosta non sono sempre evitabili.

Se temi spese impreviste, affidati a uno spedizioniere che vanta competenze specialistiche e procedure di spedizione collaudate. 

 Importi o esporti merci e sei confuso da tutto il gergo tecnico? Contattaci . Millennium è qui per aiutarti.