Kecuali Anda bersembunyi di bawah batu selama beberapa minggu, Anda pasti pernah mendengar tentang kecelakaan malang yang melibatkan Jembatan Baltimore dan Dali.
Kapal kontainer setinggi 948 kaki menghantam struktur pendukung jembatan tak lama setelah mengeluarkan peringatan darurat yang menyatakan bahwa mereka kehilangan aliran listrik. Polisi merespons dalam waktu 2 menit, menghalangi lalu lintas lagi memasuki jembatan dan kemungkinan besar menyelamatkan nyawa. Sayangnya, ini bukanlah kisah yang berakhir dengan baik. Sekelompok pekerja konstruksi di jembatan tidak berhasil sampai tepat waktu. Enam masuk ke dalam air, hanya dua yang keluar hidup-hidup. Ini adalah kecelakaan yang mengerikan, dan dengan dihentikannya pencarian, ini adalah saat yang sangat menyedihkan bagi semua yang terlibat.
Tapi apa yang terjadi selanjutnya? Apa yang akan terjadi pada Dali? Dan wadahnya? Bagaimana cara mereka membersihkan puing-puing jembatan? Apakah kita sedang mempertimbangkan skenario “Ever Give” lainnya dalam hal gangguan pengiriman? Jawabannya tidak sederhana, saya khawatir. Kombinasi beberapa faktor kini akan berperan, beberapa di antaranya mungkin berdampak pada angkutan barang di belahan dunia lain – meskipun hampir pasti tidak berdampak sebesar penyumbatan Terusan Suez.
Selama beberapa hari, kapal tidak dapat masuk atau keluar dari pelabuhan Baltimore. Tiga kapal curah, satu kapal pengangkut, tiga kapal logistik angkatan laut, dua kapal kargo umum dan satu kapal tanker kimia minyak termasuk di antara mereka yang terjebak di pelabuhan. Saat ini terdapat saluran kecil sementara yang terbuka, yang memungkinkan kapal tunda kecil lewat, dan berencana untuk membuka saluran yang lebih dalam dalam beberapa hari mendatang. Pembersihan akan memakan waktu berminggu-minggu, bahkan berbulan-bulan. Proses ini rumit karena banyaknya puing dan struktur bangunan yang besar, serta fakta bahwa beberapa kontainer yang rusak membawa barang-barang berbahaya yang kini berada di dalam air.
Siapa yang akan membayarnya? Sebagian besar pemerintah federal. Perusahaan pemilik kapal Dali harus membayar sejumlah ganti rugi, namun mereka telah menerapkan undang-undang maritim lama sebelum perang saudara sejak tahun 1851, untuk membatasi tanggung jawab mereka sebesar $44 juta.
Bagaimana dengan kargo dan awak Dali? Syukurlah, para kru tidak terluka. Tapi mereka terdampar. Dan muatannya juga. Para kru masih berada di kapal, dan sepertinya mereka akan tinggal di sana sampai penyelidikan selesai. Mengapa? Kebanyakan dokumen. Awak kapal barang sering kali tidak memiliki dokumen, visa, dan dokumentasi yang diperlukan untuk diizinkan turun.
Lalu ada kapal dan muatannya sendiri. Apa yang akan terjadi dengan hal itu? Investigasi akan dilakukan, perusahaan asuransi akan melakukan evaluasi dan ini akan memakan waktu berbulan-bulan. Kemungkinan besar akibatnya adalah muatan di Dali akan dianggap “hilang” dan kapal itu sendiri akan dianggap rusak.
Jadi apakah ada dampak potensial pada angkutan lainnya? Berpotensi, tapi mungkin tidak akan terlalu besar. Dan tentunya tidak seperti dampak yang terlihat pada insiden Ever Give. Ini adalah situasi yang menyedihkan dan kekacauan besar yang harus dibersihkan. Dan pengingat yang sangat baik bagi siapa pun yang memindahkan kargo untuk mendapatkan asuransi yang baik. Anda tidak pernah tahu apa yang mungkin terjadi!