Setidaknya, beberapa tahun ini merupakan tahun yang sibuk bagi industri pengangkutan! Bagaimana dengan dampak Brexit, penangguhan retribusi HGV, kekurangan pengemudi, kenaikan harga bahan bakar, dan gangguan rantai pasokan.
Oleh karena itu, kami berharap beberapa tahun ke depan akan lebih baik dengan lebih sedikit perubahan. Meskipun demikian, penting untuk tetap terdepan dalam setiap perubahan dalam industri untuk menghindari biaya tak terduga dan memberikan layanan yang lancar.
Jadi perubahan apa yang bisa kita harapkan dalam 12 bulan ke depan untuk industri logistik? Inilah semua yang perlu Anda ketahui…
Retribusi HGV Akan Dilanjutkan Pada Bulan Agustus
Retribusi HGV telah diberlakukan sejak tahun 2014 untuk kendaraan dengan GWV (grossweight vehicle) 12 ton atau lebih. Namun pemerintah Inggris untuk sementara menundanya pada tahun 2020 hingga Agustus 2023. Dengan tanggal dimulainya kembali yang kurang dari setahun lagi, hal ini perlu kita persiapkan.
Namun, retribusi HGV mungkin akan diberlakukan kembali dengan perubahan formatnya berdasarkan kinerja lingkungan kendaraan. Retribusi yang saat ini ditangguhkan memiliki tidak kurang dari 11 kelompok pembayaran, yang masing-masing dibagi menjadi dua kategori tergantung pada kelas emisi HGV!
Jadi bisakah kita mengharapkan lebih sedikit atau lebih banyak klasifikasi yang dapat digunakan? Dan apakah kita akan membayar lebih banyak di masa depan?
Departemen Perhubungan menyarankan sebagian besar dari kita akan membayar sama atau lebih rendah dari sebelum retribusi ditangguhkan. Format baru ini seharusnya lebih sederhana, dengan lebih sedikit pita yang hanya didasarkan pada berat kendaraan dan polutan (berdasarkan emisi EURO). Retribusi tampilan baru ini diduga akan mengurangi jenis kendaraan dan jumlah gandar, sehingga sistemnya menjadi mudah.
Namun dengan pita yang lebih sederhana, jangkauannya akan lebih luas. Proposal saat ini menunjukkan bahwa Anda dapat membayar mulai dari £150 hingga £749 tergantung pada berat kendaraan dan polutan.
Perubahan Peraturan Karbon
Mulai 1 Januari 2023, akan ada peningkatan fokus pada pengurangan karbon dalam industri pelayaran.
Undang-undang baru mulai berlaku dari beberapa regulator, termasuk Indeks Kapal yang Ada Efisiensi Energi (EEXI), Indikator Intensitas Karbon (CII) dan Sistem Perdagangan Emisi Uni Eropa.
Semua pihak meminta kapal-kapal yang ada di perairan untuk meningkatkan jejak karbon mereka – untuk secara signifikan mengurangi emisi gas rumah kaca guna mendekarbonisasi industri pelayaran.
Bagaimana hal ini bisa terjadi?
Hal ini memerlukan pendekatan multifaset: mengurangi kecepatan, meningkatkan kapasitas kapal, atau membeli kredit emisi merupakan cara-cara yang bisa dilakukan untuk mewujudkan hal tersebut. Jelas juga bahwa semua pihak yang terlibat harus bekerja sama secara erat untuk mematuhi peraturan karbon baru dan menyediakan layanan pengiriman yang efisien.
Masih belum jelas siapa yang bertanggung jawab menyediakan data emisi atau bagaimana pembagian biayanya. Inti dari undang-undang baru ini adalah untuk membuat para pencemar membayar untuk mendorong operasi ramah lingkungan.
Kekacauan Rantai Pasokan Global – Bagaimana Prakiraannya di Tahun 2023?
Beberapa tahun ini merupakan tahun yang sangat sulit karena rantai pasokan global terkadang berantakan. Apakah kekacauan ini akan segera berakhir, atau akan terus berlanjut dalam waktu dekat?
Sayangnya, kita belum keluar dari masalah. Gangguan yang sedang berlangsung terjadi di seluruh dunia dan akan berdampak terus-menerus dalam beberapa waktu ke depan.
Situasi Covid di Tiongkok membuat pelabuhan peti kemas terbesar di dunia masih ditutup, dan simpanannya diperkirakan sangat besar. Selain itu, masih terjadi kemacetan di Pantai Barat AS dan kemungkinan perselisihan perburuhan seiring dengan negosiasi kontrak baru.
Ditambah lagi, rantai pasokan kemungkinan akan tetap tidak terorganisir dengan meningkatnya pemogokan di seluruh dunia terkait kondisi kerja dan gaji seiring dengan kesulitan ekonomi dan kurangnya tonase kontainer baru.
Kami berharap pada tahun 2023 akan terjadi perbaikan di beberapa area dan gangguan yang terjadi akan lebih sedikit dibandingkan pada tahun 2022. Namun, merencanakan gangguan setidaknya untuk 12 bulan ke depan adalah hal yang bijaksana.
Pengendalian perbatasan
Pasca-Brexit, terdapat banyak perubahan yang harus dihadapi dalam industri logistik, beberapa di antaranya masih terus direalisasikan.
Persyaratan ekspor telah diberlakukan untuk semua pergerakan, kecuali dikecualikan, sejak 1 Oktober 2021. Namun persyaratan impor telah dibatasi. Hal ini akan berubah dalam 12 bulan ke depan.
Karena Inggris tidak lagi menjadi bagian dari zona keselamatan dan keamanan dengan UE, persyaratan keselamatan dan keamanan baru perlu diterapkan untuk barang-barang yang masuk ke Inggris.
Persyaratan impor awalnya dimaksudkan untuk diberlakukan mulai 1 Juli 2022 tetapi kemudian diabaikan. Pemerintah akan menerbitkan model operasi target baru pengendalian perbatasan pada musim gugur 2022. Tujuannya adalah untuk memperkenalkan rezim baru sekitar akhir tahun 2023.
Dengan masih adanya ketentuan baru ini, ini adalah perubahan lain yang harus diwaspadai.
Merasa Hilang Dengan Itu Semua?
Dengan beberapa tahun yang penuh gejolak dan masa depan yang penuh ketidakpastian, rasanya seperti sebuah tantangan untuk mengikuti berbagai perubahan yang terjadi di industri logistik.
Anda tentu saja lelah dan sedikit muak dengan penyesuaian terhadap rezim baru dan perencanaan legislasi baru. Namun cara terbaik untuk mengatasi kekacauan ini adalah dengan mempersiapkan diri sebaik mungkin, setidaknya menghadapi perubahan yang diketahui, dan jika mungkin, juga menghadapi kejutan.
Apakah Anda masih merasa kewalahan dan bingung dengan perubahan yang akan terjadi di industri logistik? Atau khawatir tentang potensi gangguan pada bisnis Anda?
Hubungi tim kami yang dikelola keluarga dan berpengetahuan untuk mendapatkan nasihat ahli. Dengan pengalaman gabungan lebih dari 100 tahun, kami telah mengatasi dan melewati banyak kekacauan sebelumnya dan dapat membantu Anda melakukan hal yang sama!