Aliansi strategis dalam industri pelayaran merupakan konsep kerja yang populer.
Selama lebih dari dua dekade, aliansi semacam ini telah berlangsung; saat ini, industri ini menguasai 80% pasar pengiriman peti kemas global.
Tapi kenapa?
Mengapa operator berkolaborasi, dan apa maksudnya?
Mari kita cari tahu.
Apa Itu Aliansi Pengangkut Kontainer?
Ketika sekelompok operator bersatu untuk menawarkan layanan mereka, hal itu disebut aliansi pengangkut kontainer.
Setiap perusahaan yang menjadi bagian dari aliansi beroperasi secara kolaboratif. Anggota mengumpulkan kapasitas kapal mereka dan menyepakati jumlah kapal yang akan melayani setiap rute perdagangan.
Namun kolaborasi ini berhenti sampai disitu saja. Ini murni operasional. Seluruh anggota aliansi terus melakukan upaya penjualan dan pemasaran secara individual.
Manfaat Aliansi Pelayaran
Pengangkut peti kemas membutuhkan banyak uang untuk mengembangkan perusahaannya dan bersaing di pasar.
Kapal, kontainer… bahkan kantor di kedua sisi setiap rute yang dilayani oleh pengangkut. Itu semua membutuhkan biaya yang besar. Tidak hanya itu, dengan permintaan barang yang selalu tinggi, operator memilih untuk berinvestasi pada kapal yang lebih besar untuk meningkatkan pendapatan per pengiriman secara keseluruhan.
Ada beberapa masalah dengan ini:
- Pengangkut peti kemas hanya akan mendapatkan keuntungan dari kapal yang lebih besar jika kapal tersebut memenuhi kapasitas penuh pada setiap pelayaran.
- Jika setiap maskapai penerbangan menempuh rute yang sama dan memperbesar ukuran kapalnya, untuk melayani setiap rute yang mereka lalui… Akan ada terlalu banyak kapal! Dan kurangnya pengiriman untuk mengisinya.
Jika Anda memikirkannya seperti itu, mengukur ukuran untuk bersaing tidak akan berhasil.
Sebaliknya, operator dapat memilih untuk bergabung dengan aliansi pengangkut kontainer. Dengan menggabungkan kekuatan, operator mengurangi biaya operasional dan mendukung klien mereka dengan menawarkan layanan di jangkauan lokasi yang lebih luas.
Aliansi pengangkut peti kemas tidak hanya memberikan keuntungan bagi para pengangkut, namun mereka juga dapat menurunkan biaya pengiriman dan menguntungkan pengguna akhir melalui tarif angkutan yang lebih stabil.
Kelompok operator juga dapat berteriak lebih keras dibandingkan perusahaan individual. Artinya, mereka mempunyai kekuatan lebih besar untuk menegosiasikan tarif pelabuhan.
Bagaimana Cara Kerja Aliansi Pengiriman?
Seperti yang dapat Anda bayangkan, ada banyak jalur komunikasi yang diperlukan antara perusahaan pelayaran yang berkolaborasi.
Ada banyak hal yang perlu dipikirkan! Karena semua pihak mungkin akan saling mengirimkan kargo satu sama lain, maka perjanjian penting dibuat yang mencakup:
- Penjadwalan
- Menugaskan kapal
- Rencana penyimpanan
- Jenis bahan bakar
- Operasi
- Perencanaan kapasitas
Dan itu bukanlah daftar yang lengkap.
Kontribusi masing-masing maskapai penerbangan terhadap aliansi ini, baik dalam hal kapal dan jalur perdagangan, memberi bobot pada pendapat mereka dalam pengambilan keputusan. Operator individu harus pragmatis.
Tiga Aliansi Besar
Industri pelayaran laut didominasi oleh perusahaan-perusahaan besar: Maersk Line, MSC, COCSO dan CMA CGM. Masih banyak yang lain, tetapi ini adalah yang terbaik.
Para pemain besar sangatlah besar sehingga lini yang lebih kecil merasa sulit untuk bersaing; tidak ada cara untuk memasuki pintu pertumbuhan. Membentuk aliansi adalah salah satu cara mereka mencoba dan tetap kompetitif. Dan, seiring berjalannya waktu, bahkan para pemain besar pun memilih untuk membentuk aliansi juga.
2M – Maersk dan MSC
Dua perusahaan pelayaran terkemuka, Maersk dan MSC, mengumumkan perjanjian berdurasi 10 tahun pada tahun 2014. Maersk memberikan kontribusi lebih besar dalam aliansi ini, berbagi 110 kapal dengan MSC, dan bersama-sama mereka melayani 44 rute reguler antara AS, Eropa, dan Asia.
Aliansi Laut – COSCO, OOCL, CMA CGM dan Evergreen
Perusahaan pelayaran ini kini telah memperpanjang perjanjian kerja sama mereka hingga tahun 2027 setelah jangka waktu awal selama lima tahun. Ocean Alliance menawarkan kapasitas sekitar 3,8 juta TEU (atau satuan setara dua puluh kaki, satuan pengukuran yang digunakan untuk menentukan kapasitas kargo kontainer dan kapalnya) pada 330 kapal.
Aliansi – Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming dan HMM
THE Alliance memiliki sekitar 30% kapasitas peti kemas global, yaitu 3,5 juta TEU. Mereka melakukan pengiriman melalui jalur perdagangan dari pelabuhan di Amerika Utara, Kanada, Amerika Tengah, Eropa Utara, Asia, Mediterania, Meksiko, India, dan Timur Tengah.
Kami telah menyusun bagan referensi yang mudah dibaca di sini , tetap berguna!
Aliansi Pengangkut Kontainer Menstabilkan Rantai Pasokan
Melalui pembagian kapasitas kapal, perusahaan pelayaran dapat memenuhi permintaan barang global yang terus meningkat.
Klien yang mengirimkan barang dari satu negara ke negara lain mendapatkan manfaat dari layanan yang lebih andal ini dan dapat diyakinkan bahwa mereka akan dapat memperoleh kapasitas yang mereka perlukan saat mereka membutuhkannya.
Sedang mencari saran pengiriman? Tidak perlu mencari lagi. Tim Milenium kami yang ramah siap membantu.