वर्तमान आपूर्ति शृंखला की चुनौतियाँ जिनसे आपको अवगत होना चाहिए

पिछले कुछ वर्षों में, कोविड-19 महामारी के कारण शिपिंग उद्योग में अफरा-तफरी मच गई, और इसके दूरगामी प्रभाव अभी भी दुनिया भर में महसूस किए जा सकते हैं।.

जैसे-जैसे हम 2022 के अंत के करीब पहुंच रहे हैं, हम अभी भी कई मुद्दों को गंभीर होते हुए देख रहे हैं, और उद्योग में सभी पक्षों के लिए संभावित आपूर्ति श्रृंखला चुनौतियों के बारे में जागरूक होना महत्वपूर्ण है ताकि उनसे निपटने का सर्वोत्तम मौका मिल सके।.

यहां उन चुनौतियों का संक्षिप्त विवरण दिया गया है जिनका हम वर्तमान में सामना कर रहे हैं।.

ऊर्जा की बढ़ती कीमतें

माल ढुलाई दरों में 2021 के दौरान 1000% की भारी वृद्धि हुई, और हालांकि वे धीरे-धीरे कोविड-पूर्व कीमतों पर वापस आ रही हैं, आप उम्मीद कर सकते हैं कि 2023 में स्थिति और स्थिर हो जाएगी।.

माल ढुलाई की आसमान छूती लागतों को प्रभावित करने वाला एक मुद्दा वर्तमान में हमारे व्यक्तिगत जीवन को भी प्रभावित कर रहा है: ऊर्जा की बढ़ती कीमतें। कच्चे तेल और प्राकृतिक गैस की लागत में लगातार वृद्धि के कारण, विभिन्न व्यापारिक मार्गों पर चलने वाले जहाज़ों को अपनी कीमतें बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है, अन्यथा उन्हें भारी नुकसान उठाना पड़ेगा।

दुर्भाग्यवश, इस अंतर को पाटने और उद्योग को बचाए रखने के लिए खरीदारों को उसी सामान के लिए अधिक कीमत चुकानी पड़ती है।.

हड़तालों

वेतन, नौकरियों और कामकाजी परिस्थितियों को लेकर चल रहे तीखे विवादों के चलते रेलकर्मी, डाक कर्मचारी और बंदरगाह कर्मचारी सहित कई पेशेवर समूह इस नवंबर में हड़ताल पर जाने वाले हैं। फेलिक्सस्टोव और लिवरपूल के बंदरगाहों पर विवाद जारी हैं, और रेल नेटवर्क में भी हड़तालों का सिलसिला जारी है।. 

ये हड़तालें पिछले कुछ वर्षों से शिपिंग उद्योग में व्याप्त तनाव और उथल-पुथल के चरम स्तर को दर्शाती हैं, जिसमें बड़ी कंपनियां अपने व्यवसायों की रीढ़ माने जाने वाले श्रमिकों से परामर्श किए बिना ही बड़े बदलाव करने की आवश्यकता महसूस कर रही हैं।.

ब्रिटिश सरकार द्वारा लागू किए जाने वाले एक नए कानून से यह सुनिश्चित होगा कि न्यूनतम सेवा स्तर बनाए रखा जाए ताकि यात्री अपने कार्यस्थलों, अध्ययन स्थलों के साथ-साथ चिकित्सा देखभाल और नियुक्तियों तक पहुंच सकें।. 

लेकिन, समाधान की कोई उम्मीद न होने और श्रमिकों के अब भी असंतुष्ट होने के कारण, क्या हम दिसंबर और उसके बाद भी और अधिक हड़तालों की उम्मीद कर सकते हैं? सभी संकेत यही इशारा करते हैं कि हाँ; यह स्पष्ट रूप से अनुमान लगाया जा रहा है कि सार्वजनिक क्षेत्र के और भी कर्मचारी हड़ताल का अनुसरण करेंगे, जिसका अर्थ है कि हमें आगे और व्यवधान का सामना करना पड़ेगा।.

ड्राइवर की कमी

कोविड-19 के प्रकोप के कारण उच्च मालवाहक वाहन चालकों के प्रशिक्षणार्थियों को अपनी परीक्षा देने और अर्हता प्राप्त करने में बाधा उत्पन्न हुई।. 

और फिर, जब महामारी के दौरान हम सभी घर में बोरियत दूर करने के लिए ऑनलाइन खरीदारी में पूरी तरह से मग्न हो गए, तो मौजूदा ड्राइवरों ने माल ढुलाई के क्षेत्र में अपनी वर्तमान नौकरी छोड़कर कोरियर कंपनियों में काम करना शुरू कर दिया, जो अधिक वेतन की पेशकश कर रही थीं। आखिर अमेज़न के उन सभी पार्सलों को पहुंचाने में किसी को तो मदद करनी ही थी, है ना?

 बुरी खबर यह है कि देश में अभी भी ड्राइवरों की कमी है। इसका मतलब यह है कि सड़क परिवहन की दरें और देरी अभी भी उच्च स्तर पर बनी हुई हैं (हालांकि इनमें कमी आ रही है)।.

अतिरिक्त नियम एवं विनियम

IMO23 अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) द्वारा लाए गए नियमों का एक नया समूह है जो आगे चलकर आपकी आपूर्ति श्रृंखला को प्रभावित करेगा।.

अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई संगठन (आईएमओ) संयुक्त राष्ट्र की वह एजेंसी है जो माल ढुलाई उद्योग की सुरक्षा, संरक्षा और पर्यावरण-अनुकूलता में सुधार के लिए जिम्मेदार है, और आईएमओ23 के तहत कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन से निपटने के लिए तीन नए अनुपालन उपाय पेश किए गए हैं। नए नियमों का संक्षिप्त विवरण इस प्रकार है:

ईईडीआई और ईईएक्सआई 

ईईडीआई (एनर्जी एफिशिएंसी डिजाइन इंडेक्स) और ईईएक्सआई (एनर्जी एफिशिएंसी एक्जिस्टिंग शिप इंडेक्स) एक बार के प्रमाणन हैं जिन्हें आने वाले वर्षों में सभी जहाजों, चाहे वे पुराने हों या नए, को प्राप्त करना होगा।.

EEDI एक श्रेणीबद्ध प्रमाणन प्रणाली है जो मानक दक्षता में प्रतिशत सुधार को मापती है। वर्तमान में, जहाजों को 2022 में निर्मित जहाजों की तुलना में 20% अधिक कुशल होना आवश्यक है, लेकिन 2025 से 30% की वृद्धि अपेक्षित और अनुपालन के लिए अनिवार्य है।.

ईईएक्सआई का उद्देश्य प्रौद्योगिकी के माध्यम से दक्षता बढ़ाना है और इसके लिए कई जहाजों में तकनीकी उन्नयन की आवश्यकता होगी, जैसे कि पतवार और पतवार में सुधार। सभी मौजूदा जहाजों को 2023 तक इन मानकों को पूरा करना होगा, हालांकि कुछ प्रकार के जहाजों को इस वर्ष ही इन्हें पूरा करना होगा।. 

सीआईआई 

कार्बन तीव्रता संकेतक (सीआईआई) परिचालन पर केंद्रित है, जो प्रति समुद्री मील और प्रति माल क्षमता उत्सर्जित कार्बन की मात्रा को मापता है। जहाजों को उनके परिचालन कार्बन उत्सर्जन के आधार पर ग्रेड ए से ई तक रेटिंग दी जाएगी। ग्रेड सी पास किए बिना, स्थिति में सुधार और अनुपालन प्राप्त होने तक उन्हें व्यापार करने की अनुमति नहीं दी जाएगी।.

जिन जहाज़ों को तीन साल से डी ग्रेड या एक साल से ई ग्रेड का दर्जा प्राप्त है, उन्हें प्रत्येक जहाज़ की रेटिंग में सुधार लाने के लिए एक योजना बनानी और उसे लागू करना होगा। ऊर्जा दक्षता प्रौद्योगिकियों को लागू करना, संचालन को अनुकूलित करना और नौकायन गति को कम करना जैसे उपाय किए जाएंगे।.

ग्रेडिंग प्रणाली 1 जनवरी 2023 से लागू होगी।.

इसका प्रभाव अभी भी बना हुआ है, लेकिन क्या हम प्रगति की ओर अग्रसर हैं?

माल ढुलाई से संबंधित अराजकता के कारण पिछले दो वर्षों में हमारी आपूर्ति श्रृंखलाएं बुरी तरह प्रभावित हुई हैं, लेकिन क्या अब हालात सामान्य होने की उम्मीद है?

हालांकि शिपिंग लागत जारी है

हालात लगातार बिगड़ रहे हैं, इसलिए देरी के लिए तैयार रहें। कंटेनर, पुर्जों और श्रमिकों की कमी से हमारी कंपनियों पर लगातार दबाव बना हुआ है, और अप्रत्याशित मौसम की वजह से हमारे माल की ढुलाई में बाधा आ रही है।. 

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