जब तक आप कुछ हफ़्तों तक किसी चट्टान के नीचे नहीं छुपे रहेंगे, आपने बाल्टीमोर ब्रिज और डाली से जुड़ी दुर्भाग्यपूर्ण दुर्घटना के बारे में सुना होगा।
948 फीट का कंटेनर जहाज मई दिवस कॉल जारी करने के तुरंत बाद पुल की सहायक संरचना से टकरा गया, जिसमें कहा गया था कि उन्होंने बिजली खो दी है। पुलिस ने 2 मिनट के भीतर प्रतिक्रिया दी, जिससे किसी भी अन्य यातायात को पुल में प्रवेश करने से रोक दिया गया और संभवतः लोगों की जान बचाई गई। अफसोस की बात है कि यह ऐसी कहानी नहीं है जिसका अंत अच्छा हो। पुल पर निर्माण श्रमिकों का एक समूह समय पर नहीं उतरा। छह पानी में चले गये, केवल दो जीवित बाहर आये। यह एक भयानक दुर्घटना है, और चूँकि अब खोज बंद हो गई है, इसमें शामिल सभी लोगों के लिए यह बहुत दुखद समय है।
लेकिन आगे क्या होता है? डाली का क्या होगा? और कंटेनर? वे पुल का मलबा कैसे साफ़ करेंगे? क्या हम शिपिंग व्यवधान के संदर्भ में एक और "एवर गिवेन" परिदृश्य देख रहे हैं? उत्तर सरल नहीं है, मुझे डर है। कारकों का एक संयोजन अब काम में आएगा, जिनमें से कुछ का दुनिया के अन्य हिस्सों में माल ढुलाई पर प्रभाव पड़ सकता है - हालांकि लगभग निश्चित रूप से स्वेज नहर की रुकावट जितना प्रभावशाली नहीं है।
कई दिनों तक, जहाज़ बाल्टीमोर के बंदरगाह में प्रवेश करने या छोड़ने में असमर्थ थे। बंदरगाह में फंसे लोगों में तीन थोक वाहक, एक वाहन वाहक, तीन रसद नौसैनिक जहाज, दो सामान्य मालवाहक जहाज और एक तेल रसायन टैंकर शामिल हैं। अब एक छोटा अस्थायी चैनल खुला है, जो कुछ छोटे टगों को पार करने की अनुमति दे सकता है, और आने वाले दिनों में गहरे चैनल खोलने की योजना है। सफ़ाई में महीनों नहीं तो कई हफ़्ते लगेंगे। मलबे की भारी मात्रा और संरचना की भारी प्रकृति के कारण यह एक जटिल प्रक्रिया है, साथ ही इस तथ्य के कारण कि कुछ क्षतिग्रस्त कंटेनरों में खतरनाक सामान ले जाया जा रहा था जो अब पानी में हैं।
इसका भुगतान कौन करेगा? अधिकतर संघीय सरकार। जिस कंपनी के पास डाली है, उसे कुछ हर्जाना देना होगा, लेकिन उन्होंने 1851 के पुराने गृह-युद्ध-पूर्व समुद्री कानून को लागू करके अपनी देनदारी को 44 मिलियन डॉलर तक सीमित करने का प्रयास किया है।
डाली के कार्गो और चालक दल के बारे में क्या? ख़ैर, शुक्र है कि चालक दल को कोई नुकसान नहीं हुआ। लेकिन वे फंसे हुए हैं. और माल भी है. चालक दल अभी भी जहाज पर है और ऐसा लग रहा है कि जांच पूरी होने तक वे वहीं रहेंगे। क्यों? अधिकतर कागजी कार्रवाई। मालवाहक जहाजों के चालक दल के पास उतरने के लिए अक्सर आवश्यक कागजी कार्रवाई, वीजा और दस्तावेज नहीं होते हैं।
फिर जहाज और माल भी है। उससे क्या होगा? एक जांच होगी, बीमाकर्ता मूल्यांकन करेंगे और इसमें अधिकांश महीने लगेंगे। संभावित परिणाम यह है कि डाली पर कार्गो को "खोया हुआ" माना जाएगा और जहाज को ही तोड़ने के लिए ले जाया जाएगा।
तो क्या अन्य माल ढुलाई पर कोई संभावित प्रभाव है? संभावित रूप से, लेकिन संभवतः यह बहुत बड़ा नहीं होगा। और निश्चित रूप से एवर गिवेन घटना द्वारा देखे गए प्रभाव जैसा कुछ भी नहीं है। यह एक दुखद स्थिति है और इसे साफ़ करना एक बड़ी गड़बड़ी है। और माल ले जाने वाले किसी भी व्यक्ति को अच्छा बीमा प्राप्त करने के लिए एक बहुत अच्छा अनुस्मारक। आप कभी नहीं जानते कि क्या हो सकता है!