एक लागत जो आपके अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग लागतों को प्रभावित कर सकती है वह है टैरिफ। जबकि आपूर्तिकर्ता या उनके रसद के लिए प्रत्यक्ष लागत नहीं है, आपके गंतव्य देश की सरकारों द्वारा लगाए गए टैरिफ में वृद्धि से आपके ग्राहकों के लिए आपके माल की अंतिम लागत में वृद्धि होगी और आपके अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और वैश्विक रसद की योजना बनाते समय ध्यान में रखा जा सकता है।

हम टैरिफ के पीछे की सच्चाई को तोड़ते हैं, इसलिए आपको वह समझ है जिसे आपको तदनुसार योजना बनाने की आवश्यकता है।

टैरिफ क्या है, और वे क्यों मौजूद हैं?

टैरिफ एक सरकार द्वारा आयातित सामानों पर लगाया गया कर है। वे एक दोहरे उद्देश्य की सेवा करते हैं, दोनों उस सरकार के लिए राजस्व के रूप में कार्य करते हैं और उस घरेलू उत्पादों के साथ आयातित उत्पाद के स्तर को संतुलित करते हैं।

टैरिफ अपने देश के बाहर से स्रोत उत्पादों के लिए अपने निर्णय पर व्यवसायों को आयात करके कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, यदि देश में एक व्यावसायिक निर्माण मशीनरी देश बी से एक आयात स्टील है, तो उन्हें उस स्टील पर एक टैरिफ का भुगतान करना होगा। यह स्टील की प्रभावी लागत को बढ़ाता है, जिससे उन्हें घरेलू रूप से खट्टे विकल्पों पर विचार करने के लिए प्रेरित किया जाता है।

शिपिंग की लागत के साथ संयुक्त होने पर, टैरिफ आयातित उत्पादों पर घरेलू उत्पादों का उपयोग करने के लिए निर्माता को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त प्रोत्साहन प्रदान कर सकते हैं। 100 टन स्टील की सोर्सिंग निर्माता के एक उदाहरण पर विचार करें। घरेलू रूप से खरीदा गया, यह घरेलू परिवहन लागतों पर विचार करते हुए, यहां तक ​​कि लगभग £ 800 प्रति टन खर्च कर सकता है। यदि एक अंतर्राष्ट्रीय भागीदार ने £ 650 प्रति टन पर स्टील की पेशकश की, तो निर्माता उस स्टील को प्रतिस्थापन के रूप में उपयोग करने पर विचार करना चाह सकता है। यहां तक ​​कि £ 100 प्रति टन की शिपिंग लागत को जोड़ने के लिए, अभी भी एक बचत की जानी है। घरेलू बनाम £ 750 अंतर्राष्ट्रीय के लिए £ 800 प्रति टन का भुगतान करने से 100 टन आयातित स्टील £ 5,000 सस्ता है।

यह वह जगह है जहाँ टैरिफ खेल में आते हैं। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर खट्टे स्टील में 10% टैरिफ जोड़कर, आयातित स्टील की लागत £ 825 प्रति टन (£ 750 + 10%) तक बढ़ जाती है, जिससे यह घरेलू विकल्प की तुलना में £ 25 अधिक महंगा हो जाता है और निर्माता को अपने 100 टन के लिए अतिरिक्त £ 2,500 की लागत।

शुद्ध लागत-मूल्यांकन के आधार पर, यह स्पष्ट है कि निर्माता को आयातित स्टील खरीदना चाहिए जब कोई टैरिफ नहीं होता है, और घरेलू स्टील जब 10% टैरिफ होता है। हालांकि, अन्य कारक, जैसे कि आपूर्ति उपलब्धता, विश्वसनीयता, और - महत्वपूर्ण रूप से - उत्पाद की गुणवत्ता, अक्सर इसका मतलब है कि टैरिफ की अतिरिक्त लागत के बावजूद माल आयात करना सबसे अच्छा विकल्प रहता है।

टैरिफ का भुगतान कौन करता है?

सभी टैरिफ का भुगतान आयात व्यवसाय । ऊपर दिए गए उदाहरण में, यह स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है कि स्टील टैरिफ का भुगतान निर्माता द्वारा स्टील को चाहने वाले द्वारा किया जाएगा। इसका मतलब यह है कि उन्हें माल के लिए अपने आपूर्तिकर्ता का भुगतान करना होगा, जबकि उनके सीमा शुल्क प्राधिकारी शिपमेंट जारी होने से पहले एकत्र किए जाने वाले एक अतिरिक्त टैरिफ कर लगाएंगे।

हालांकि, अंततः व्यावसायिक लागत को अंतिम ग्राहक को पारित किया जाना चाहिए। स्टील-यूजिंग निर्माता के मामले में, स्टील की पूरी लागत, सभी टैरिफ सहित, का उपयोग उनके उत्पाद को बनाने की लागत को निर्धारित करने के लिए किया जाएगा और अंतिम बिक्री मूल्य में परिलक्षित होगा। वास्तव में, टैरिफ ग्राहक को पारित कर दिया जाता है क्योंकि अंतिम उत्पाद की कीमत तदनुसार बढ़ जाती है।

एक आम गलतफहमी यह है कि अन्य देशों के सामानों पर एक सरकार द्वारा लगाए गए टैरिफ का भुगतान निर्यातक देश द्वारा किया जाता है। यह मसला नहीं है। टैरिफ को घरेलू व्यवसायों को उस देश से माल आयात करने से हतोत्साहित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें शामिल लागतों में वृद्धि हुई है; यह कभी भी निर्यातक द्वारा भुगतान की गई लागत नहीं है।

टैरिफ विशिष्ट और व्यक्तिगत हैं?

टैरिफ अतिरिक्त करों की एक जटिल सूची है जो माल पर लीवरेज किए जाते हैं, प्रत्येक प्रकार के सामानों और मूल देश के लिए विशिष्ट टैरिफ के साथ। इसका मतलब यह है कि निर्यातकों की एक श्रृंखला से कई अलग -अलग उत्पादों के साथ काम करने वाले आयातकों को व्यापक टैरिफ गणना से निपटना पड़ता है। उदाहरण के लिए, स्टील पर लागू टैरिफ (जैसा कि ऊपर उदाहरण में) शराब या वस्त्रों से अलग है। इसके अलावा, देश ए से स्टील के लिए लागू टैरिफ देश बी या सी से स्टील के लिए अलग है। मूल के प्रत्येक देश और अच्छी तरह से अच्छे टैरिफ से मिलान करने की आवश्यकता है, और उस कर का भुगतान आयातक की सरकार को किया जाना चाहिए।

कुछ देशों में मुक्त व्यापार समझौते (एफटीए) , जो या तो विशिष्ट उत्पादों के लिए टैरिफ को कम या समाप्त करते हैं। उदाहरण के लिए, यूके-यूरोपीय संघ के व्यापार और सहयोग समझौते , कई सामानों को यूके और यूरोपीय संघ के बीच टैरिफ-मुक्त किया जा सकता है।

Brexit और हाल ही में US टैरिफ परिवर्तन जैसे भू -राजनीतिक घटनाएं, टैरिफ से निपटने के लिए जटिल बना सकती हैं और लागत को कम करने के लिए विशेष विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है।

क्या टैरिफ शिपिंग पर चार्ज किए जाते हैं?

शिपिंग लागतों पर सीधे कर नहीं लगाया जाता है, लेकिन टैरिफ की गणना करने की प्रणाली में अक्सर शिपिंग खर्च शामिल होते हैं। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, दो मुख्य प्रणालियाँ हैं: CIF (लागत, बीमा और माल ढुलाई) और FOB (बोर्ड पर मुफ्त) । सीआईएफ-आधारित देश पूरे सीआईएफ गणना के आधार पर टैरिफ की गणना करते हैं जिसमें कार्गो, बीमा और शिपिंग लागत की लागत शामिल है, जबकि एफओबी-आधारित देश टैरिफ को स्वयं माल तक सीमित करते हैं।

जबकि शिपिंग लागत पर सीधे कर नहीं लगाया जाता है, सीआईएफ गणना का मतलब है कि वे उन देशों में समग्र टैरिफ बढ़ाते हैं।

यूके, ईयू और चीन उन देशों के उदाहरण हैं जो टैरिफ गणना के लिए सीआईएफ लागू करते हैं, जबकि अमेरिका एक प्रमुख भागीदार है जो एफओबी-आधारित टैरिफ का उपयोग करता है।

कैसे मिलेनियम कार्गो टैरिफ के साथ मदद कर सकता है

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