Les alliances stratégiques au sein de l'industrie du transport maritime constituent un concept de travail répandu.
De telles alliances existent depuis plus de deux décennies ; aujourd'hui, elles représentent 80 % du marché mondial du transport maritime de conteneurs.
Mais pourquoi ?
Pourquoi les opérateurs collaborent-ils, et qu'est-ce que cela signifie ?
Découvrons-le.
Qu'est-ce qu'une alliance de transporteurs de conteneurs ?
Lorsqu'un groupe de transporteurs s'associe pour offrir ses services, on parle d'alliance de transporteurs de conteneurs.
Chaque entreprise membre de l'alliance fonctionne en collaboration. Les membres mettent en commun leur capacité de transport et conviennent du nombre de navires qui desserviront chaque route commerciale.
La collaboration s'arrête là. Elle est purement opérationnelle. Chaque membre de l'alliance poursuit ses activités de vente et de marketing individuellement.
Les avantages d'une alliance maritime
Les transporteurs de conteneurs ont besoin de capitaux importants pour développer leurs entreprises et être compétitifs sur le marché.
Navires, conteneurs… et même des bureaux de part et d’autre de chaque itinéraire desservi par le transporteur. Tout cela coûte une fortune. De plus, face à une demande de marchandises sans précédent, les transporteurs investissent dans des navires plus grands afin d’accroître leurs revenus par envoi.
Cela pose quelques problèmes :
- Un transporteur de conteneurs ne tirera profit des navires plus grands que si ces derniers sont remplis à pleine capacité à chaque voyage.
- Si tous les transporteurs empruntaient le même itinéraire et agrandissaient considérablement leurs navires pour desservir l'intégralité de leurs lignes… Il y aurait tout simplement beaucoup trop de navires ! Et un manque de cargaisons pour les remplir.
Vu sous cet angle, se mettre sur son trente-et-un pour être compétitif ne fonctionne pas.
Les transporteurs peuvent également choisir d'adhérer à une alliance de transporteurs de conteneurs. En unissant leurs forces, ils réduisent leurs frais d'exploitation et offrent à leurs clients des services couvrant un plus vaste territoire.
Les alliances de transporteurs de conteneurs ne sont pas seulement avantageuses pour les transporteurs, elles peuvent également faire baisser les coûts d'expédition et bénéficier à l'utilisateur final grâce à des tarifs de fret plus stables.
Les groupements de transporteurs ont plus de poids que les entreprises individuelles. Ils disposent ainsi d'un pouvoir de négociation accru sur les tarifs portuaires.
Comment fonctionne une alliance maritime ?
Comme vous pouvez l'imaginer, de nombreux canaux de communication sont nécessaires entre les compagnies maritimes collaboratrices.
Il y a beaucoup de choses à prendre en compte ! Étant donné que toutes les parties peuvent être amenées à transporter les marchandises des autres, il est essentiel de conclure des accords qui couvrent :
- Planification
- Affectation des navires
- Plans de rangement
- Types de carburant
- Opérations
- planification des capacités
Et cette liste n'est pas exhaustive.
La contribution de chaque transporteur à l'alliance, en termes de navires et de routes commerciales, confère un poids considérable à son influence sur les décisions prises. Chaque transporteur doit faire preuve de pragmatisme.
Les trois grandes alliances
Le secteur du transport maritime est dominé par ces géants : Maersk Line, MSC, COCSO et CMA CGM. Il en existe bien d’autres, mais ce sont les principaux acteurs.
Les grands acteurs sont si puissants que les plus petits peinent à rivaliser ; il leur est impossible de se développer. Former des alliances était un moyen pour eux d'essayer de rester compétitifs. Et, au fil des années, même les grands acteurs ont opté pour cette solution.
2M – Maersk et MSC
Les deux principales compagnies maritimes, Maersk et MSC, ont annoncé un accord de 10 ans en 2014. Maersk s'investit davantage dans l'alliance, partageant 110 navires avec MSC, et ensemble, ils desservent 44 lignes régulières entre les États-Unis, l'Europe et l'Asie.
Ocean Alliance – COSCO, OOCL, CMA CGM et Evergreen
Ces compagnies maritimes ont prolongé leur accord de coopération jusqu'en 2027, après une première période de cinq ans. L'Ocean Alliance offre une capacité d'environ 3,8 millions d'EVP (équivalent vingt pieds, unité de mesure utilisée pour déterminer la capacité de chargement des conteneurs et de leurs navires) répartie sur 330 navires.
L’Alliance – Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming et HMM
L'Alliance détient environ 30 % de la capacité mondiale de conteneurs, soit 3,5 millions d'EVP. Elle assure des expéditions le long des routes commerciales depuis des ports d'Amérique du Nord, du Canada, d'Amérique centrale, d'Europe du Nord, d'Asie, de la Méditerranée, du Mexique, d'Inde et du Moyen-Orient.
Nous avons préparé un tableau de référence facile à lire ici , gardez-le à portée de main !
Les alliances de transporteurs de conteneurs stabilisent les chaînes d'approvisionnement
Grâce au partage de la capacité des navires, les compagnies maritimes peuvent répondre à la demande mondiale croissante de marchandises.
Les clients qui expédient des marchandises d'un pays à l'autre bénéficient de ces services plus fiables et peuvent avoir l'assurance de pouvoir trouver la capacité dont ils ont besoin au moment où ils en ont besoin.
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