Les alliances stratégiques au sein de l’industrie du transport maritime sont un concept de travail populaire.
Depuis plus de deux décennies, de telles alliances existent ; ils représentent aujourd’hui 80 % du marché mondial du transport maritime par conteneurs.
Mais pourquoi?
Pourquoi les transporteurs collaborent-ils et qu’est-ce que cela signifie ?
Découvrons-le.
Qu’est-ce qu’une alliance de transporteurs de conteneurs ?
Lorsqu'un groupe de transporteurs se regroupent pour offrir leurs services, on parle d'une alliance de transporteurs de conteneurs.
Chaque entreprise faisant partie de l'alliance fonctionne en collaboration. Les membres mettent en commun la capacité de leurs navires et conviennent du nombre de navires qui desserviront chaque route commerciale.
Mais la collaboration s’arrête là. C’est purement opérationnel. Tous les membres de l'alliance continuent de mener leurs efforts de vente et de marketing individuellement.
Les avantages d’une alliance maritime
Les transporteurs de conteneurs ont besoin de beaucoup d’argent pour développer leur entreprise et être compétitifs sur le marché.
Navires, conteneurs… et même bureaux de chaque côté de chaque itinéraire desservi par le transporteur. Tout cela coûte une bombe. Non seulement cela, mais avec la demande de marchandises à un niveau record, les transporteurs choisissent d'investir dans des navires plus grands pour augmenter les revenus globaux par expédition.
Cela pose quelques problèmes :
- Un porte-conteneurs ne bénéficiera des avantages des navires plus grands que si ces navires sont pleins à capacité à chaque voyage.
- Si tous les transporteurs empruntaient le même itinéraire et surdimensionnés leurs navires, pour desservir toutes les routes qu'ils empruntent… Il y aurait tout simplement beaucoup trop de navires ! Et un manque de chargements pour les combler.
Quand on y réfléchit ainsi, se mesurer à la concurrence ne fonctionne pas.
Au lieu de cela, les transporteurs peuvent choisir de rejoindre une alliance de transporteurs de conteneurs. En unissant leurs forces, les transporteurs réduisent leurs dépenses d'exploitation et soutiennent leurs clients en proposant des services sur un plus grand nombre de sites.
Non seulement les alliances de transporteurs de conteneurs rapportent des bénéfices aux transporteurs, mais elles peuvent également réduire les coûts d'expédition et bénéficier à l'utilisateur final grâce à un taux de fret plus stable.
Les groupes de transporteurs peuvent également crier plus fort que les entreprises individuelles. Cela signifie qu’ils ont plus de pouvoir pour négocier les tarifs portuaires.
Comment fonctionne une alliance maritime ?
Comme vous pouvez l’imaginer, de nombreuses lignes de communication sont nécessaires entre les compagnies maritimes collaboratrices.
Il y a beaucoup de choses à penser ! Étant donné que toutes les parties peuvent finir par expédier mutuellement leurs marchandises, il est essentiel de conclure des accords couvrant :
- Planification
- Affectation des navires
- Plans de rangement
- Types de carburant
- Opérations
- Planification des capacités
Et ce n'est pas une liste exhaustive.
La contribution de chaque transporteur à l’alliance, en navires et en voies commerciales, donne du poids à son mot à dire sur la prise de décision éclairée. Les transporteurs individuels doivent être pragmatiques.
Les trois grandes alliances
L’industrie du transport maritime est dominée par ces grands : Maersk Line, MSC, COCSO et CMA CGM. Il y en a beaucoup d'autres, mais ce sont les meilleurs.
Les grands acteurs sont si grands que les petites compagnies ont du mal à rivaliser ; aucun moyen de mettre le pied dans la porte de la croissance. Former des alliances était un moyen pour eux d’essayer de rester compétitifs. Et, au fil des années, même les grands acteurs ont choisi de former eux aussi des alliances.
2M – Maersk et MSC
Les deux principales compagnies maritimes, Maersk et MSC, ont annoncé un accord de 10 ans en 2014. Maersk s'investit davantage dans l'alliance, partageant 110 navires avec MSC et, ensemble, elles desservent 44 routes régulières entre les États-Unis, l'Europe et l'Asie.
Alliance Océan – COSCO, OOCL, CMA CGM et Evergreen
Ces compagnies maritimes ont désormais prolongé leur accord de collaboration jusqu'en 2027, après une première période de cinq ans. L'Alliance Océane offre une capacité d'environ 3,8 millions d'EVP (soit une unité équivalente vingt pieds, unité de mesure utilisée pour déterminer la capacité de chargement des conteneurs et de leurs navires) sur 330 navires.
L'Alliance – Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming et HMM
L’Alliance détient environ 30 % de la capacité mondiale de conteneurs, soit 3,5 millions d’EVP. Ils empruntent des routes commerciales à partir de ports d'Amérique du Nord, du Canada, d'Amérique centrale, d'Europe du Nord, d'Asie, de la Méditerranée, du Mexique, de l'Inde et du Moyen-Orient.
ici un tableau de référence facile à lire , gardez-le à portée de main !
Les alliances de transporteurs de conteneurs stabilisent les chaînes d'approvisionnement
Grâce au partage de la capacité des navires, les compagnies maritimes peuvent répondre à la demande mondiale croissante de marchandises.
Les clients expédiant des marchandises d’un pays à un autre bénéficient de ces services plus fiables et peuvent être assurés qu’ils seront en mesure de trouver la capacité dont ils ont besoin lorsqu’ils en auront besoin.
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